Forum BMW-Diesel.pl

Tak jak w temacie.

Szukalem czegos podobnego, jednak nie znalazlem.

Od jakiegos czasu nawala mi w autku napinacz paska. Piszczy przy niskich obrotach. Nie przeszkadzalo mi to wiec zaniechalem na jakis czas wymiane. Ostatnio (gdy byly jeszcze upaly ) podczas wyprawy do Warszawy, gdy stalem w korku pierwszy raz zagotowal mi sie silnik, momentalnie wskazowka podskoczyla do czerwonego pola. Dzis, gdy wracalem z pracy, podczas duzego deszczu + korek- slyszalem ze pasek piszczy praktycznie nieustannie- w miescie znowu mi sie silnik przez jakis czas gotowal i dopiero gdy popracowal na wyzszych obrotach wskazowka wracala na jakis czas do pionu.

Stad moje pytanie:

1. Czy zuzyty napinacz ma wplyw na dzialanie pompy plynu chlodniczego?
2. Co zalecacie, wymiane napinacza (ewentualnie + pasek i przeglad rolek), wymiana termostatu, czy to i to?

Dziekuje z gory za odpowiedz i prosze o wyrozumialosc

Pozdrawiam

brak napięcia paska = brak napędu pompy wody = chyba oczywiste...

Zwiększenie obrotów zwiększa napięcie paska - bezwładność działa.

Do sprawdzenia:
- napinacz
- pompa wody (tak na wypadek gdyby to nie była kwestia napinacza)

Wiec termostat w tym momencie nie gra zbyt wielkiej roli, tak?

Dziekuje za odpowiedz

Termostat zamyka/otwiera obieg aby utrzymać temperaturę... jest sterowany temperaturą cieczy krążącej w bloku silnika.

Pompa wody zapewnia obieg wody - jak nie ma obiegu to chłodnica i termos będzie zimna a blok i głowica gorące.

Sprawdź czy to na 100% napinacz a nie pasek ślizgający się pod wpływem znacznych oporów na pompie wody.