Forum BMW-Diesel.pl

Witam.Mianowicie mam problem z odpaleniem w granicach temp od +3 do -4 stopni.Poniżej czy powyżej tej granicy jest ok.Co może być przyczyną?W tych granicach temp gdy kręcę rozrusznikiem z rury wydobywa sie ciemny dym.Silnik w ogóle nie zaskakuje.Natomiast gdy jest więcej niż -4 (mrozu) auto odpala od strzała.Kolega podpowiedział mi że przyczyną może być jakiś czujnik ssania (jest takie coś?).Ciśnienie sprężania sprawdzone i jest ok.Pompa i układ wtryskowy sprawdzony też ok.Świece ok przy -15 jak pisałem odpala bez problemu.

chłopie gdzie ty masz takie temperatury ja obstawiam na świece u mnie nigy były ok i co się okazało to tylko 2 były dobre a nie mogłeś opisać swojego problemu w podobnym temacie

Nie chodzi oto ze mam teraz taki problem ale ze co roku to występuje.Świece moge wykluczyć bo wymienione a następnego ranka to samo sie dzieje.Kręcę a silnik nawet nie chce załapywać.Dopiero po 5 próbach zapala.Gdyby to były świece to przy temp -15 by w ogóle nie zapalił a zapala od strzała.

rekrut81 pisze:Nie chodzi oto ze mam teraz taki problem ale ze co roku to występuje.Świece moge wykluczyć bo wymienione a następnego ranka to samo sie dzieje.Kręcę a silnik nawet nie chce załapywać.Dopiero po 5 próbach zapala.

Jakie załorzyłeś świece?? te objawy co pisze ja miałem przy padniętych świecach że łapał dopiero za którymś razem i był czrny dym

świece są BERU.Bardziej byłbym skłonny że jakiś czujnik w tych temperaturach szwankuje.Tylko nie wiem jaki czujnik uczestniczy podczas odpalania samochodu.

Czujnik temperatury płynu chłodzącego (są dwa... jeden dla zegarów drugi dla DDE, chodzi o ten dla DDE) jest używany do załączania grzania świec i wyprzedzania kąta wtrysku.

Skoro grzeją świece to ten element jest "ok".

Świece grzeją(kontrolka świeci i słychać przekaźnik).Podczas kręcenia z wydechu wydobywa się ciemny dym.Gdy już zaczyna łapać to musze przytrzymać kluczyk żeby rozrusznikiem rozruszać silnik.Nie ma tego momentu normalnego zapłonu.Po głowie chodzi mi jeszcze sam rozrusznik tylko czy przy duzym mrozie odpalał by od strzała?

klego że kontrolka świeci i działą przekaźnik to nie świadczy o tym że wszystkie świece grzeją wiem to z własnego przykładu

tylko że jak zaczynają sie problemy z odpaleniem to zaraz pierwsze co to wymieniam świece,zawsze z nadzieją że są przyczyną awarii.A tu lipa

a sprawdzałeś świece prze montarzem

to znaczy?Zawsze z ciekawości sprawdzałem te wyjęte i niestety wszystkie sie nagrzewały prawie do białości.podgrzewałem świece przed odpaleniem nawet dwa trzy razy i bez rezultatu.

no czy sprawdzałeś nowe czy grzeją

Nowych nie sprawdzałem ale w tym roku sprawdzę przed założeniem.

wiesz bo ja jak kupiłem świeczki nowe to tylko z 6 4były dobre

Sprawdź czy w aucie wszystkie świece grzeją... Tj. czy każda świeca dostaje +12 gdy ma grzać.

Świece są załączane przez przekaźnik świec - znajduje się w skrzynce z komputerem (prawe nadkole).

Może przekaźnik świec żarowych albo instalacja gdzieś niedomaga i nie wszystkie świeczki dostają prąd.

raven_1983 pisze:Sprawdź czy w aucie wszystkie świece grzeją... Tj. czy każda świeca dostaje +12 gdy ma grzać.

Świece są załączane przez przekaźnik świec - znajduje się w skrzynce z komputerem (prawe nadkole).

Może przekaźnik świec żarowych albo instalacja gdzieś niedomaga i nie wszystkie świeczki dostają prąd.

Mi się wydaje że ma spalone świece

Dzięki za podpowiedzi.Jak przyjdą przymrozki i zaczną się problemy(oby nie)to będę sprawdzał wasze teorie.Wnioskuje z waszych odpowiedzi ze na 90% będą winne świece lub instalacja z nimi związana.

Kolego zacznij teraz sprawdzanie aby przy przymrozkach nie było problemów

Jeszcze sie spytam żeby rozwiać wszelkie wątpliwości.Sprawdzenie instalacji polega na zobaczeniu czy na przewodach podłączonych do świec występuje napięcie podczas podgrzewania tak?I czy wystarczy do tego żarówka samochodowa z przewodami czy jakieś bardziej skomplikowane urządzenie?

Dodano: Pią Sie 13, 2010 8:58 pm

Jeszcze sie spytam żeby rozwiać wszelkie wątpliwości.Sprawdzenie instalacji polega na zobaczeniu czy na przewodach podłączonych do świec występuje napięcie podczas podgrzewania tak?I czy wystarczy do tego żarówka samochodowa z przewodami czy jakieś bardziej skomplikowane urządzenie?

Aby sprawdzić czy w ogóle jest napięcie wystarczy żarówka.

Przychylam się do sugestii o sprawdzanie tego teraz - jak jest zimno to nie przyjemnie się sprawdza

Najlepiej sprawdź to rano - silnik zimny więc będzie grzał świece za każdym razem, a łatwo będzie operować nie czując nieprzyjemnego uczucia po dotknięciu silnika.

Dobra podpowiedź - nie grzej świec zbyt wiele razy do "oporu"... albo zjesz akumulator