Forum BMW-Diesel.pl

Zwracam się z prośbą o pomoc do szanownych kolegów.
Mam pompę o numerze 993 z przelewem z góry - nie wiem dlaczego?
I nawiązując do tematu, chce zapytać w której części pompy znajduje się filterek?

Z góry thx za pomoc ;D

Ciężko nazwać to filtrem... nastawnik ma od spodu metalowe sitko, przez które przepływa paliwo do nastawnika a dalej do przelewu.

Kolego Rraven_1983, czy do wyczyszczenia tego to sitka potrzebne jest zdemontowanie nastawnika??
Bo kiedy silnik jest rozgrzany to ,,faluja" mi obroty i podejrzewam, że jest zabrudzony. A co ciekawsze przy obrotach ok 1200 po przetrzymaniu i delikatnym odpuszczeniu gazu uspokaja sie.. A stało się to nagle..

Sitko w baku wyczyściłem i wymieniłem filtry. Nie wiem co może być przyczyną:?:? zaznaczam, ze auto ma silnik w stanie idealnym!

Nawiązujac do mojego pytania- Dlaczego mam przelew paliwa z góry a nie z boku od str. ściany grodziowej?

Ps: numer pompy mam: 993

Położenie przelewu zależy od rodzaju nastawnika - masz potencjometryczny... w numerologię nie chce mi się wnikać - pomijając zupełną odmienność od strony elektryki, mechanicznie pasują obydwa.

Sitko jest od spodu nastawnika więc konieczny jest jego demontaż.

Przy okazji przepłukać można (wręcz należy) płytkę z ścieżkami (pod górną pokrywką).

Idealnie sprawdza się do tego myjka ciśnieniowa z benzyną ekstrakcyjną.

Jakie ,,niespodzianki" mogą mnie spotkać po demontarzu?

Przy nieuważnym/błędnym montażu możesz zniszczyć nastawnik.

Dzieki za pomoc;p

Zamęczę Cie jeszcze jednym pytankiem hehe ;D

Czy jeżeli zrobie sobie kreseczke na nastawniku i pompie a pozniej zrobie tak samo to bd ok czy trzeba bd korygować?

Kreski wystarczą do ustawienia z grubsza tak aby auto odpaliło.

Precyzyjna regulacja to przesuwanie nastawnika o dziesiąte/setne części milimetra za pomocą małego młoteczka.

Serdecznie dziękuję:)