Forum BMW-Diesel.pl

witam,

otoz mam nastepujacy problem:

dojezdzam spokojnie na D do skrzyzowania, czerwone swiatlo, stop. silnik pracuje rowno, pare sekund i gasnie. zrzucam na P, przekrecam zaplon, a kontrolka ABSu i kontrolka recznego (tylko ze koloru zoltego) nie gasna. wskazowka temperatury dochodzi do polowy, staje, a za chwile skacze na maxa. przy probie odpalenia rozrusznik kreci ale silnik nie odpala. po liklu probach kontrolki gasna a wskaznik temp. wraca do normy i silnik odpala od pierwszego. dzieje sie to raz na jakis czas, nie znam dnia ani godziny, ale zauwazylem ze dzieje sie to pare min po odpaleniu silnika kiedy auto stalo troche dluzej na parkingu. nadmienie tylko ze wymieniona byla skrzynia, turbina, wiekszosc uszczelek w silniku, filtr paliwa, filtr powietrza, olej w silniku i jeden z termostatow

bitte hilf mir!

Diagnozowałeś coś na kompie?

na carsofcie i na impie nie chcial sie polaczyc, jakis blad wyskakiwal, jutro jestem umowiony na jakis inny program

Coś przeczucie mi mówi, że nie na inny program powinieneś się umawiać tylko na inny interfejs

No i jak wiadomo juz cos ??

Pozdrawiam

nic nie wiadomo jeszcze, dzisiaj to mi nawet zgasl podczas jazdy i na krotko wyswietlil blad z urzadzeniem wtryskowym, a wtryski byly sprawdzane i niby okej

Powiedz, czy przypadkiem nie gaśnie Ci tak kiedy na wskaźniku paliwa masz około 10-15 litrów? Jeśli tak to jest bardzo duże prawdopodobieństwo, że pada Ci pompka w baku. Póki paliwa w baku jest dużo to grawitacyjnie ono leci w układ paliwowy. A kiedy jest go mało ciśnienie jego podawania spada (pompka w baku nie pompuje jak trzeba) i się silnik zaczyna dusić.
Pzdr.

A ja stawian na Pierburga - pompę podprogową. Pomierz ciśnienia pompy, screena wklej.

Loona Thic pisze:A ja stawian na Pierburga - pompę podprogową. Pomierz ciśnienia pompy, screena wklej.

Być może chociaż jeszcze nie słyszałem o takim objawie padniętej progówki, że aż auto gasło podczas jazdy. Progówka w największym stopniu odpowiada za moment odpalenia auta. Bez niej nie odpalisz. Po odpaleniu już tylko wspomaga ciśnienie paliwa i nawet jeśli jest padnięta to pompka paliwa + ciśnienie grawitacyjne + podciśnienie wytwarzane przez silnik/pompę wysokiego ciśnienia jest wystarczające do działania silnika - choć przy większym obciążeniu ciśnienie spadae i wtedy czuć wyraźne zamulenie jednostki napędowej. W 99% przypadków zgaśnięcie auta wiązało się właśnie z problemami pompki w baku. Potem były problemy pompy wysokiego cisnienia, wtrysków itp, itd.
Pzdr.