Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Mam pytanie do posiadaczy E34 w wersji limuzyna.Zbliża się wymiana hamulcowa z przodu.W tej chwili mam tarcze wąskie 300/10mm.Wiem że touring ma tarcze z przodu 300/20 -wentylowane. I tu moje pytanie: czy można założyć takie tarcze z zaciskami od kombi do mojego sedana? Czy pasują plug&play,czy trzeba coś przerabiać? Czy zmieszczą się w felgi,które widać na moim bmw? A może ktoś z Was już robił taką zmianę i może się wypowiedzieć o różnicy w hamowaniu? Jest czy jej nie ma? A może podchodzą do E34 jeszcze wydajniejsze układy z innego modelu? Dużo pytań ale z pomocą i wiedzą forumowiczów na pewno temat się rozwinie Pozdrawiam.

Rozpoznawałem delikatnie temat przy okazji wymiany tarcz jakiś czas temu, niestety nie było czasu rozejrzeć się za zaciskami.

Przy następnej wymianie podmieniam zaciski i wkładam wentylowane - nie powinno być problemów z kompatybilnością.

Wiem że touring ma tarcze z przodu 300/20 -wentylowane.

Witaj,w e36 tourning jest z przodu fi 328 i gruba na 22mm - wentylowana.

Co do wymiany za zwykłej tarczy na wentylowaną to tarcza nie jest tu problemem,a zacisk który też trzeba zmienić.

Dokładnie

Gdy ostatnio kupowałem tarcze w sklepie się "zamotali" i wysłali mi wentylowane (po części mój błąd... zapytali czy chcę zwykłe czy wentylowane, zapytałem czy pasują jedne i drugie powiedzieli, że tak ).

Niestety szybka analiza tematu już po otrzymaniu tarcz doprowadziła do wniosku o konieczności wymiany zacisków - następnego dnia jechałem w trasę a na miejscu docelowym wymieniałem tarcze więc nie było czas na szukanie zacisków

Czyli tarcze wentylowane + zaciski od touringa będą pasowały do limuzyny. Dzięki za odpowiedzi.

http://bmwfans.info/parts/catalog/34111160367/

W sedanach z benzyniakami występowały wentylowane, w przypadku TDS tylko w touringu.

niebo pisze:Czyli tarcze wentylowane + zaciski od touringa będą pasowały do limuzyny. Dzięki za odpowiedzi.

Tarcze wentylowane fi 328mm spasują na pewno i do tego musisz mieć zaciski do wentylowanych tylko teraz pytanie czy nabędziesz od tourninga e36 czy e34 bo nie wiem czy nie różni się tem rozstaw na śruby mocujące.

Proponuję zrobić tak jeżeli już chcesz wymienić zwykłe na wentylowane to nabyć wentylowane,zmierzyć rozstaw śrub mocujących w obecnym zacisku oraz dla pewności fi gwintu przewodu hamulcowego bo kto wie co może później się dziać - odkręć przewód od zacisku i go zmierz no i szukaj na allegro lub gdzie indziej.

http://www.allegro.pl/listing.php/searc ... =1&order=p

Dzięki. Pomierzę,sprawdzę i zamontuję

Witam.

I jak, pomontowane już, bo nie ma zakończenia tematu? Piszę, bo właśnie też robię hamulce przód i też zmieniam na wentylowane (miałem niestety pełne). Zaciski już są (całe z jarzmami od 530stki, niestety dopiero teraz zobaczyłem że jeden ma ułamany odpowietrznik... :/ ), teraz idą do regeneracji i będę w międzyczasie rozglądał się za klockami i tarczami + jakiś dobry płyn. U mnie dojdzie pewnie też wymiana przewodów sztywnych, bo trochu im już rudo...

Pozdro, siudek.

Na razie zrobiłem tył bo był w gorszym stanie,tarcze,klocki i okładziny ręcznego + zestaw naprawczy. A po za tym są wakacje ( jezioro,łódka,ryby)

:] Kto ma wakacje ten ma. Ja czekam na wrzesień żeby trochę odpocząć.

A co do hamulców, z tyłu też nie jest najlepiej i też będę chciał wentylowane zakładać (z 540stki np.), ale to później - u mnie z przodu tarcze są w gorszym stanie i strasznie biją już hamulce, więc robię przód. :] Jak przyjdą zaciski, zrobię fotki. A tymczasem miłych wakacji.

Pozdrawiam, siudek.

U mnie biły tylne dlatego poszły na pierwszy ogień. Czekamy na zdjęcia. Pozdrawiam.

No ok, dziś przyszły zaciski z regeneracji. :] Powiem, że znalazłem człowieka na jednym forum, widziałem zdjęcia innych zrobionych przez niego zacisków, czytałem opinie i spróbowałem - nie żałuję i pod wrażeniem jestem. :] Kolor srebrny, tak jak w oryginalne, ładnie wypiaskowane, wypolerowane, chodzą jak trzeba. Zobaczymy co mój mechanik powie. Płyn już wybrany - MOTUL RBF660, teraz tylko tarcze i klocki i montaż z nowymi przewodami elastycznymi. Z metalowymi zobaczę, bo nie wiem czy udźwignę finansowo wszystko na raz.




Nawet nie wiedziałem, że na tych blaszkach coś jest napisane.


Sprawca jest z Sanoka, na Alledrogo ma nick "Harry-H2". Ja akurat wysłałem swoje zaciski do zrobienia, ale żałuję, bo on miałby wszystko i taniej (na dodatek odpadłby kurier w jedną stronę i nie byłoby problemu z tym złamanym odpowietrznikiem). Jego aukcje: http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2160082. Nie jest drogi co ważne jak za taką robotę. Polecać będę jak założę to na samochód. ;]

A z tyłem nie tak łatwo - tylko 540 i M miały wentylowane tył, zaciski nie jest łatwo znaleźć i do tego tarcze są 2x droższe niż pełne. Zastanawiam się nad tym zabiegiem...

Pozdrawiam, siudek.

Szczerze olał bym wentylowany tył ze względu na stały rozkład siły hamowania z dużym naciskiem na przód.

raven_1983 pisze:Szczerze olał bym wentylowany tył ze względu na stały rozkład siły hamowania z dużym naciskiem na przód.

Możesz napisać coś więcej na ten temat, nie bardzo rozumiem o co Tobie chodzi. Pozdrawiam.

Siudek masz super odrestaurowane zaciski

Siudek poluje na zaciski wentylowane na tył.

Są dość rzadko spotykane, a tarcze na tył są znacznie droższe od zwykłych.

Tylna oś w stosunku do przedniej bierze znikomy udział w hamowaniu, więc i tarcze grzeją się znacznie mniej.

Przednie wentylowane? jak najbardziej
Tylne? zbędny wydatek.

Niebo, ja chyba rozumiem - jak hamujesz auto, ciężar i największa siła idzie do przodu (fizyka), a więc hamowanie idzie głównie na przednie koła, dlatego tak ważne są hamulce przód. Tylne koła w takim momencie powinny być mniej dociążone do ulicy, bo tył auta się delikatnie podnosi na sprężynach, łatwiej więc zatrzymać tylne koła w miejscu (potrzebna mniejsza siła) i w tym wypadku większą rolę odgrywają opony (tarcie o nawierzchnie).

Mnie jednak zastanawiam się jak to u nas jest - bo jednak nasze BMW ma inny rozkład masy (z czego z resztą słynie ;] ) i z tego względu u nas zjawisko to oczywiście występuje (bo fizyki nie oszuka nawet BMW ), ale jednak w mniejszym stopniu. Jak to się ma do praktyki? Bo o ile w M5 mogę zrozumieć względy snobistyczne (bo to M5, więc wszystko jest super super ) to zobaczcie, że w E34 540stkach też są wentylowane z tyłu. W E46 też są wentylowane z tyłu, nawet w niektórych e36 (328 nie jest takie ciężkie)...

Co prawda nie mam potwora mocy, ale jednak auto ciężkie, pełna opcja, do tego zawieszenie sportowe więc dobrze trzyma drogi, jak zapakować 4 osoby + bagaże to robi się locha... a więc?

Pozdrawiam, siudek.

Zrozumiałem,dzięki.
A co z pompą hamulcową? Poszukałem trochę na:http://www.realoem.com/bmw/select.do?lang=pl i według katalogu były różne pompy w różnych modelach. Wyszło że w TDS nie było takiej pompy jak w 540 natomiast były takie jak w M-ce, ale tylko w touringach -dziwne. Co zrobisz z tym fantem Siudek? Wydaje mi się że bez wymiany pompy nie będzie takiej różnicy w hamowaniu na jaką liczysz.

Nie jest dziwne. :] W kombiakach były (w większości, bo okazuje się że nie we wszystkich) montowane tarcze wentylowane z przodu, system taki sam jak w reszcie benzyn (tu porównuję z 530stką, bo z niej mam zaciski i to są te same), więc mogły mieć też inne pompy. W każdym razie zobacz tutaj:

Moja Bunia:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=25

540i:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=34&fg=25

Pomimo różnic w rysunkach, nr głównych cylindrów hamulcowych są takie same. :] Tak czy siak z tego co widziałem jak grzebałem mam taki system, ale podczas montażu jeszcze to sprawdzę. W każdym razie jestem pewien, że to co mam "da radę" wentylowanym tarczom bez problemu. Pompa jest wystarczająco wydajna, to są dość mocne układy, zmienia się jedynie temperatura tarcz podczas hamowania, a co za tym idzie wydajność cierna.

Nie wiem jak wydajność układu by się zmieniła w przypadku zmiany zacisków z tyłu na wentylowane, albo z przodu na zaciski z 750tki. Zobaczę dokładnie jak będę montował, jak zdecyduję się jednak na zmianę zacisków z tyłu...no cóż, może będę kombinował zmienić układ na wydajniejszy. Ale to dalsze plany, póki co dobre heble na przód. ;]

Pozdrawiam, siudek.

A nie lepiej ci kupić oryginalne tarcze hamulcowe wentylowane tak ja zrobiłem i mam hamulce jak żyleta wystarczy letko wcisnąć pedał hamulca i bunia hamuje w mojej galerii są zdj tych tarcz