Forum BMW-Diesel.pl

WITAM WSZYSTKICH
Wiem, że temat był już poruszany nie raz, ale moja sprawa jest delikatna i trudna do rozwiązania.
Moze opisze jak doszlo do usterki, z którą walczę. Posiadam e34 z 95 roku, kupilem jak miala przebieg 230 tys. Wszystko bylo super do momentu kiedy to na autostradzie urwał sie łańcuch. Przyczyną zerwania łancucha okazało się ( to moze wszystkich zdziwic albo rozsmieszyc!) SZTUKOWANIE OWEGO ŁANCUCHA!! Tez bylem zdziwiony, mechanik ktory to robil chyba przesiadl sie z serwisu rowerow do warsztatu samochodowego. Niestety poprzedni wlasciciel o tym nie wiedzial, zostal oszukany ale to mi przytrafila sie ta przykra sprawa. Na 5tym cylindrze pekl tłok i wygial sie korbowod. Szlifowany byl blok bo rant byl uszkodzony. Wszystko zostalo dobrze zlozone i naprawione ale mechanik ktory to robil zmartwil mnie ze glowica ktora znalazlem byla bardzo krzywa i zostala zplanowana ponad blokady ;/ Czyli za duzo. Silnik chodzi jak wczesniej, odpala bez problemu,na cieplym jak to tds wiadomo troche gorzej, nawet jest teraz mocniejszy, ale to stukanie, od pierwszego uruchomienia silnika po naprawie stukot caly czas wystepuje, PANEWKI są ok, kolo tez, nie ma luzów na wale, samoregulatory ok, rozrzad nowy! ustawiony prawidłowo, wtryski laly ale sa juz zrobione czyli wtryski tez ok i nadal stuka. Po odplaleniu rano stukanie jest na poczatku chwile, po kilku sekundach tak jakby prawie ustalo i slychac normalna prace silnika i jak juz zaczyna sie rozgrzewac to zaczyna stukac, rownomiernie do obrotow. Mechanik twierdzi ze to moze byc przyczyna za mala glowica i spalanie stukowe jest inne. Inny twierdzi ze moze tuleja jest porysowana od peknietego tloku ktory w misce olejowej lezal caly popekany. Nie wiem co robic. Czy bede musial wymienic glowicę ?? Pozdrawiam wszystkich i z gory dzieki za pomoc.

Prawdopodobnie zawory ci się spotykają z tłokami, nie wiem co cię podkusiło aby naprawiać silnik który nadawał się właściwie tylko na złom.

mowisz ze korbowod sie wygial, a nie wziales pod uwage tego ze wal tez mogl sie skrzywic?? chyba ze byl szlif to mozna to wykluczyc

Do końca tygodnia będę sprawdzał jeszcze raz wszystko dokładnie. Napiszę jeszcze przed wekendem jakie spostrzeżenia nowe zauwaylem i nagram dzwiek dzisiaj pracy silnika.
Pozdrawiam


Panowie nadale nic nie wiem, dzisiaj dowiedzialem sie ze poprzedni wlasciciel jezdzil caly czas na polsyntetyku 10w40 castrol a moj mechanik wlal po naprawie mineralny ;/ czy to przez to moglo pojawiac sie stukanie?? wydaje mi sie ze popychacze maja za gesty olej i nie sa dobrze smarowane, mechanik twierdzi ze glowica zplanowana grubo ponad minimetr ma wplyw na taki charakter pracy silnika... nie wydaje mi sie bo nie jest on zawsze taki sam i ostatnio sprawdzalem z kolega sam wszystko,silnik chodzil na luzie i na pare sekund samo przestalo o wiele mnie stukac, to chyba popychacze, jutro zamieszcze odglos pracy silnika bo zapomnialem, acha i na wtryskach podkladki sa za male bo maja 1,7mm a powinny miec 2,1 mm czy to ma jakis wplyw ?? Czekam na podpowiedzi a jutro wrzucam dzwiek silnika i dziwne odglosy.

To zrzuć ten dzwięk
Bo jak na razie mija drugi tydzień

http://www.youtube.com/watch?v=OATn-nTZhT8

to ten dzwiek silnika (dostalem na pw o niklu27)

Zrzucił bym kolektor i sprawdził czy nie dmucha na zaworach.

Może niestety być za mocno splanowana głowica. Jeśli zmieniali Ci rozrząd to zmieniali Ci też szklanki, czy tylko patrzyli czy dobre? Zmieniali Ci sprężyny zaworowe? Może któryś zawór się zawiesił, np. wydechowy?

Jezeli przy nabieraniu temperatury potrafi ucichnac to stukanie to moim zdaniem "szklanki" sa do wymiany. Samoregulatory potrafia byc czule na gestosc oleju. W zaleznosci jaka jest temperatura silnika (oleju) potrafia stukac badz nie. A mam jeszcze pytanie czy jak dobrze dogrzejesz silnik np. w trasie to czy stukot ustaje?

Stukanie jest coraz mocniejsze wraz z nagrzewaniem sie silnika, po osiagnieciu pelnej temperatury i przejechaniu dluzszej trasy wali juz mocno, w ogole nie ustaje, caly czas takie samo stukanie. Tylko jak jest zimny po odpaleniu jest prawie ze normalna praca silnika, stukow prawie nie ma. Ogolnie jest duza poprawa pracy samego silnika po wymianie oleju z mineralnego na polsyntetyk. Jesli chodzi o popychacze to mechanik sprawdzal je i na 5tym gdzie byla awaria sa na 100% sprawne i mowil ze to nie poychacze. Moze to prymitywne i smieszne ale jeden mechanik kazal mi przylozyc drewniany kij od szczotki po kolei do kazdego cylindra i osluchac jak pracuja, kazdy tlok pracuje idealnie i rowno oprocz tego na ktorym byla awaria czyli na 5tym wali, to osluchiwanie nie bylo dokladne ale jak osluchiwalem w ten sposob pokrywe zaworow to nie wydobywal sie stamtad zaden stukot. Inny mechanik powiedzial ze najpierw sciagnie miske zajrzy od dolu ale glowice i tak musi zwalic zeby sprawdzic wszystko dokladnie przede wszystkim tlok , ale jaki wydatek znowu bedzie konkretny, mam nadzieje ze to cos innego , a ta sprezyne zaworowa jakos sie sprawdza? Mozna ja wymienic po zdjeciu walka rozrzadu ?

Do konca tygodnia postaram się zrzucic kolektor i nagrac prace silnika wtedy, jak to dmuchanie sprawdzic ?

No to jezeli samoregulatory byly sprawdzane i sa sprawne no to nie ma o co je podejzewac. . .
heh a pompa oleju byla sprawdzna - nie daje za niskiego cisnienia oleju? Jezeli drobinki tloka lezaly w misce olejowej to czy one nie zdemolowaly ci pompy oleju?
Jak sciagniesz kolektor to uslyszysz badz poczyjesz ze ewentualnie ktorys zawor nie trzyma.

Jak ktoś w szkalnki patrzył (tzn do szkalenk doszedł) to i do sprężyn MUSIAŁ dojść - więc raczej sprężyny zaworowe nie ma co obstawiać.
Jeśli oczywiście chcesz to jak wałek rozrządu zdejmiesz to będziesz widział sprężyny - jeśli jedna będzie niżej o 2-3 mm to będziesz wiedział, że to ta jest uszkodzona. Dociśnij każdą sprężynę - powinna bez kłopotu się ugiąć.
Tyle, że tutaj chyba niestety coś inego... Zrzuć miske oleju - zobacz od spodu.

Czy przy remoncie zakładane były NOWE korbowody i sworznie ?

Niestety Nie wymienilem i zaluje bo teraz pewnie bede musial sprawdzac czy nie ma luzow, jak sprawdzic luz na sworzniach ?? mechanik mowil ze dal troche wieksze pierscienie na ten wymieniony uzywany tlok, moze to przez to tak stuka, jak jest zimny mniej bo nie nagrzewa sie tak a jak sie rozgrzeje to mocniej bo tlok i pierscienie zmieniaja w jakims stopniu objetosc. nie wiem czy dobrze mysle.

Chodzi Ci o pierścienie tłokowe ??? Żeby sprawdzić ewentualny luz na sworzniach trzeba będzie raczej rozebrać silnik .

Chodzi o pierscienie tlokowe, a luz na sworzniach nie mozna jakos sprawdzic przed rozebraniem silnika? Po wyjeciu wtrysku mozna delikatnie czyms sprawdzic? albo po zwaleniu miski olejowej.

Tak zadam pytanie z innej beczki w którym rejonie polski kupiłeś to auto i jak cena jego była ?

Pytam bo o dorabianiu łańcucha to pierwszy raz słyszę.

Co do twojego problemu to słychać stukanie na tym filmiku ale czy to 5 cylinder to trudno powiedzieć ale może to być głowica po prostu za mocno splanowana i dokręcona i wali.

Jak dane są nowe pierścienie do starej szklanki to powinno pukać tym bardziej że jak piszesz dane są większe choć nie wiem jak można większe włożyć.Rzecz polega na tym że nowy pierścień ma ostrą krawędż i w górnym punkcie styka się z tz. garbem,podjechanej tulei,niejako o włos wyżej sięga od starego.Jeśli to jest to .to się,powinno dopasować .

dj_tygrys pisze:Tak zadam pytanie z innej beczki w którym rejonie polski kupiłeś to auto i jak cena jego była ?

Pytam bo o dorabianiu łańcucha to pierwszy raz słyszę.

Co do twojego problemu to słychać stukanie na tym filmiku ale czy to 5 cylinder to trudno powiedzieć ale może to być głowica po prostu za mocno splanowana i dokręcona i wali.

Jestem z konina, a super warsztat i idiota ktory dotknal sie do tego auta jest z miejscowosci kolo, auto bylo zadbane i poza tym glupim problemem ktory mnie spotkal nic podejrzanego z autem sie nie dzialo. nie duzo zaplacilem bo od rodziny mojej drugiej polowy. a co do stukania to jak obsluchiwalem silnik z mechanikiem slychac jak na 5 tym wali, glowica jest zplanowana za mocno to fakt ale dlaczego stuka tylko na cylindrze na ktorym byla awaria czyli na 5tym ? chyba na kazdym powinno halasowac jesli glowica byla by przyczyna, jedyna korzyscia z tego wszystkiego jest to ze auto ma duzo wiecej mocy teraz, zupelnie inny silnik ale to stukanie ;/ tesknie za mruczeniem ktore wydawala z siebie wczesniej.,..tylko dlatego dzwieku to auto kupilem a tu taki ursus sie zrobil

Dodano: Sob Maj 15, 2010 10:31 pm

Mamamuszi pisze:Jak dane są nowe pierścienie do starej szklanki to powinno pukać tym bardziej że jak piszesz dane są większe choć nie wiem jak można większe włożyć.Rzecz polega na tym że nowy pierścień ma ostrą krawędż i w górnym punkcie styka się z tz. garbem,podjechanej tulei,niejako o włos wyżej sięga od starego.Jeśli to jest to .to się,powinno dopasować .

Nie rozumiem dokladnie... z jakim garbem?? nie rozumiem, popychacze sa dobre, jak jest zimny prawie nie stuka, a po rogrzaniu wali, wydaje mi sie ze ten tlok wsadzony uzywany jest do d... moze pod wplywem temperatury cos sie z nim dzieje i wali... nie wiem czy wystarczy mi kasy teraz na to zeby zwalac glowice i to sprawdzac doklladnie...

O lol kolego teraz Ci zadam troche szpilarskie pytanie.

Dlaczego ktoś sprzedaje używane tłoki ?

Dlatego że pewnie mu się urwał jeden albo więcej i z reszty chce zarobić, może rozrząd się urwał i powychodziły bokiem, grom wie ale zasada jest jedna z tak ważnych części żadnych używek ! nie wiem co cie podkusiło na takie coś z działającego sprawnego silnika owszem ale zobacz nawet na allegro sprzedają wytyrane tłoki które sami zmieniali bo musieli i sprzedają dalej, tak naprawdę to sie tobie dziwie bo ja wolałbym już kupić dobry używany silnik na chodzie i przełożyć ale rozumiem że byłeś tak zafascynowany dźwiękiem że chciałeś właśnie "tego" i Ci "bokiem" wychodzi powoli a wcale nie zdziwiłbym się jakby rzeczywiście za jakiś czas ten 5 tłok wyszedł bokiem. Być może jest jakiś nadwymiarowy albo podgięty i w coś stuka teraz przyczyn masz całe stado, pamiętaj że tłok to nie pasek albo filtr że wymienisz na byle jaki i jest git te części z czasem się "dopasowują" do silnika przycierają itp więc może o kilkanascie mikronów być coś nie teges na oko tego nie zobaczysz a będzie stukać