Forum BMW-Diesel.pl

Witam mam typowe objawy padniętej pompy paliwa, czyli pęcherzyki powietrza w wężyku za filtrem paliwa. Ciężkie odpalanie na ciepłym silniku, gdy auto stoi jakieś 15 minut. I zastanawiam się po której stronie kanapy jest pompa paliwa. Czy są dwie pompy, czy jedno to pompa, a drugie to jakiś czujnik? Z tego co wyczytałem to z prawej strony jest tylko czujnik poziomu paliwa a po lewej stronie auta pompa ale w jakimś koszyku i całość kosztuje około 900zł i zaczęło mnie to przerażać że nie da się wymienić tylko samej pompy.

Kolego DZWILU88 masz typowe objawy cieknącej pompy wtryskowej i/lub uszkodzonego nastawnika, pompa paliwowa może być dobra, a jak silnik zapala przy niskim stanie paliwa? (poniżej 20l)

Jezeli ponizej 20 litrów ciezko pali to pompa wstępna w zbiorniku,a jezeli ten drugi objaw to tak jak kolega Bart 74 pisze,pompa+nastawnik.

W sumie problem jest bardziej skomplikowany bo:
auto stanęło mi na drodze i nie dało się już odpalić. Po odpaleniu po sekundzie gasło.
Przyciągnąłem je pod blok podłączyłem do kompa i wyszło że nastawnik
Zawiozłem auto do mechaników i faktycznie nastawnik był zasyfiony wysłali go do regeneracji
Po zamontowaniu i ustawieniu podczas jazdy próbnej okazało się że poszło jeszcze wisko termostat i ciężko odpala na ciepłym przy małej ilości paliw około 10 na liczniku i widać pęcherzyki pow. w rurce. Dziś mają mi wymienić pompę w baku termostat i te sprzęgło i zobaczymy co będzie dalej.

Dodano: 25 Sie 2010 17:56

Wszystko śmiga elegancko. Pęcherzyki zniknęły auto odpala od strzału nawet na ciepłym, wisko działa, termostat też, tylko jedno mnie martwi że z auta jest straszny "mół" od 2500 obrotów dopiero czuć, że wciska w fotel, a do tego momentu praktycznie nic się nie dzieje. Dałem dzisiaj turbinę do regeneracji i zobaczymy czy coś to pomoże. chyba że ktoś ma inną koncepcję?

E39 525 1998 Którą pompe paliwa wymienić?
W sumie problem jest bardziej skomplikowany bo:
auto stanęło mi na drodze i nie dało się już odpalić. Po odpaleniu po sekundzie gasło.
Przyciągnąłem je pod blok podłączyłem do kompa i wyszło że nastawnik
Zawiozłem auto do mechaników i faktycznie nastawnik był zasyfiony wysłali go do regeneracji
Po zamontowaniu i ustawieniu podczas jazdy próbnej okazało się że poszło jeszcze wisko termostat i ciężko odpala na ciepłym przy małej ilości paliw około 10 na liczniku i widać pęcherzyki pow. w rurce. Dziś mają mi wymienić pompę w baku termostat i te sprzęgło i zobaczymy co będzie dalej.

Dodano: 25 Sie 2010 17:56

Wszystko śmiga elegancko. Pęcherzyki zniknęły auto odpala od strzału nawet na ciepłym, wisko działa, termostat też, tylko jedno mnie martwi że z auta jest straszny "mół" od 2500 obrotów dopiero czuć, że wciska w fotel, a do tego momentu praktycznie nic się nie dzieje. Dałem dzisiaj turbinę do regeneracji i zobaczymy czy coś to pomoże. chyba że ktoś ma inną koncepcję?


Witam. Podasz namiary na regeneracje nastawnika, chcialbym wyslac do kogos kto to zrobi dobrze. pozdrawiam

Nie wiem gdzie był regenerowany, bo mechanik się tym zajmuje.

Dodano: 30 Sie 2010 17:56

Podaj mi swoj adres to podeslle ci fotke z wizytowka tego warsztatu