Forum BMW-Diesel.pl

Witam.

Zmagam sie od pewnego czasu z problemem braku mocy w mojej tdsce. Otóż na wolnych obrotach ma strasznego muła, czasem ledwo wyjezdzam pod górke, przyspieszenie od 0-100 to moze 40s. Predkosc maxymalna jaką osiagam to 120km/h. (na autostradzie z górki dokulał sie do 170km/h ale całym samochodem trzęsło). Co to moze byc za problem ? Dodam, ze rocznik buni 93, wersja bez przepływki, EGR sprawdzony.

sprawdź podciśnienie czy wężyk nie spadł. z kolektora ssacego.

mozesz mi dokladniej powiedziec gdzie to jest? Jak to wygląda i czym sie kierowac. Sory za ciemnotę, ale do tego jeszcze nie dotarłem

tu masz rysunek całego układu ssącego, element nr 18 jest to wąż podciśnieniowy czarny. Ja sprawdziłbym jeszcze na twoim miejscu czy czujnik temp. w kolektorze dolotowym jest sprawny i czy któryś z wężyków ciśnieniowych nie jest pęknięty. A dużo miałeś brudu (olejowego szlamu) w EGR i w dolocie?? Bo jak tak to turbo może ci puszczać olej i też jest do regeneracji i stąd taki muł.

Wystarczy, że wężyk będzie zasyfiony olejem i nagarem i już nie ma przepływu do czujnika. Więc albo wężyk jest odpięty albo zasyfiony na tyle mocno, że nie ma przepływu. Wężyk 18 też bym sprawdził.

Ekhm... a może sprawdzajcie wężyk od kolektora ssącego do sensora a nie sterowanie EGR...

Na powyższym rysunku jest jedynie ideowy schemat podciśnień do sterowania EGR, a nie nadciśnienia do map sensora.

Wężyk wychodzi pod kolektorem, na środku szerokości, mniej więcej 1/3 długości od przodu, kończy się przy małym sensorze na kielichu (taka czarna kostka na górze, lub większy metalowy sensor pod spodem ramki).

o ile sie nie myle, to wezyk nr 19 u mnie jest odłączony od strony dołu. Do kolektora jest włozony, rano sprawdze i powiem

Wężyk 19 to sterowanie EGR - nie ma prawa być podpięty pod kolektor dolotowy.

W kolektorze dolotowym jest NADCIŚNIENIE a sterowanie wszystkim jest PODCIŚNIENIOWE.

Powtórzę się ale co tam... na załączonym obrazku nie ma NIC co jest związane z ciśnieniem doładowania.

W kolektorze dolotowym jest NADCIŚNIENIE a sterowanie wszystkim jest PODCIŚNIENIOWE.

uczę się mam nadzieję, że ten poniżej będzie lepszy , pozdro
schemat sterowania podciśnieniowego

Niestety nie ma schematu na którym rozrysowane jest połączenie wężyka od kolektora do map sensora.

To co wkleiłeś to pompa próżniowa i serwo hamulcowe.

W przypadku map sensora naprawdę nie ma żadnej filozofii... pod kolektorem dolotowym jest tylko jeden króciec, a czujnik na kielichu też jest tylko jeden - w odróżnieniu od elektrozaworów ma on tylko jeden króciec.

zgadza się, to prawda, ale w realOEM ciągle ten drugi doklejony schemat jest definiowany jako sterowanie podciśnieniowe (przynajmniej tak to wygląda, jako podgrupa 11 45, ale sam rysunek jest podpisany jako pompa próżniowa). Trochę to wprowadza w błąd. pozdro

Dlaczego miał by wprowadzać w błąd?

Pompa próżniowa wytwarza podciśnienie, wykorzystywane do sterowania (poprzez elektrozawór sterujący) EGR'em i roletą.

Układ ten nie ma punktów wspólnych z układem pomiaru ciśnienia doładowania (nadciśnienia w kolektorze dolotowym).

koledzy pytanie. Dzis zauwazyłem ze mam wypięty jeden z wężyków ale za kija nie wiem gdzie go podłączyc. Wskażcie miejsce...



Uploaded with ImageShack.us

Sterowanie EGR.

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/S ... uct_agr-2/

Wężyk numer 18.

ale ten wężyk nie wychodzi mi z EGR'a tylko spod kolektora dolotowego. Blizej podszybia spod kolektora tez wychodzi węzyk ale on jest podłaczony do tego ustrojstwa po prawej.

Popatrzyłem... i ponownie popatrzyłem... i jeszcze raz... i dopiero się doszukałem.

Musisz ustalić gdzie jest drugi koniec tego wężyka - jak napiszesz gdzie dokładnie jest podpięty to będzie można powiedzieć gdzie ma być - podejrzewam, że będzie to wężyk 17 z wcześniejszego linka.

Uploaded with ImageShack.us

jest podpiety od dołu do kolektora. Więc?

Drugi koniec mam być podpięty do map sensora.

Ktoś z E36 musi podpowiedzieć gdzie się takowy znajduje... w E34 jest łatwo go znaleźć.

jak juz to do czujnika podcisnienia. W BMW nie ma map sensora. Sprawa sie rozwiązała. Po prostu zapomniałem ze przy awari nie zamontowałem tegóż czujnika.

Zapewne również wiesz, że w kolektorze jest "podciśnienie" dochodzące do 2 barów...

Jeżeli twoim zdaniem MAP to czujnik podciśnienia to niech ci będzie... turbina pewnie próżnię wytwarza...

Więc jak już to do MAP sensora będącego czujnikiem nadciśnienia - i zapewniam cię, że BMW stosuje MAP sensory, później zastępowane przepływomierzami.