Forum BMW-Diesel.pl

wiec mam glupie moze pytanie bo :
a. czy wskazowka od temp powinna byc na srodku dokladnie czy troszke przed.... bo u mnie jest gdzies 2 grubosci kreski przed ... czytalem ze raz powinna byc na srodku a raz ze wlasnie troszke przed....

no i czy uklad jest samoodpowietrzajacy czy jakos trzeba go odpowietrzyc a jak jest gdzies otworek do otpowietrzania to gdzie :]

1. Nie wiem gdzie ona jest u Ciebie - zrób zdjęcie, ale powinna być trochę przed połową, jako że temperatura robocza dla tego silnika to nie jest 90 stopni, które to są właśnie idealnie w pionie wskaźnika.
Po jakiej przejechanej odległości wskazówka osiąga maksymalne wychylenie? Zakładając że nie przekroczysz 2000 z zimnym silnikiem? Sprawdź.

2. Wymieniałeś termostat? Wypuściłeś też płyn z bloku? Ile litrów weszło do układu? Sprawna pompa wody?

Ekhm... powinna być idealnie na środku - czyli 83*C.

Środek wskaźnika to nie 90*C.

Z obserwacji w wielu autach normą jest odchylenie się wskazówki o jej grubość przed/za pion, przykładowo w moim jest w zależności od humoru, może być w pionie, może być grubość przed, może być za... jest za... zgaszę silnik, włączę zapłon i jest przed... wyłączę zapłon, włączę i jest idealnie w pionie...

Przestałem się tym martwić i szukać dziury w całym

Wszystko zależy od tego jak bardzo daleko wychyla się od pionu - jeśli stale przed pionem to sprawdź czy masz termostat.

wlasnie ciekawe czy jest termostat albo jest bardzooo stary bo silnik widac ze mechanicznie za wiele nie byl ruszany myty itd wiec.... moze poprostu termostat juz odmowil posluszenstwa

no u mnie w korkach jest praktcznie srodek jak wychyli sie troszke ponad polowe wlacza sie bieg klimy

a jak sie odpowietrza ten uklad ?jest samoodpowietrzajacy czy sa jakies korki ?

Raven wskaźniki były montowane te same dla benzyny i diesla, stąd mój wniosek że są tak zgrane że pokazują 90 stopni w pionie.
A co do Twoich różnych położeń...U mnie zawsze po rozgrzaniu stoi 1 mm przed połową, to samo zaobserwowałem w E39 2.0D.

A co do wychyleń, nigdy mi się nie zdarzyło, aby wskaźnik pokazywał ponad połowę

Takie rzeczy zdarzały mi się w E30 - gaszę silnik, jest pion, włączam zapłon, jest w połowie 3/4. I w drugą stronę to samo. Później też już nie zwracałem uwagi, zwłaszcza po wsadzeniu termometru do zbiornika wyrównawczego...

tzn u mnie raz bylo o grubosc kreski wtedy slyszalem ze wlaczyl sie silniczek od klimy chyba 1 obieg i zgasl po zgaszeniu silnika i przekreceniu kluczyka na amen... a tak stoi u mnie ciagle o ok grubosc kreski badz niewiele ponad przed nawet dzis w ostrym korku stala sobie tak samo....

a jak jest z odpowietrzaniem jest to uklad samoodpowietrzajacy czy trzeba go odpowietrzac?

bo ja mialem poprzednio silnik m30 to poprostu kochalem go odpowietrzac

u mnie wskazowka szybko idzie na "12" i ani drgnie z tego polozenia bez wzgledu czy podrozuje delikatnie zima czy smigam latem po miescie. Uklad chlodzenia sie sam odpowietrza.

Bieniek - same tarcze zegarów mogą być te same, elektronika sterująca już nie, więc pion będzie zawsze temperaturą roboczą (optymalną).

No w sumie logiczne...jest to pewna intryga, jutro wsadzam termometr do zbiorniczka, się okaże.
Może mi się silnik nie dogrzewa?
Zmieniałem już zegary, i na obydwu wskaźnikach to samo pokazuje.

Najprościej będzie podpiąć się kompem i odczytać temperaturę silnika jaką odczytuje z czujnika DDE.

npo ja u siebie zaobserwowalem ze mam na pionie ale o grubosc kreski jest przed.... nawet w korku... mysle ze tak powinno byc i sie nie przejmuje...najwazniejsze ze uklad jest samoodpowietrzajacy bo zawsze na to bluznilem m30b35

Układ odpowietrzy się sam pod warunkiem drożnego wężyka i rurki odpowietrzającej. Warto przedmuchać odcinek między chłodnicą wody a zbiorniczkiem wyrównawczym.

raven_1983 pisze:Najprościej będzie podpiąć się kompem i odczytać temperaturę silnika jaką odczytuje z czujnika DDE.

Już dawno chciałem, niestety pan Kuźmicz ma nową wersję oprogramowania i nie mógł się połączyć z moim pojazdem.
Polecił mi warsztat na Liczmańskiego, ale jak pan mechanik wyjechał mi z tekstami że tds "to dobry jak nowy" to ledwo się pochamowałem... Nie mam gdzie się podłączyć. Chyba kupie własne oprogramowanie.

A co do odpowietrzania, to niech kolega poszuka na forum, jest o tym dość sporo. I sprawdzi korek od zbiorniczka.

a teraz glupie pytanie z serji kolejnych moja poprzednia bmka m30b35 po 2 km juz miala pion ..a teraz ta moja potrzebuje ok 7 km wiec co zle? termostat wymienic bo wg mnie to max 3 km i juz powinno byc idealnie....

Bieniek ja za taki tekst ze TDS dobry jak nowy to panu mechanikowi wymalowałbym w trąbe,pewnie sam jezdzi TDS-em a gada takie farmazony,co do wskaznika temp to u mnie jest w pionie lato czy zima,a swoją temperature łapie szybko po okolo 3 km,no chyba ze jest mroz to trzeba troche wiecej przejechac zeby sie zagrzal.

Ja mam pół grubości wskazówki przed czy jade spokojnie czy dynamicznie zawsze mam tak samo(uszczelka, termos, visco, pompa wody są nowe), na uszkodzonej uszczelce temperatura sobie skakała(długo auto się grzało już pod koniec żywota uszczelki temperatura szla do czerwonego pola) i w wężach było duże ciśnienie...

pozdr

dobra panowie jakos to ogarnelem itd .. teraz tylko mnie ciekawi kiedy tzn w ktorym polozeniu wskazowki od temp wlacza sie wentylator klimy na 1 bieg...i jak czesto wam sie on wlacza....

mi raz sie wlaczyl wtedy gdy byl ok 1 mm nad srodkowa kreska....

i niewiem czy to dobrze wskazuje czy zle...

Mi też tak się włączał latem gdy były upały -jazda bez klimy, poczytaj moje tematy.

no wlasnie mi klima dziala doskonale tylko nie wiem czy ten 1 mm nad pionem i wlaczenie sie 1 biegu wentylatora to ok czy nie... z raz mi sie tam wychylila kreska a tak trzyma caly czas ok 1 mm pod pionem... ale chyba wymienie termostat bo cos mi sie chyba za dlugo nagrzewa auto


czy w e34 z 1991 roku z klima powinna byc zaluzja?

sory za wiele pytan ale tds jest moj pierwszym dieslem od 6 lat a bronilem sie przed nim jak przed ogniem zawsze sie interesowalem bezyniakami stad teraz jestem lekko zielony pod wzgledem dieselka

Po włączeniu klimy wentylator musi chodzić na pierwszy bieg cały czas - jeżeli nie to zbyt niskie ciśnienie gazu w układzie ale wtedy klima nie startuje lub usterka elektryki/wiatraka.

Przy wyłączonej klimie w TDS wiatrak zapina się na drugi bieg po przekroczeniu 101*C na głowicy, pierwszy bieg nie jest załączany temperaturą.