Forum BMW-Diesel.pl

Witam, mój problem jest blachy, ale strasznie denerwujący, otóż wg wskazań ekonomizera chwilowego spalania moja beta pali max 14 litrów przy pedale wciśniętym w deskę, więcej nigdy nie wskazała, jeśli jadę np 150 po autostradzie to wskazuje 0 czyli nic, jeśli docisnę na maxa to wychyli się na może 4 -6 litów.
Problem w tym że nigdzie takiego problemu nie mogę wyszukać, może ktoś wie jak prawidłowo powinien być podłączony i do czego ekonomizer, dodam że obrotomierz i licznik działają poprawnie, wszystkie czujniki abs są sprawne, test licznika prawidłowy, wszystko działa bez problemów, dodam że to automat z tempomatem, jedyne czego nie ma to pełny komputer.

Bardzo proszę o pomoc w zdiagnozowaniu problemu

Ekonomizer jak i reszta wskaźników wskazuje wartości za pomocą sygnału z komputera.
Napęd tych,że wskaźników jest za pomocą elektrycznych silniczków we wnętrzu zegarów.
Jeżeli tylko eko źle pokazuje,a reszta jest ok to silniczek jest już u kresu swej żywotności.

Dzięki za sugestie, ale robiłem kompem test zegarów i wszystkie wychylały się prawidłowo, do końca również ekonomizer, (test 3 razy), ciekawy jestem czy nie ma gdzieś jakiegoś czujnika podciśnienia czy coś podobnego? Zakładam na logikę że sygnał o spalaniu idzie z prędkości i aktualnego przelewu ropki z pompy do silnika?

Szklana kulka mówi, że dawka jest znacznie zawyżona.

Szklana kulka? Jakoś jaśniej?

Wróżka bazując na małej ilości informacji podpowiedziała abyś sprawdził dawkę.

Hehe no to dobre, nie wiem co jeszcze mogę napisać, autko kupiłem 2 miesiące temu od niemca, który miał go od nowego, były wymienione wszystkie wtryski, jeszcze świeciły, ale na ciepłym nie palił, sprzedał bo w serwisie mu powiedzieli tyle że mu przeszło, generalnie auto serwis, 97 rok, automat, i 230tyś z księgą, ostatni wpis z wymiany wtrysków na 215 tyś z listopada zeszłego roku i rachunki na 1100 eurasów, to że pompa troszkę już ma to wiem, ale kupiłem black box od polskiej myśli technologicznej i na ciepłym pali jak trzeba.
Generalnie to nie mam nic do czepiania, na trasie pali 9 l wiec może za dużo, ale to już tak ten typ ma, oczywiście nie jeżdżę 90h/ mam tu autostrady , ale denerwuje mnie bo komupera pełnego nie ma, a ekonomizer cos pokazuje jeszcze jak zimny jest, a na ciepłym to już nawet do 10 nie dochodzi, tak jakby informacja o paliwie nie docierała, i na postoju w mojej 2.3 benzynce leci i chowa się na maxa, a tu jak stoję to nie drgnie, jak dodam gazu to się ruszy jak by chciał a nie mógł, hmm lubie wiedzieć jak deplać bo w mieście zawija mi z baku ok 15-17 , tyle na zimnym przeważnie bo to Świnoujście i same światła co 100m. Może jakaś rada, serwis zostaje, czy olać to całkiem, może to świadczy że coś jednak jest nie tak?
Napiszcie może od czego zacząć?

widzę, że napisałem mało wyraźnie, więc powtórzę:

SPRAWDŹ dawkę

Opisane objawy idealnie pasują do mocno zawyżonej dawki - nawet przy ciężkiej nodze rzadko zdarza mi się przekroczyć 13 l/100.

Swoją drogą stwierdzenie, że wynik taki a nie inny przez to, że jeden z najszybciej nagrzewających się silników jest... zimny... jest interesujące.

No zapomniałem, tzn nie napisałem że dodałem zmieniłem chipa, ale to kompletnie nie zmieniło nic jeśli chodzi o ekonomizer, i trudno na moj rozum pojąć co ma dawka do wychylania się wskazówki, leży na 0 przy 150 czy 200 więc co ma piernik do wiatraka, takie rady to może uzasadnij, jeśli naprawdę wiesz co piszesz, potrzebuje porady konkretnej, a nie cos o dawce, co na mój rozum ma się nijak?

Dodano: Pon Cze 21, 2010 9:15 pm

A dawkę sprawdzić to rozumiem na serwis podjechać i dać im sprawdzić? Czy można to zrobić innym kompem serwisowym, mam dostęp do takiego dość dobrego, ale nie serwisowego, a bardziej uniwersalnego, nim sprawdzałem czy nie ma usterek i sprawdzałem czy licznik nie uszkodzony, nic kompletnie nie wykazał, napisz może czy dawka to 6,5 czegoś tam bo nie jestem pewien?

jak jest 6,5 mg to ekonomizer powinien dobrze pokazywać u mnie jak ustwaie ponizej 5 to dopiero zaczyna szalec i spalanie na komputerze pokazuje w okolicach 5-6 a naprawde jest ok 8-9l

Dziś zrobiłem pełne testy, wezme sobie jeszcze kompa pod wieczór jak serwis zamkną, to jakiś delphi taki uniwersalny, dawke mam ustawioną na 6mg dokladnie.
generalnie wywaliło błąd recyrkulacji spalin (6) , może jest to coś z podciśnieniami, może ma ktoś info na temat tych podciśnień, może jakiś wężyk gdzieś jest trachnięty, generalnie autko smiga jak trzeba, osiągi bardzo podobne do 2.3 benzynki, jednak nie daje mi spokoju ten ekonomizerek i błąd recyrkulacji.

O... widzę, że pan bardziej kumaty z mechaniki... no trudno... zmarnujemy więcej czasu.

Odczyt dawki miał miejsce przy jakiej temperaturze silnika i pod jakim obciążeniem?

Odczyt robiłem na zimnym, tzn ni nie do końca nagrzanym i wahał się miedzy 6-7, jak się nagrzał to pokazywało 6, ale tam nie było pokazywane po przecinku tylko całości, więc możliwe że jest 6,5.
Zabrałem kompa i właśnie zrobiłem kompleksowe czyszczenie i diagnostykę baboli, nawet wyskakuje że nie ten kluczyk toś kiedyś wsadzał, ale wracając do sedna, dawka jest raczej ok, błąd recyrkulacji wykasowałem i już nie wywala, więc mgło to być jakieś chwilowe. Mam podejrzenia do zaworów sterujących podciśnieniami, te przy filtrze paliwa, czarno czerwony gdzieś idzie pod silnik i jak dmucham to jakby był nigdzie nie podłączony? Testy zrobiłem wszystkiego na włączonym silniku i bez i jest czysto w kompie i w licznikach, wskazówka ekonomizera wychyla się do końca jak trzeba, a jak jadę to zima, prawie wcale.

Dodano: Wto Cze 22, 2010 9:13 pm

Co do obciążenia to nie jeździłem z komputerem, ale jak depnąłem to wyskakiwało więcej 8-10-13-itd

Jeżeli na letnim/chłodnym masz 6 to dawka nie ma prawa być "dobra".

Pomiaru należy dokonywać po osiągnięciu temperatury roboczej, a najlepiej jeszcze przegonieniu auta - np. pomiar po jeżdżeniu po mieście w korku.

Powód tego jest prosty - im zimniejszy silnik tym więcej paliwa daje komputer na wtryski, w związku z czym nie bardzo jest jak zmierzyć dawkę jaką podaje nastawnik.

To samo w przypadku pojawienia się obciążenia (np. włączona klima).

Nagrzej solidnie silnik i sprawdź wtedy jaka jest dawka na luzie przy wyłączonych wszystkich odbiornikach.

Dawka jest zawsze ta sama, 6mg przy temp roboczej, ale nie pokazuje po przecinku, tylko całości, wiec możne być miedzy 6-7, nie spada po niżej 6, chyba ze spada po przy gazowaniu nawet do 0 ale to normalne. Nie szukał bym problemów w dawce paliwa, a w tym z czego pobierane są informacje do ekonomizera, ta wskazóweczka musi się wychylać z powodu szybkości i ilości pobieranego paliwa, czujniki abs od prędkości odpadają bo są dobre, sam silniczek wskazówki też jest ok, zostaje info o paliwku lub może jakieś podciśnienie? Tego właśnie nie wiem???

W takim razie szukaj dalej... ja tylko podpowiem, że jedynym miejscem z którego sterownik silnika (a od niego zegary) dostaje informacje o zużyciu paliwa jest nastawnik pompy wtryskowej.

Zarazem zazdroszczę auta w którym dawka jest zawsze taka sama niezależnie od temperatury... chciał bym mieć taki unikalny egzemplarz

Na szczęście wyraźnie idziesz w dobrą stronę od samego początku tego tematu, więc idę na kawę.