Forum BMW-Diesel.pl

Pompa była wyciągnięta i włożona bez ustawienia przekręcona na maxa (nie pamiętam w która stronę). Komp pokazał kąt wyprzedzenia zapłonu 8-9, po ustawieniu na zegar komp pokazuje ok 7-7,5, przyspieszacz jest chyba sprawny (po jego odłączeniu mocno zmienia się praca silnika (na gorsze)). Ma ktoś pomysł co dalej?

PS. Dawka wtrysku na rozgrzanym silniku wynosi lekko ponad 4.
PS2. Na postoju jak sie depnie to dosyć mocno kopci, przed ustawieniem mniej kopcił.

Mam jeden pomysł - ustawić pompę właściwie...

Czyli wg Ciebie pompa została tak włożona że możliwość regulacji jest zbyt mała? Nie została włożona w to samo miejsce tylko np łańcuch przeskoczył? Trzeba ją całkowicie wyjąć i włożyć w innym położeniu łańcucha?

Pierwsze wyciągniecie zrobił inny mechanik niż ten który ustawiał pompe na zegar, w między czasie przejechałem ok 1000km.

Moim zdaniem po prostu jest źle ustawiona i tyle.

Z tego co napisałeś wynika, że ktoś ustawił pompę na opór i tyle - co jeszcze mógł zrobić źle? pytaj tego co montował pompę.

Ogólnie pompę da się włożyć tylko w jednym położeniu - skoro została wyjęta, uszczelniona i włożona to nie ma szans aby na zgaszonym silniku przeskoczył rozrząd.

Mały ruch korpusu pompy owocuje znacznymi zmianami wartości kąta wtrysku, zegar bym sobie odpuścił i ustawił na realnych danych kąta wtrysku.

Zegar się sprawdzi dla nowej pompy, na zużytej będą rozbieżności.

Aha i ustawiaj kąt wtrysku w pełni nagrzanego silnika a nie na zimnym.

Totalnie na wszelki wypadek dla formalności dodam, że regulujesz kąt wtrysku właśnie poprzez obrót korpusu pompy - nie pamiętam tylko w którą stronę jaki jest efekt...

rudsmen widze ze z gorzowa jestes i tu moje pytanie, u kogo montowales pompe?? (znam tam jednego pompiarza)

Wyciągnięta była przez Borowskiego (dawniej Okrzei, teraz Podmiejska) tylko po to aby wymienić oring bo przepuszczał olej. Ustawiana była na Żwirowej przy lecznicy weterynaryjnej.

rudsmen a o Nowak Oswald z Osiedla Poznanskiego "Diesel serwis" slyszales?? ja do niego tylko jezdze w sprawie diesla, gosc ma pojecie co robi, mimo ze tani nie jest

Nie słyszałem o nim wcześniej, ale byłem dzisiaj na Osiedlu Poznańskim, powiedział mi że on nie szukał by dziury w całym i że by się tym nie przejmował, to poprosiłem go żeby jeszcze posłuchał silnika i powiedział że bardzo ładnie chodzi. Narazie to zostawie

Jak bym słyszał typowego mechanika któremu brakuje wiedzy lub chęci aby coś prawidłowo zrobić...

Jak już napisałem - wyreguluj na prawidłowe wartości i tyle.

Pompy nie montuje się na opór, a stosunkowo mały obrót ma znaczny wpływ.

raczej nie chcialo mu sie robic... Gosc nie lubi poprawiac po kims, szczegolnie jedank duzo poprawia w bmw... Jak ma chec, badz humor to zrobi i policzy tyle co nic

Interfejs od nerwusa z INPA pokaże mi ten kąt wyprzedzenia zapłonu? Żeby go wyregulować popuszcza sie pompę i lekko przekręca, nic więcej?

INPA/DIS jak najbardziej wystarczy.

Jeśli chodzi zaś o ustawianie kąta wtrysku... luzujesz delikatnie śruby, bierzesz pół metrowy łom, używając odrobinę siły odchylasz troszkę pompę a druga osoba skręca śruby aby pompa trzymała nowy układ.

Odpalasz silnik i sprawdzasz jaki jest kąt wtrysku - oczywiście silnik musi być w pełni nagrzany.

No w końcu mam ten interfejs od nerwusa, ponad rok się na niego decydowałem
W INPA nie znalazłem nigdzie wartości kata wyprzedzenia zaplonu, tylko DIS go pokarze?

PS pryz okazji dowiedziałem sie ze mam padnieta przeplywke, na zgaszonym pokazuje 30kg/h, a odpalonym 60

INPA gdzieś w danych podaje dawkę i wyprzedzenie.

INPA i DIS ma część funkcji wspólnych, niektóre rzeczy robi się tylko INPA inne tylko DIS.

Przejedź po autku DISem zanim coś zaczniesz wymieniać

Możesz sprawdzić w której dokładnie zakładce bo nei mogę tego znaleźć, a z DISem mam problem z skonfigurowaniem głowicy.

Nie jestem w stanie - INPA nie obsługuje mojego sterownika. DIS nie ma z nim najmniejszych problemów.

Znalazłem, jest w zakładce Analog 1, cwancyk polega na tym że wyświetla się to pod: "Spritzbeginn ist [grad kw]"

Czyli jestem już na ostatniej prostej, odkręcenie pompy i wyregulowania, jak zwykle z nowymi wyzwaniami zwlekam ze strachu

Screen:


Czy dawka nie jest za duza? Silnik rozgrzany, temp oleju ok 80 C

predzej czy nie mniejsza ustaw sobie na 4 mg/suw, powinno byc dobrze

Dawka praktycznie w normie - zwiększył bym do 4mg ale nie wiadomo jak będzie wtedy pracować silnik i czy nastawnik nie będzie miał tam obszaru "czkawki".

Kąty wyprzedzenia masz dwa - z lewej strony (jeśli dobrze rozumuję a znajomość niemieckiego mam bardzo... bliską zera ) jest oczekiwany, a z prawej zmierzony.

W skrócie - wyprzedź... tu atakuje mnie przypadłość o nazwie skleroza, ale zaczął bym od odchylenia pompy odrobinę od bloku... jak rzeczywisty się zwiększy to w drugą stronę jednak

Czyli im wyższa liczba przy "mg" tym dawka mniejsza?

Udało mi się ustawić kąt, chyba idealnie, skacze od 2-3 na jałowych obrotach , 5 razy przestawiałem pompę i miałeś rację, trzeba było ją odsunąć od bloku. Dawka sama sie zmieniła na 4,5. Ile powinien wskazywać przeplywomierz?