Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Otóż mój problem polega na tym, że prawie nie mam hamulców po wymianie tarcz, klocków i zacisków... Droga hamowania jest bardzo długa, taka jak na rowerze z centrą w kole Pedał Hamulca jest bardzo miękki... coś tam łapie dopiero przy podłodze, oczywiście na odpalonym silniku. Na wyłączonym gdy się podpompuje jest bardzo twary, ale opada powolutku w podłogę.
Odpowietrzany był (uwierzcie mi na słowo) dużo razy po kilka razy... Cały czas z cylinderków leci płyn, ani gramika powietrza się nie wydostaje, nie ma też nigdzie wycieków, cały czas jest stan płynu w zbiorniczku (nowy)... Mechanicy coś mowią o ABSie, inni o jakichś uszczelkach... NIe wierzę w to, że jest zapowietrzony układ... Ileż można odpowietrzać, na prawde do znużenia... Proszę o jakieś konkretne podpowiedzi. Pozdrawiam

Na pewno zaciski są odpowietrznikami do góry?

Po wymianie tarcz i klocków może prawie nie być hamulców przez około 200km.

jak to do góry jak powinny być w dół? z reszta jakie to ma znaczenie? opisalem jakie są objawy, wiem jak sie powinny zachowywać hamulce po wymianie tarcz i klocków, tutaj jest inna bajka. Do tego jeszcze doszło jakiś dziwny dźwięk wydobywający się z silnika w momencie, gdy na maxa wcisnę pedał... Bardzo proszę o pomoc...

Wyobraź sobie, że powietrze przy odpowietrzaniu zawsze idzie do góry, więc jeśli zamienisz zaciski miejscami tak aby odpowietrzniki były u dołu to do końca świata tego nie odpowietrzysz.
Przećwiczone w innych samochodach wiele razy.

A od kiedy odpowietrzniki powinny być na spodzie zacisków??

Widocznie w fabryce jakiś p... pracownik o tym nie wiedział i mam wszystkie założone do góry nogami

Obrazek poglądowy z sieci, czerwone zakreślenia ignorować... w artykule coś tam autor wskazywał

o kurna!! Rzeczywiście... tragedie zrobiłem... Sorki za zamęt. Dzięki bardzo