Forum BMW-Diesel.pl

Przeszukałem forum i nic nie znalazłem . Wymieniłem wentylator chłodnicy, założyłem bezpiecznik bo był spalony i było dobrze. Klima działawentylator sie włączył. Przyszły upały i bezpiecznik 30A sie spalił tak samo i 40A Próbuje dojsc który to przekaźnik i jestem w trakcie Może ktoś wie gdzie go zaleść oraz czemu może wywalac bezpiecznik Teraz mam w planach założyc 60A i zobacze co sie bedzie działo bo ostatnio w korku prawie co nie ugotowałem motoru.
To pytanie do fachowców Czemu 40A wywalił i gdzie znajduje sie przekaznik od niego bezpiecznik nr 25

Przeszukałeś forum i nic nie znalazłeś? no trudno... to JESZCZE RAZ napisze które to przekaźniki...

Drugi rząd od dołu, miejsce 2 i 3 od lewej strony (pierwszego przekaźnika i/lub gniazda pod przekaźnik może nie być).

Po lewej będzie drugi bieg wentylatora, po prawej pierwszy.

Fabryczny bezpiecznik 30A powinien wystarczyć - sprawdź czy nie ma zwarcia na przewodach zasilających drugi bieg.

dzieki za podpowiedz bo zmostkowaniu w gnieździe przekażnikowym okazało sie że wentylator który zmieniłem znowu umarł i teraz bede musiał szukac albo 2 albo rozebrac go i naprawic Jeszcze raz dzieki za podpowidz Teraz musze uwazac żeby silnika nie zagotować, najwyżej bede jeździł z włączonym ogrzewaniem

Zagotować silnika przy padniętym wentylatorze klimatyzacji?

Nie wiem kiedy ostatnio zaglądałeś pod maskę... ale silnik TDS ma na ośce pompy wody zamontowany taki całkiem pokaźny "wiatraczek" odpowiedzialny za chłodzenie silnika...

Jak poszukasz troszkę na forum znajdziesz nawet wątek opisujący naprawę wentylatora - swoją drogą na którym przekaźniku wywala bezpiecznik?

kruszynka czy żeby wyjąć wentylator trzeba wyciągać całą chłodnicę czy da radę go wyszarpać? Co oprócz zderzaka trzeba ewentualnie ściągać?

A zagotować silnika może się nie da ale lekko przegrzać na pewno bo ja teraz z tym walcze. W upały przy włączonej klimie w korkach sterownik silnika obniża mi dawkę paliwa na niskich obr. i prawie nie da się ruszyć autem. Tak jakbym ciągnął 2 busy bez kół Poza tym rzuca całą budą. A wiem o tym właśnie od Ciebie Raven_1983. Tak na marginesie to wersje z hakiem bez klimy też miały ten wentylator podobno właśnie w celu dodatkowego wsparcia chłodnicy.

Suley - dla mnie zagotowanie silnika wskutek niesprawnego układu klimy jest niemożliwe

Po prostu niesprawnych układów się nie używa lub jak w przypadku klimy tylko w trasie.

Nie pamiętam ile miejsca jest między wentylatorem a pasem przednim - wkładałem chłodnicę z wentylatorem, więc wariant odpinania wiatraka mnie nie interesował.

Problemem może być odkręcenie jednej śrubki. Patrząc od przodu auta wentylator ma śruby na godzinie 3, 7 i 11. 3 i 7 łatwo dostać po zdjęciu zderzaka, z 11 może być dużo problemu.

Po wykręceniu śrub z gumowych tulei wentylator powinno dać się wyciągnąć.

EDIT: Obrazek poglądowy z allegro...

Raven_1983Zgadzam się w 100%. Tylko z tym nieużywaniem klimy to ciężko w ciemnogranatowym (orientblau) aucie ze skórami A z tymi śrubami to wiem co i jak bo wymieniałem skraplacz klimy, czyli przekładałem wentylator. Pamiętam że któraś ze śrub była tak zastana że nie mogłem jej odkręcić do końca i już jej nie dokręcałem bo guma wchodziła w mocowanie bardzo ciasno - miejmy nadzieję że to była ta górna. No nic - dzięki za wskazówki, mam już wskazane drzwi tylko muszę przez nie przejść Wentylatora już szukam...

Kruszynka Ogrzewania włączać nie musisz ale odradzał bym używanie klimy stojąc w korku, ewentualnie jak jest mały ruch na mieście. Bez sprawnego wentylatora klimy silnika nie przegrzejesz ale możesz mieć takie przygody jak ja, że zacznie ci strasznie mulić na niskich obrotach - jednym słowem nie będzie przyjemnie. Jak jest klima to wentylator też musi być Ja już szukam używki bo mój nie nadaje się do naprawy...

W skrajnym przypadku gdy śruby nie da się wykręcić po użyciu odpowiedniej siły można wyrwać tuleję gumową z gniazda z wkręconą śrubą... ale bez dobrego dostępu może być bardzo ciężko to zrobić bez skutków ubocznych dla skraplacza.

Suley - w kwestii twojego problemu, pojeździj trochę bez klimy i zobacz czy mulenie będzie występowało czy nie.

wentylator klimy ma dwa biegi Jeden jest od klimatyzacji a drugi to pomocniczy dla chłodnicy wiec najpierw musz zaczac od niego a później wyjdzie co dalej Tym bardziej że grzanie wystepuje po ostrzejszej jeździe i np zatrztmaniu na światłach Jak to nie zd egzaminu to nastepna bedzie pompa wody.

Jeśli wiatrak nie kręci się na drugim biegu to zdechły.

Jeśli kręci się na drugim a na pierwszym nie - to padł opornik, da się wymienić - jest na forum wątek o tym (naprawa wentylatora klimatyzacji).

Pierwszy bieg służy do chłodzenia skraplacza ORAZ chłodnicy wody w celu zrównoważenia zwiększonej ilości ciepła (od skraplacza).
Drugi bieg jest awaryjny na wypadek:
a) wzrostu ciśnienia w układzie klimatyzacji
b) wzrostu temperatury silnika

W przypadku usterki pompy wody silnik zagrzewał by się niezależnie od włączania klimatyzacji - a po odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego na jałowych obrotach nie było by lub był by bardzo mały strumyczek powrotny, przy zwiększeniu obrotów nieznacznie by się powiększał.

no właśnie na drugim biegu powinien sie włączyć jak ma za ciepło a u mnie on umarł i dlatego sie potrafi przegrzac Wymienie wiatrak i zobacze co sie bedzie działo

Od wymiany pompy wody nie przypominam sobie aby wiatrak klimatyzacji uruchomił się kiedykolwiek na drugi bieg.

Jedynie dzień przed padnięciem pompy jak już nie była wystarczająco wydolna załączył się na postoju po mocnym deptaniu.

muli mi silnik i rzuca budą tylko z klimą i tylko w upały: kiedy stoję w miejscu dłużej np. w korku, albo jak się zatrzymam zaraz po butowaniu. Bez klimy nie ma szans żeby coś takiego się działo. Raz mi się grzał przy 200km/h ale po pierwsze brakowało trochę płynu a po drugie chłodnica cieczy była zabita kurzem - wyglądała jak dywan a zobaczyłem to przy okazji wymiany skraplacza klimy.

kruszynka sorki że ci się tak wbiłem w temat ze swoim problemem


edit: Chciałem dzisiaj sprawdzić czy dochodzi napięcie do wentylatora klimy ale kurde nie mogę pojąć co źle robię że wychodzi mi że nie ma napięcia we wtyczce w ogóle.

Jak jest przekaźnik od wentylatora 2 rząd od dołu i 2 od lewej w skrzynce bezp., taki pomarańczowy to mostkuje lewy i dolny wtyk i nic się nie dzieje. Ani w jednym ani w drugim nie ma napięcia - napięcie jest tylko na górnej nóżce ale jak daje napięcie na którąś z tych dwóch (lewy i dolny wtyk) to nic się nie dzieje. Na wtyczce przy wentylatorze nie ma napięcia na żadnym z 3 pinów - sprawdzałem nawet przy odpalonym samochodzie i włączonej klimie - we dwóch pinach jest jakieś szczątkowe napięcie typu 0,2V. Jak mogę sprawdzić czy w ogóle dochodzi do niego prąd. Może coś źle kombinuje?

edit 2:
wiecie co się okazało - że bezpiecznik był spalony byłem pewien że jest dobry a tu pach najpierw wsadziłem 25A i po chwili był też spalony w koncu znalazłem 30A i wszystko gra a wentylator chodzi bez 2 magnesów

edit 3:
no i mam ten sam problem bezpiecznik 30A wytrzymał 2 dni i aż się podtopił a wentylator działał na pierwszym i na drugim biegu - kręci się bez najmniejszego oporu...

Po pierwsze primo:
Ja tez mam padniety wentylator klimy i pomimo wlaczonej klimy w miescie (faktycznie wowczas od jalowego tak do 1200obr/min jest muł) w upaly temperatura silnika w pionie jak wryta.Wiec jesli u kogos jest inaczej to stan cieczy chlodzącej,wisko lub pompa wody.
Co do biegania wentylatora bez dwuch magnesow to tez to praktykowalem i chodzi u mnie tylko z 5 minut wiec albo bez magnesow za duzy pobor pradu (do zmiezenia przy odpowiednim mierniku czyli co najmniej 30A ) badz uszkodzona instalacja elektryczna co mam nadzieje ze nie