Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Mam mały problem..
Jak jeżdżę do 3 tyś obrotów na każdym biegu to po przejechaniu ok. 3km i autko zwalnia i gaśnie .
Więc pewnego razu jak zgasła to odkręciłem filtr paliwa a w nim znajduję się może 1/4 paliwa.
Jak już sobie pochodzi na jałowym biegu to po 30 sekundach jest napełniony.
Jak zgaśnie to żeby ją odpalić to trzeba pokręcić ok. 8 sekund załapie i zgaśnie, trzeba tak zrobić z trzy razy i zapali i jest dobrze.

A jak się zachowuje przy pełnym zbiorniku?

Brzmi na nieszczelność na pompie paliwowej lub przewodach w baku.

Po długim kręceniu załapie bo podczas kręcenia rozrusznikiem pompka w baku podaje paliwo.

Czy pełen czy pusty tak samo.
Wina chyba będzie w pompce paliwa bo nie działa.
Jutro będę miał nową więc zobaczymy jak się będzie zachowywać.
Maksymalne obroty silnika to 3,8obr więcej nie chce się wkręcić.
Chyba, że pochodzi z dwie minuty to wtedy jest wszystko dobrze.

Zmostkuj przekaźnik pompki paliwa - było na forum gdzie co i jak - i sprawdź czy będzie pompować (np. odkręcając filtr paliwa i patrząc czy poleci paliwo).

W czasie jazdy pompka w baku poza stanem rezerwy nie ma prawa działać.

Z twojego opisu wnioskował bym gdzieś nieszczelność w układzie paliwowym i/lub niewydolną pompę ssącą w pompie wtryskowej.

Pompka ssąca działa.
Pompka paliwa ma podtrzymywać ciśnienie w układzie.
Załącza się jak spadnie ciśnienie.
U mnie jest spalona bo jak podłącze bezpośrednio pod akumulator to nie działa.


Pompkę założyłem nową VOD i jest tak samo tylko że nie zgaśnie.
Na 1 i 2 biegu jest gazu do 4tyś obr
Na 3 i 4 do 3tyś obr
Na 5 auto nie przyśpiesza wcale.
Co to może być??????

Dodano: 19 Cze 2010 15:32

A to nie czasami pompa wtryskowa ma za zadanie utrzymać ciśnienie? Tam z tego co czytałem jest jakiś zawór zwrotny też. I gdy on pada zastępuje się go nowym zaworem zwrotnym na przewodzie paliwa.

Tak jak napisał mrherod...

Od siebie tylko zapytam złośliwie... ciśnienie w układzie? a niby jakie i gdzie?

Ciśnienie zaczyna się w pompie wtryskowej - wytwarza je tłokorozdzielacz.

Pompa wtryskowa sama ciągnie paliwo z baku, a zadaniem pompki w baku jest jedynie dopchanie paliwa aby wtryskowa miała co zassać.

Dalej już radzi sobie bez pomocy - w przypadku rezerwy pompka wspomagająca w baku działa cały czas aby w przypadku odpłynięcia paliwa (np. zakręt) dobić układ paliwem (przeciwdziałanie gaśnięciu silnika w skutek chwilowego braku paliwa).

Nie ma również w TDS żadnego czujnika ciśnienia paliwa, więc nie wiem skąd pomysł takiego działania pompki w baku.

Dla silników CR rzeczywiście ciśnienie jest wytwarzane na listwie wtryskowej - tu nie mam pewności, ale obstawiał bym, że za ciśnienie odpowiada pompa w progu.

Grancz - Jak napisałem wcześniej... szukaj nieszczelności. Sprawdź czy filtr paliwa dobrze dokręcony... czy nie ma uszkodzenia na wężach paliwowych, czy rurki paliwowe pod autem nie są gdzieś przekorodowane...