Forum BMW-Diesel.pl

Witam Panów, moje pytanie brzmi, czy do E34 jest możliwość wsadzić silnik z E46?? domyślam sie ze komputer na pewno trzeba bylo by zmienić i jakieś cześci elektroniki, skrzynia tez? wał napędowy ? co trzeba by zrobić zeby takie cos wykonać ?? Prosze sie nie naśmiewać tylko szczerze odpowiedziec, jestem fanatykiem E34, ma duzo miejsca, a i jeszcze mam pytanko przy okazji, 330D posiada nie wymienny rozrząd czyli ?? Nie trzeba wymieniać nic ?? żadnych rolek? paska, etc ?? Pozdrawiam



edit: przenioslem do wlasciwego dzialu

Witam,

przede wszystkim to nie ma silnika 330d. Tobie chodzi o silniki 3 litrowe w technice common rail, ich oznaczenie to np m57d30. Sa to silniki napedzane lancuchem. Paska nie ma. Niektorzy twierdza ze wymienia sie go po ok 500 tkm. Osobiscie czytalem na niemieckim forum jak pewien uzytkownik e39 530d przejechal nia 1 300 000 km ( milin trzysta tysiecy km) i niczego nie wymienial.
Jesli chodzi o mozliwosc swapu to wszystko jest mozliwe, zalezy tylko ile $ na koncie. Kiedys na TVN Turbo widzialem e36 z 3litowym dieselkiem. Na pewno do wymiany bedzie komputer z cala wiazka, wraz silnikiem trzeba bedzie wrzucic odpowiednia skrzynie. wiecej szczegolow niestety nie znam.

Moze ktos na forum robil cos takiego z e34 lub slyszal.

Pozdrawiam

oczywiście ze możesz przełożyć silnik 3.0d do e34. W okolicach poznania jeździ 3.0d w e34 combi. Przez jakiś czas była wystawiona na sprzedaż na allegro. Niestety nie odpowiem tobie dokładnie co trzeba przełożyć.

a ja powiem tak za dużo to kaski kosztuje

stał ten kombiak na allegro. Gość z tego co pamiętam to chyba coś koło 15k za niego krzyczał, z tym, że dach był do zrobienia bo lakier łuszczył się i schodził z niego. Mam wrażenie, że temten mógł być już troszkę zmęczony, bo na foto nawet przyczepkę miał nie odmiętą, a na niej Land Rover... ;p

O tym mówicie ???? wyszstko sie da zrobić ale czy warto i ile to pochłonie $$$ i czasu

w takim przypadku najlepiej poszukać rozbitka lub anglika wtedy masz wszystkie części do przeszczepu no i jeśli autko pomimo rozbicia jeździ masz pewność że silnik dobry. na allegro kompletny silnik to ok3-6 tyś, do tego ktoś kto się zna na elektronice też weźmie troszkę pieniążków 1000-5000 w zależności od osoby i tego jak się ceni ale powiem że najtaniej wychodzą swapy np m52b20 na m52b28 to kosztuje 1000-2000 ale przy zmianie m21d24 na m57d30 to już nawet 4000-5000. pamiętaj znajdź kogoś znanego i polecanego żeby mieć pewność że będzie to zrobione dobrze.


http://www.groupeaie.pl/


http://allegro.pl/item1025432341_silnik ... 6_b_d.html

http://allegro.pl/item1020241037_silnik ... iesel.html

http://allegro.pl/item1001607384_bmw_e4 ... 0_e36.html

Swap jest jak najbardziej możliwy, pytanie tylko, czy warto?
Swego czasu kumpel miał 316i, e36 compacta. Wiem, ze coś z nią kombinował, tuningował itd. Jak ją zobaczyłem po kilku miesiącach to spytałem się czy już coś robił, czy zbiera kaskę, bo jak narazie to tylko fele wsadził 17-tki i wydech remusa. Jak sie okazało to na zwenątrz nic nie tunerował, za to motor... Auto powinno nazywać sie 340i - wsadził 4.4 V8 z 740-tki
Wydał na ten swap ok. 25 tys zł.
Tu może być taniej - ale też spokojnie licz ok. 10-13 tys zł.

Zależy co kto lubi, dla mnie E34 jest fantastycznym samochodem jeśli chodzi o stylistykę i ergonomię, jedyne na co mógłbym się przesiąść to X5, E38 po FL.
TDS umiarkowanie pasuje do tego nadwozia, ale to też kwestia tego co kto lubi i czego oczekuje od samochodu, jeśli to ma być zwykłe wozidło to swap nie ma sensu, jeśli coś więcej to koszta nie będą grały roli.

Pozdrawiam, Jawor

Loona Thic pisze:Swap jest jak najbardziej możliwy, pytanie tylko, czy warto?
Swego czasu kumpel miał 316i, e36 compacta. Wiem, ze coś z nią kombinował, tuningował itd. Jak ją zobaczyłem po kilku miesiącach to spytałem się czy już coś robił, czy zbiera kaskę, bo jak narazie to tylko fele wsadził 17-tki i wydech remusa. Jak sie okazało to na zwenątrz nic nie tunerował, za to motor... Auto powinno nazywać sie 340i - wsadził 4.4 V8 z 740-tki
Wydał na ten swap ok. 25 tys zł.
Tu może być taniej - ale też spokojnie licz ok. 10-13 tys zł.

to nieźle ktoś go skroił ... takie swapy do 3er na 4,4 litra V8 robią za 4000 zł kompletne , silnik 4000 , to daje 8000 zł i masz profesjonalnie . Skąd u niego wyczarowali 25tyś....

za taką kwotę lub nawet mniej to można S62 już wstawić, tak jak piszesz zwykły szczep to max 8-10 tyś kompletny silnik z osprzętem i okablowaniem wraz z robocizną

SWAP m57 do e34 to temat rzeka i dawno już przerabiany, na różnych forach. :] Nikt dokładnie tego nigdy nie opisał, zawsze tylko ktoś gdzieś coś słyszał, czytał. Kiedyś bym się pokusił o napisanie grubszego artykułu na ten temat, żeby ewentualnych chętnych sprowadzić na ziemię, ale brakuje mi praktycznej wiedzy z takiej operacji. Na bmw-klub również był temat poruszany, wypowiedział się koleś który planował takie coś, ale niestety pomimo starań kontaktu, słuch po nim zaginął.

Panowie, do zmiany w e34 na 3.0d to idzie silnik, skrzynia ze sprzęgłem i most. :] Do tego razem z silnikiem cała elektronika, troszkę zabawy z mocowaniami samego silnika. Swego czasu sam się interesowałem takim rozwiązaniem, z kumplem analizowaliśmy temat i generalnie odpuściłem sobie ze względu właśnie na koszty, jakie trzeba by było ponieść, aby wszystko było TAK JAK NALEŻY a nie "jakoś" (za te pieniążki wolałem zrobić mechanicznie całe autko i przygotować TDSa do tuningu ;] ). Cała operacja niżej niż 15tyś nie zejdzie, chyba że wszystko robisz sam, znajdziesz dobre części okazyjnie i kombinujesz spięcie swojego mostu z tą skrzynią (? ). No i do tego zawsze musisz się liczyć z tym, że w 3.0d do zrobienia będziesz coś miał (np. wtryski ), co dodatkowo potęguje koszty całej operacji (dobrze to zrobić zanim silnik włożymy, to będzie spokój, chyba że trafisz na idealny silnik, ale taki trochę kosztuje). Moim zdaniem bez sensu dla przeciętnego fana BMW i jest to przerost formy nad treścią. Sens widzę jedynie dla prawdziwego maniaka, jak mamy odpowiedni budżet (liczyłbym 15-20tyś zł na zapas), naprawdę IDEALNĄ budę, zadbaną w m-techniku i pełnym wypasie i w 100% zrobioną mechanicznie, a silnik wymaga opieki już.

Proponuję zająć się jednak swoją e34 od strony mechanicznej i na koniec zostawić silnik. Jeśli któryś z Was faktycznie porwie się na taki SWAP (pamiętajcie, że ceny na Alledrogo takich swapów to ceny samego silnika lub przełożenia samego silnika dzwoniłem, gadałem, pytałem), zapraszam do opisania sprawy na forum. Postaramy się również pomóc w ewentualnych problemach, nareszcie gdzieś to będzie udokumentowane. :] Ja już dałem spokój...

Pozdrawiam!

Żeby nie zakładać nowego tematu to ktoś to jest w stanie opisać po kolei?

siudek pisze:Panowie, do zmiany w e34 na 3.0d to idzie silnik, skrzynia ze sprzęgłem i most.

Jesteś pewien, że to trzeba zmienić? Mnie się wydaje, że wystarczyło by złożyć z dwóch wałów napędowych jeden. Od dyfra z e34 a od skrzyni z e39. Moc pierwszego m57d30 to 184 konie więc takie coś na pewno oryginalny most i półosie z TDSa wytrzyma, chyba, że przełożenia są krótsze w e39 ale to wtedy można zastosować most z np. m60.
Mnie interesuje mocowanie silnika (miska olejowa podobno musi być od e38)
- elektryka (immo, połączenie z zegarami i OBC)
Robiąc to samemu i kupując całe e39 np mocno uszkodzone tyłem, można zamknąć się spokojnie w 5 tys zł sprzedać można swój stary silnik plus to co zostało z budy.
Problem się robi jak graty muszą być z e46 bo 330d jest drogie, nawet mocno rozbite.

Powyżej już pisałem właśnie o podejściu "mnie się wydaje". Mi również wiele rozwiązań wydawało się prostych, schody zaczynają się w praktyce. Ja już temat odpuściłem, za to Papwil zmontował m57 w e34, zaproszę go do tematu - może znajdzie chwilę.

Swoją drogą, rozbitka e39 z dobrym silnikiem m57 i całym osprzętem można kupić już za 5tyś?

Pzdr.

siudek pisze:Powyżej już pisałem właśnie o podejściu "mnie się wydaje". Mi również wiele rozwiązań wydawało się prostych, schody zaczynają się w praktyce. Ja już temat odpuściłem, za to Papwil zmontował m57 w e34, zaproszę go do tematu - może znajdzie chwilę.

Swoją drogą, rozbitka e39 z dobrym silnikiem m57 i całym osprzętem można kupić już za 5tyś?

Pzdr.

Miło by było jak przeprowadził fotorelację ze swoich prac.
Spójrz na to:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... &picture=3
Cena do oddania na pewno nie więcej niż 1400 euro czyli w przybliżeniu 6300 zł, z transportem 8 pod dom.
Nowe turbo i katalizatory.
Po wyjęciu wszystkie co potrzebne na swap, reszta warta spokojnie 3 tys czyli na razie kosztuje nas to 5 tys. Za swój kompletny silnik ze skrzynią i wydechem biorę 2 spokojnie (95 rok, zero problemów z pompą, nowe sprzęgło, chip od bagora, silnik ledwo słyszalny, tłumik oryginał BMW bez przerdzewień). Na daną chwilę kosztuje nas to 3 tys. Zakładając że silnik wsadzam sam, elektrykę ogarniam sam (jak ktoś powie jak i nie trzeba przy tym używać jakiś specjalnych urządzeń), na rzeczy które muszę komuś zlecić przeznaczam 2 tys. Na papierze wygląda na 5 tys, w praktyce nie wiem ale nawet jakby wyszło 7 to i tak dobrze.

hahaha 5klz za e39 z dobrym m57d30... dobre...

odpowiedzialem co nieco w innym temacie wiec nie bede sie powtarzac: http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... 062#p57062

papwil pisze:hahaha 5klz za e39 z dobrym m57d30... dobre...

odpowiedzialem co nieco w innym temacie wiec nie bede sie powtarzac: http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... 062#p57062

A ile ma kosztować? Przecież to już stare auta, ta z linku jest idealna na swap i wątpię żeby była zajechana bo z takim podejściem to każda może być.
Przeczytałem ten temat co podesłałeś i widzę że jest inaczej w pewnych kwestiach niż myślałem. Szkoda tylko, że jest to, jak napisałeś zdawkowa odpowiedź.
Co do ceny to widzisz, kupiłeś sam silnik za 6500 a za tyle stoi "cały" samochód w Niemczech.
Przydały by się jakieś zdjęcia, co dokładnie jak przerabiałeś, jak mocowałeś itd.

Przywiez mi do warsztatu tramwaj e39 poliftowych (czy nawet przed lift) z calym przodem i silnikiem m57d30 po 5.000zl za sztuke lub nawet 6500zl to bierzemy wszystkie.

a manuala "jak zrobic w e34 swapa z m51 na m57" z wielu powodow nie robilem i nie zrobie.

papwil pisze:Przywiez mi do warsztatu tramwaj e39 poliftowych (czy nawet przed lift) z calym przodem i silnikiem m57d30 po 5.000zl za sztuke lub nawet 6500zl to bierzemy wszystkie.

a manuala "jak zrobic w e34 swapa z m51 na m57" z wielu powodow nie robilem i nie zrobie.

Przecież wiadomo że za tyle nie przywiozę, ja liczę tylko pod siebie a nie komuś bo oprócz tego, że trzeba to jeszcze przywieźć (wychodzi wtedy 8 tys) to jeszcze przydałoby się na tym zarobić.
Czemu nie brałeś takiej opcji pod uwagę? Wydaje się, że będzie łatwiejsza przeróbka bo wystarczy przerobić wał ( co i tak robiłeś) i zmienić mocowania skrzyni.

ale niby jakiej opcji nie bralem pod uwage bo nie wiem o czym mowisz?!