Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Dziś zauważyłem, że moje bmw 525tds podczas spokojnej jazdy cały czas kopci na czarno. Po redukcji i wskoczeniu na wyższe obroty problem znika. Czym to może być spowodowane? Pozdrawiam

koego a szukałeś podobnego tematu na forum

A jak na ogół jeździsz Bunią spokojnie mulisz ja czy czasem dasz trochę więcej gazu i ja przegonisz

Różnie, czasem ją depcze ale większość jeżdżę na trasie i to tak właśnie do 2tys obrotów (piąty bieg i tak 100-120km/h). Przy deptaniu auto nie kopci tylko właśnie przy delikatnej jeździe. Na forum podobnego tematu nie widziałem.

montecarllo pisze:Różnie, czasem ją depcze ale większość jeżdżę na trasie i to tak właśnie do 2tys obrotów (piąty bieg i tak 100-120km/h). Przy deptaniu auto nie kopci tylko właśnie przy delikatnej jeździe. Na forum podobnego tematu nie widziałem.

kiedyś mi ktoś mówił że jak się jeździ wolno dizlem mul się go to z czasem osadza się ten syf w wydechu i na łopatkach od wirnika w turbo i czasem trzeba przegonić bumkę aby się przedmuchała W sumie teraz jeżdżę jak emeryt i zauważyłem że też mi czasem zakopci na czarno Ale wszystko zależy czy ci mocno kopci bo w sumie każdy dizel kopci

Osadzanie się sadzy na łopatkach turbiny jest głównie problemem w turbinach o zmiennej geometrii łopat - tam zalecane jest przegonienie czasem auta w celu rozruszania mechanizmu zmian geometrii.

W przypadku TDS ze stałą geometrią przy dużej ilości spokojnej jazdy osadza się sadza w układzie wydechowym - przy spokojnej jeździe tego nie widać.

Przy depnięciu sadza jest wydmuchiwana i tworzy czarną chmurkę za autem.

Jeżeli przy pierwszym przegonieniu po dłuższym czasie jest czarna chmurka, a potem ledwo ledwo to wszystko jest ok.

Jeśli natomiast przy spokojnej jeździe auto kopci, to dostaje zbyt dużo paliwa w stosunku do powietrza (np. na skutek lejącego wtrysku który przepuszcza paliwo).

a to dymienie może być spowodowane nieszczelnym zaworem egr?

Musiał byś zaślepić i sprawdzić - wiele roboty nie ma, raptem odkręcenie dwóch śrubek przy kolektorze wydechowym.

Na zasadzie gdybania czy ma wpływ czy nie, obstawił bym, że raczej znikomy.

a jak go zaślepić rozumiem że odkręcam dwie śrubki przy tej metalowej rurze i co dalej, czym ją zaślepić najlepiej?

Rozumiem, że informacja może być BARDZO potrzebna... tak, że aż założyłeś specjalnie wątek który niebawem wyląduje w śmietniku...

Poświęciłeś chociaż 5 sekund na wpisanie w wyszukiwarkę "EGR"?

Jeżeli stwierdzisz, że nic nie znalazło to polecam jakiegoś... okulistę?

Chwilkę poczytasz i znajdziesz upragnioną odpowiedź, nie marnując przy tym wszystkim innym użytkownikom czasu na podawanie kolejny raz odpowiedzi.

Ale odpowiem jak już kiedyś inny użytkownik w takiej samej sytuacji - zatkaj palcem...

poprzez opcje szukaj znalazłem tylko odnośnie bmw e39 co do e34 niestety nie udało mi się tego znaleźć więc założyłem nowy temat, a po twojej odpowiedzi w tym poście również zapytałem się Ciebie tutaj.

montecarllo pisze:poprzez opcje szukaj znalazłem tylko odnośnie bmw e39 co do e34 niestety nie udało mi się tego znaleźć więc założyłem nowy temat, a po twojej odpowiedzi w tym poście również zapytałem się Ciebie tutaj.

Ale w e39 jest taki sam silnik jak w e34 jedyni rożni się większą ilością nn i innym kolektorem ssącym Kolego po prostu nie chce cie się poszukać i idziesz na łatwiznę