Forum BMW-Diesel.pl

Witam Wszystkich,
Jestem na tym forum nowy choć mam BMW od 5 lat.
Ostatnio mam problem z falującymi obrotami.
Bez względu na to czy silnik jest gorący czy zimny falują obroty ma biegu jałowym. Falowanie jest w zakresie 730-750. Temperatura otoczenia nie ma żadnego znaczenia, faluje w upał i chłodno. Teraz w czasie upałów które mamy zauważyłem jeszcze jeden objaw. Po dłuższej jeździe w korku kiedy silnik jest naprawdę rozgrzany do "czerwoności" traci moc do tego stopnia, że spod świateł wyprzedzają mnie dostawczaki. Ale jak go przycisnę i pociągnę ponad 2500 obr moc ma. Pojechałem na diagnostykę. Nie wykazało nic.
Przeczyściłem zaworki podciśnienia od turbo i od EGR oraz sam EGR. Jest trochę lepiej ale tylko trochę.
Miałem problem z falującymi obrotami w zeszłym roku i wtedy zatankowanie V-powera rozwiązało sprawę.
Więc moje pierwsze podejrzenia kierują się w stronę paliwa. Wyjeżdżę zbiornik od końca i zaleję jakiegoś BP ultimate albo V-powera.
Ktoś mi podpowiedział, ponieważ że samochód jest eksploatowany na bardzo krótkich trasach w mieście to może sie "zapchał". Jutro jadę w małą traskę poza miasto zobaczę czy to pomoże.
Następne moje podejrzenia to czujnik wałka rozrządu i czujnik wału korbowego. Ale jak zaznaczyłem diagnostyka nic nie wykazała więc nie wiem który wymienić najpierw a nie ukrywam, że ze względu na cenę chciałbym "trafić" za pierwszym razem.

Czy może ktoś miał podobny problem i może coś podpowiedzieć

Pozdrawiam
M

Witam,

sprobuj jeszcze wlac na caly bak paliwa jakis specyfik do czyszczenia wtryskow ( STP np).
Czujniki bym raczej wykluczyl, ich niesprawnosc objawia sie tym ze auto nie chce odpalic. Sprobuj jeszcze moze odlaczyc przeplywomierz. Jesli nie bedzie zadnej roznic to znaczy ze jest do luftu.

Pozdrawiam

Szamil pisze:Witam,
Sprobuj jeszcze moze odlaczyc przeplywomierz. Jesli nie bedzie zadnej roznic to znaczy ze jest do luftu.
Pozdrawiam

Jeżeli po odłączeniu przepływomierza nie czuć różnicy to znaczy że jest uszkodzony? Dlaczego?

A np. dlatego, że się popsuł...

Komputer używa informacje z wielu źródeł do ustalenia prawidłowej dawki paliwa.

Jeżeli obecność lub brak czujnika istotnego dla procesu ustalania dawki nie ma wpływu na pracę silnika to oczywiste, że jest on uszkodzony... lub uszkodzony jest jego obwód elektryczny.

Diagnoza na kompie z pełnym live data pomoże.

Jak już pisałem w innym temacie, na zgaszonym przepływomierz pokazuje 30 (nie pamietam jakich jednostek) i na wolnych obrotach 54-60

Minęło już parę tygodni więc pora na jakieś info jaki jest postęp.
Postęp jest taki że obroty już nie falują. I problem rozwiązał się sam po wyjeżdżeniu baku BP ultimate. Zakładam że falowanie było związane z paliwem.
Jeśli chodzi o spadek mocy to zrobiło się chłodno i "moc jest ze mną". Ale zaczynam się zastanawiać czy nie jest to problem skrzyni (automat)- opóźnianie redukcji biegu- a nie silnika.
Teraz trochę zarobiony jestem ale na jesieni planuję wyczyścić chłodnicę oleju skrzyni i wymienić olej na nowy. Przy okazji wyczyszczę też intercooler i mam nadzieję, że te działania rozwiążą problem na stałe.
Jeśli będą jakieś nowe fakty będę informował.

Dziękuję wszystkim kolegom którzy starali się pomóc i oczywiście jeśli ktoś ma jakieś pomysły to chętnie usłyszę.

Pozdrawiam
MCZ