Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Byłem nabić klimatyzacje u pana który trudni się naprawą lodówek itd.
Napuścił mi 1.5bar gazu czy to jest wystarczalna ilość gazu
Na naklejce jest napisane 1500g+-25g
Kombajnem do klimatyzacji nikt mi nie chce nabić dlatego że ja mam stary czynnik.
Jakie powinno być ciśnienie??

WITAM. Nie można nabić 1,5 bara gazu [czynnika] , to co widziałeś to ciśnienie podczas pracy sprężarki po stronie niskiego cisnienia!!!!!. Ciśnienie parowania zależy od temperatury otoczenia, myślę że dobrze ci nabił jeśli masz takie cisnienie parowania , bedziesz miał troszkę chłodniej, jeśli troszkę za mało ci wpuścił czynnika podejżewam ,że masz jeszcze układ na stary R12 , ale są zamienniki R413

Tak nabił niskim ciśnieniem.
Słabo chłodzi w porównaniu mojej drugiej bmw.
Podjadę jutro i zmierzymy ciśnienie jakie jest.
ja mam czynnik R22.....nie jestem pewien jutro sprawdzę jak jest napisane.

Byłeś nabić klimę. Dlaczego? Było mało czynnika?

Nie do końca rozumiem jak można nabić klimę bazując na ciśnieniu strony ssącej...

1. klimę nabijasz odpowiednią ilością czynnika - ilość określa się za pomocą wagi
2. jeśli nie ma wagi można nabić bardzo precyzyjnie obserwując jak zachowuje się wysokie i niskie ciśnienie w czasie tłoczenia.

Ciśnienie w układzie to jedno a ilość czynnika to drugie - przy dobijaniu sprężarka zasysa czynnik z butli, ta stoi na wadze i w ten sposób wiadomo ile zassało czynnika tj. ile jest w układzie.

Niech gość sprawdzi jakie jest ciśnienie w czasie pracy układu po stronie wysokiego ciśnienia...
Jeżeli dla 2000 rpm silnika ciśnienia w układzie będą w okolicy 1.5-2.2 bar (niskie) 10-17 bar (wysokie) to jest spoko.

Takie wartości jak piszesz są dobre , ale z tego co wiem to powinno się sprawdzać przy 1500obr/min , jeśli chodzi o cisnienie to tak jak pisałem zależy jeszcze od temp. zewnętrznej , ale sprawdz jakie ty masz ciśnienia

Nabijałem dlatego że wymieniałem skraplacz.
W poniedziałek sprawdzę tak jak napisał raven_1983

Kwiatek - zgadzam się, że optymalnie będzie sprawdzać ciśnienia dla obrotów przy których silnik spędza większość czasu np. w trasie na tempomacie

Coś mi się zdaje, że kolega sam sobie chyba nabija układ...
Gdy ja zajeżdżam do "swojego" serwisanta, nie muszę się martwić i patrzeć mu na ręce. To dzięki niemu zacząłem odróżniać profesjonalny serwis od partaczy.

Tu się mylisz,że serwisant to jest ktoś!!! , gdyż dziś każdy może sobie kupić maszynkę , która zrobi wszystko za ciebie !!!!!!wiedza to osobna rzecz i wydaje mi się ,że ten tzw. Kazio od lodówek ma większą wiedzę niż ten pseudo klimatyzator ktory kupił maszynkę za ok 8 tys i wszystko robi się automatycznie A jeśli kolega faktycznie sam nabija sobie układ to chyba by się zapytał co nie ,a jeśli tylko pyta bo do końca nie ufa Panu Kaziowi to dobrze ,że pyta , bo kto pyta nie błądzi

Niestety namnożyło się serwisów... chyba najłatwiej jest ustalić "jakość" serwisanta pytając go o kolor PAG'u oraz o to czy nabijając klimę dodaje barwnik.

Zaskakujące jak często na te dwa proste pytania padają odpowiedzi:
a) zielony
b) koniecznie, aby można było znaleźć nieszczelność

W sumie skoro już wiedzą, że PAG jest niby zielony to po co dodają barwnik?? ślady po barwniku z PAG są wystarczająco widoczne aby znaleźć wyciek, nawet mały.

Dopiero w przypadku gdy serwisant nie jest w stanie pomimo wielkiej wiedzy znaleźć wycieku jest sens dawać barwnik uv.

Serwisy które zamiast inżynierów techniki chłodniczej zakupują maszynkę automatyczną najczęściej nie bardzo mają pojęcie co jak i dlaczego poza instrukcję stacji serwisowej. Instrukcja podała, że robić to, tamto i coś jeszcze? to tylko tyle robią.

Zaskakujące jak wielkie problemy kiedyś miałem aby przekonać kilka z punktów serwisowych w mojej okolicy aby na stole złożyć układ klimy i sprawdzić szczelność azotem. W końcu trafiłem do człowieka u którego serwisuję klimę obecnie już po znajomości który nie miał najmniejszego problemu ze zrozumieniem o co mi chodzi, jak i nie miał problemu z myśleniem poza instrukcją stacji serwisowej.

kwiatek pisze:Tu się mylisz...:

Rzeczą ludzką jest się mylić. Być może, że miałem szczęście, że "przejechałem się" TYLKO na jednym serwisancie. Ale za to drugi (też Polak) pracuje w firmie, gdzie budują lady chłodnicze dla gastronomii i zakładów produkcyjnych. Naprawiają chłodnie w ciężarówkach i w sklepach. Jeżdzi po całym kraju. Być może nie wymieniłem wszystkich usług jakie swiadczą jeszcze. W nowoczesnych samochodach też mu się zdarza świadczyć usługi.
Ja sam jednak nie zamierzam otwierać serwisu.

Byłem u takiego Pana który naprawia lodówki itd.
W mojej miejscowości wszyscy mają kombajny do klimy ale na ten nowszy czynnik i nikt sobie nie chce brudzić nowszego czynnika.
Znalazł mi mini wyciek i go zlikwidowaliśmy. Teraz chodzi dobrze i działa.
Mocniej chłodzi niż na ten nowszy czynnik. Porównywałem z 325 tds 96r climatronic.

Mam jeszcze jeden problem nie załącza się wentylator klimatyzacji.
Gdzie się znajduje przekaźnik wentylatora??

grancz pisze: Mam jeszcze jeden problem nie załącza się wentylator klimatyzacji.
Gdzie się znajduje przekaźnik wentylatora??

Cieszę się, że usterka opanowana!
A z tym załączniem wentylatora... też było, i to nigdzie indziej jak w tematach o klimatyzacji.
Przy osuszaczu są wtyczki (kostki). (Prawa strona na ściance między reflektorami a pojemnikiem na płyn do spryskiwaczy). Trzeba rozłączyć i zwierać "na krótko". W temacie było wszystko dokładnie opisane co i jak.