Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich
Mam problem z moim TDS'em, i prosił bym was o radę lub podpowiedzi.
Mianowicie w silniku słychać trzaski których głośność oraz intensywność wzrasta wraz z obrotami silnika, te "trzaski" pojawiają sie od momentu odpalenia silnika i są słyszalne podczas jazdy.
dodam ze auto odpala bez problemów, nie kopci, ma normalną moc, spalanie normalnie.
auto już takie kupiłem i nie wiem co z nim jest, sprzedający zapewniał ze to wina vacum ale jednak to nie to ;/

link do filmiku na którym jest nagrany dźwięk silnika.
http://www.youtube.com/watch?v=C6brmqVUMNo

z góry dziekuje za udział w temacie

Zainteresował bym się stanem rozrządu, ew. stanem panewek.

po zdemontowaniu pokrywy wałka rozrządu wszystko wygląda OK.
górny łańcuch ma właściwy naciąg.

oglądałem filmiki na którym auta miały do wymiany panewki i dzwiek jest zupełnie inny.

chyba bedzie trzeba zajrzeć w rozrząd ;/

Z czarnych scenariuszy jeszcze ew. uszkodzenie tłoka.

tłok raczej nie... ponieważ skuki nie są słyszalne w rytmnie pracy tłoka czy też zaworów.

i mam jeszcze pytanie czy po zdemontowaniu miski jest dojście aby sprawdzić stan łańcuszka ?

Pokrywa rozrządu jest ściśnięta między głowicą a miską.

Po zdjęciu jednego lub drugiego da się ją zdjąć, składając do kupy warto podkleić uszczelkę od strony głowicy aby wykluczyć ew. wycieku par oleju.

Nie martwił bym się wyciekiem par oleju, tylko płynu chłodzącego po zdjęciu i założeniu dekla rozrządu bez ściągania głowicy.

ktoś miał już taką sytuacje związaną z owymi stukami ?

Odkrec korek wlewu oleju i sprawdz stan naciagniecia lancucha, jezeli mozesz nim swobodnie ruszac (gora-dol) to stuki powoduje luzny lancuch. Koszt czesc ok. 1tys zl

Pozdrawiam.

no tak... łańcuchem można poruszyć nawet w taki sposób ze uderzy o szynę prowadzącą.
czy jeżdżąc przez jakiś czas może się coś nie przyjemnego zdarzyć ?
jestem spokojnym kierowcą i raczej nie będę nim narazie osiągam predkości maksymalnych

Poza przeskokiem łańcucha (np. w czasie redukcji lub hamowania silnikiem) to nic szczególnego się stać nie powinno...

Takie tam nic szczególnego... najwyżej nowy silnik.

no nie ma co ... trzeba szykować forse i do roboty ;/

no lepiej ogarnac rozrzad niz potem dac wielokrotnosc tego na nowy silnik...

aczkolwiek zrobiłem nim ok 1500km i nic sie nie wydarzyło jak narazie.
zmieniłem olej na półsyntetyk ponieważ taki był wcześniej wlany.
stuki się nie zwiekszyły ani nie ucichły ;/

pytanie teraz czy to łańcuch aż tak sie rozciągnął czy to napinacz przestał odpowiednio napinać?
auto ma dopiero 225 tyś potwierdzone książką serwisową.

Daniel-TDS pisze:aczkolwiek zrobiłem nim ok 1500km i nic sie nie wydarzyło jak narazie.
zmieniłem olej na półsyntetyk ponieważ taki był wcześniej wlany.
stuki się nie zwiekszyły ani nie ucichły ;/

pytanie teraz czy to łańcuch aż tak sie rozciągnął czy to napinacz przestał odpowiednio napinać?
auto ma dopiero 225 tyś potwierdzone książką serwisową.

Kolego weś sprawdź u jakiegoś mechanika czy jest odpowiedni nać-ag łańcuszka rozrządu

tak sie składa ze jestem mechanikiem ...
ale pewności nie mam i niechcę rozbierać całego silnika

wiec dowiedziałem się ze luzu łańcucha po odkreceniu korka wlewu oleju ma nie być
u mnie jest nie wielki, ale nie aż taki aby łańcuch miał możliwość jakiegoś przeskoczenia

wiec ten układ rozrządu jest tak precyzyjny ze mały luz powoduje stukot?

Daniel-TDS pisze:tak sie składa ze jestem mechanikiem ...
ale pewności nie mam i niechcę rozbierać całego silnika

wiec dowiedziałem się ze luzu łańcucha po odkreceniu korka wlewu oleju ma nie być
u mnie jest nie wielki, ale nie aż taki aby łańcuch miał możliwość jakiegoś przeskoczenia

wiec ten układ rozrządu jest tak precyzyjny ze mały luz powoduje stukot?

To chyba jesteś słabym mechanikiem bo nawet jest tu gdzieś na forum opisane jak sprawdzić dokłądnie naćąg łańcuszka podane jest na przykładzie 2.5TDS

Luz jest tylko wskaźnikiem zużycia elementów rozrządu.

Hałas najczęściej powstaje na ślizgach napinacza łańcucha które z racji zużycia przestają pełnić swoją rolę.

raven_1983 pisze:Luz jest tylko wskaźnikiem zużycia elementów rozrządu.

Hałas najczęściej powstaje na ślizgach napinacza łańcucha które z racji zużycia przestają pełnić swoją rolę.

czyli sama wymiana tych elementów czy proponujesz wymienić komplet?

Żeby wymienić trzeba i tak wszystko rozdłubać... jak jest już na wierzchu to czemu nie wymienić aby mieć święty spokój na kilkaset tysięcy km.

Jak będzie na wierzchu ocenisz stan elementów (np. zużycie łańcucha, po tym jak daleko wysuwa się napinacz).