Forum BMW-Diesel.pl

Mam problem jak w temacie. Rano po odpaleniu silnika do czasu ustabilizowania się temperatury (ok. 80stopni) silnik delikatnie nierówno pracuje na wolnych obrotach. Przy dociśnięciu gazu zakopca na czarno.Na ciepłym wszystko jest w porządku. Wczesniej miałem podobny problem tyle że i na zimnym i na gorącym tak się działo (na wolnych obrotach). Mechanik ustawił wtedy dawkę (nastawnikiem ) "na słuch" i było przez miesiąc OK. Dodam jeszcze, że niedługo będę musiał wymienić sprzęgło (delikatnie zaczyna ślizgać) - może to ma związek z kopceniem?... Proszę o rady.

Dawka jest za duża.

A jak ją poprawnie ustawić? Bo byłem u mechaników, którzy twierdzili ,że ją ustawią komputerowo i w końcu okazywało się ,że nie mogą się połączyć. Jedni mówią, że da się komputerowo, drudzy, że nie. Mam stara pompę z przewodem paliwowym od góry. Proszę o konkretne porady, bo nie wiem co robić.

dawki nie ustawia sie komputerowo, tylko sprawdza sie orietacyjna wartosc na komputerze czy nie "skacze"

podlacza sie auto pod komputer na tzw "live data" na pracujacym silniku oczywiscie, odkreca 3 sruby od gory pompy (torx-y) i jakims dlutem czy czyms takim stuka sie w nastawnik i patrzy sie na komputer czy juz jest ustawiona dobrze, powinna byc miedzy 3, a 9mg/suw, ja mialem na 8mg/suw i auto sie zachowywalo tak jakbym przyczepe ciagnal

po przestawieniu na 4mg/suw, z auta zrobila sie 4,5m rakieta

Ale samochód zachowuje się siłowo normalnie, tyle że "kopci na zimnym i lekko nierówno chodzi też na zimnym. A co do dawki.. To na czym ją sprawdzić? Konkretnie na jakim sprzęcie. Jak dotąd żaden mechanik nie zobaczył u mnie dawki ,bo nie może się połączyć. A byłem u kilku dobrych, z tego co wiem, mechaników.

juras26 najepiej jedz do pomiarza, oni maja takie sprzety ze sie polacza bez problemu

przy okazji dawke Ci wyreguluje jesli bedzie zla

A u kogo byłem ? u pompiarzy. Myslałem, że coś mi pomozesz... No ale trudno...

Ermce - nie wiem skąd czerpiesz takie informacje.

W TDS dawkę reguluje się zarówno mechanicznie jak i elektronicznie.

Mechanicznie gdy potrzeba dużej zmiany, lub jest potrzeba trafienia na obszar nastawnika gdzie obroty nie falują/falują mniej.

Elektronicznie gdy konieczna jest drobna korekta tj. wszystko jest idealnie ale pali zbyt dużo lub jest nieco mułowate.

Ale to w dalszym ciągu ja potrzebuję pomocy... . I nic....

raven, nie slyszalem nigdy zeby komputerowo sie ustawiolo, ale nie kloce sie ze nie
widzialem jak to robiono u mnie i tak tez napisalem

u mnie wszystko lata super po takim zabiegu

juras26 pisze:Ale samochód zachowuje się siłowo normalnie, tyle że "kopci na zimnym i lekko nierówno chodzi też na zimnym. A co do dawki.. To na czym ją sprawdzić? Konkretnie na jakim sprzęcie. Jak dotąd żaden mechanik nie zobaczył u mnie dawki ,bo nie może się połączyć. A byłem u kilku dobrych, z tego co wiem, mechaników.

W dalszym ciągu nic, bardzo proszę o pomoc. Czy komp sie podłącza na odpalonym, czy też na samym zapłonie? Na jakim programie.. itp.?

Ermce pisze:dawki nie ustawia sie komputerowo, tylko sprawdza sie orietacyjna wartosc na komputerze czy nie "skacze"

podlacza sie auto pod komputer na tzw "live data" na pracujacym silniku oczywiscie, odkreca 3 sruby od gory pompy (torx-y) i jakims dlutem czy czyms takim stuka sie w nastawnik i patrzy sie na komputer czy juz jest ustawiona dobrze, powinna byc miedzy 3, a 9mg/suw, ja mialem na 8mg/suw i auto sie zachowywalo tak jakbym przyczepe ciagnal

po przestawieniu na 4mg/suw, z auta zrobila sie 4,5m rakieta

juras26 juz napisalem

OK. Ermce. Ale jaką masz pompę u siebie (prawdopodobnie nowszą bo rok 95), bo ja mam starą z przewodem paliwowym od góry. A czy w niej także da się na (jak to napisałeś) "live data"?

"live data"-silnik jest odpalony i podlaczony do komputera

z tego co piszesz to masz sromotnie przesadzona dawke paliwa, dlatego niezbedny bedzie mloteczek, jakies dluto czy cos takiego i podlaczenie do kompa.

Kazdy pompiarz ustawi Tobie te dawke

P.S> moja pompa od Twojej rozni sie nastawnikiem, dawke ustawia sie tak samo

Dzięki, zrobię jak piszesz. Po wyniku się odezwę.

wymienilem pompe i pojechalem do fachowcow od pomp to ledwo na baze zjechalem i zrobilem podobnie jak kolega wyzej mloteczek i jakias pret i na sluch jest idealnie powiem ze ja swoja to ustawialem przez pare dni i przez pare kilometry najpierw na zimnym i jak sie rozgrzewala i naprawde te przesuniecia sterownikiem to trzeba robic praktycznie w setnych milimetra tylko za bardzo nie mecz tych 4 srubek na torxsa to znaczy nie dociskaj ich zbyt mocno za kazdym razem bo pod nimi w sterowniku robia sie dolki i ciezko jest pozniej ustawiac