Forum BMW-Diesel.pl

Witam mam problem z bmw 525tds a wiec tak... po pierwsze cieknie mi z wtrysku sterujacego ale pisze poprostu bo moze to pomoc. Jade autem ok. 130-150km/h i na zegarach podnosi mi sie temperatura a nastepnie wskakuje na czerwone pole, zatrzymuje auto podnosze maske do gory naciskam na weze i sa cieple ale mozna je nacisnac, odkrecam korek od wlewu plynu a woda nie jest zagotowana na zegarach wskaznik na czerwonym polu :/. Temperatura na wskazniku wraca na rowno czyli najprawdopodobniej 90stopni i jade spokojniej np.do 80km/h po chwili to samo wskazowka lekko sie odchyla zatrzymuje auto na poboczu i gasze silnik ale wskazowka nie jest jeszcze na czerwonym polu przekrecam zaplon bez odpalania silnika a wskazowka na czerwonym, woda nie jest zagotowana.Visco nowe juz drugie wskazowka na czerwonym a visco sie nie zalacza tak samo wiatrak ktory jest przed chlodnica elektryczny co to moze byc? dziekuje za wszystkie odpowiedzi pozdrawiam

Naj prostszy sposób podjeć do jakiegoś mechanika niech pod kompem stwierdzi temp płynu chłodniczego bo może być tak ze temp masz ok a zegary ci okłamują chodź w to wątpię a co do visko ono cały czas chodzi

a moze to byc czujnik temperatury? Ewentualnie zasyfiony uklad chlodzenia?

krolikbmw pisze:a moze to byc czujnik temperatury? Ewentualnie zasyfiony uklad chlodzenia?

Też może być ps. wszystko może być

sposób prosty i najłatwiej sprawdzić co oszukuje, trzeba wywalić termostat a jak wiadomo silnika bez termostatu nie zagrzejesz wskazówka powinna dojść tak do 1/3 skali i koniec jeśli poleci dalej to albo czujnik albo coś w zegarach

Jezeli faktycznie mialbys tak wysoka temperature plynu chlodzacego to po odkreceniu korka wrzatek wykipialby ci ze zbiorniczka wyrownawczego. Obstawiam czujnik.

dziekuje koledzy za wszystkie odpowiedzi auto ponownie u mechanika i bedzie wymienial czujnik, chlodnica jest drozna po wyjeciu jej z auta i zalaniu woda nie wylatuje zaden syf a woda przeplywa przez nia bez problemu. Czy jest np. taka mozliwosc ze gdy jade ok 130-150km/h i leci z tego wtrysku goraca ropa to kapie ona na czujnik i wtedy on wariuje i pokazuje taka temp.?

Dodano: Pon Paź 04, 2010 9:46 pm

Ile litrow plynu powinno wchodzi do ukladu chlodzenia?

Plynu do ukladu wchodzi prawie 8l (z mojego doswiadczenia, producent podaje chyba inna wartosc). Wazne zeby otworzyc elektrozawory w nagrzewnicy jak napelniasz.

Co do wtrysku sterujacego to na forum jest kontakt do pana, ktory takowe naprawia. Raczej nie ma on nic wspolnego z Twoim obecnym problemem ale zapowietrzanie ukladu jest uciazliwe- szczegolnie ze idzie zima.

z doświadczenia wiem że wchodzi ok 9 l. na pusty układ, i tak jak kolega napisał nie zapomnij włączyć ogrzewania jak będziesz zalewał płynem, co do tego czujnika piszesz że ropa na niego płynie może to nie zam czujnik jest problem tylko ropa uszkodziła izolację na przewodach i dlatego odczyt głupieje

albo masz pękniętą glowice albo dziurawą nagrzewnice

Głowice raczej nie dlatego ze nie ma wody w oleju i odwrotnie ani zadnych osadow. Przewody nie robia sie jak kamien tylko da sie zacisnac jak napapowana opone od roweru.Auto jak zimne ladnie zapala i nie kopci na bialo. Jesli bylaby uszkodzona nagrzewnica w aucie byloby cieplo? I czy widac byloby wyciek wody pod samochodem?

Co do nagrzewnicy: Pod samochodem raczej nie powinno być widac w aucie na dywanikach. Co do ciepłego nadmuchu to tak chwile jest a potem coraz gorzej(tak miałem już w kilku autach) choć patrząc na to z boku to powinno być.

Co do głowicy: to zalezy od pęknięcia. Nie musi byc ani wody w oleju ani oleju w wodzie. Poprostu będzie sie spalać. Ja tak miałem. I gineł tylko jak jechałem powyżej 80km/h albo jak mial cięzko.


P.S. Gdyby to jednak okazała się głowica to odezwji sie do mnie na PW podam Ci namiar na zakład gdzie naprawde dobrze i tanio robią głowice i daja na to gwarancje.

Witam. Dzwonil do mnie mechanik i powiedz ze chlodnica jest tylko ciepla na kawalku czyli najprawdopodobniej to jest przyczyna:) tak czy nie:P?

skoro jest ciepła na kawałku to przyczyna jest prosta, chłodnica jest zapchana i raczej nic jej nie pomoże, do mojego tds-a kupowałem u kolesia z grudziądza za ok 400zł, wykonanie prawie jak z fabryki ale to prawie nie wpływa na jej użyteczność. najlepiej wymienić nie daj sobie wmówić że da się ją przepchać bo to niemożliwe chyba że ktoś kreta nasypie ale to raczej się sito zrobi

obstawiam na 99% że tak przy większym obciążeniu chłodnica nie jest w stanie odprowadzić tyle ciepła bo jej powierzchnia oddawania ciepła przez zapchanie drastycznie maleje, jeśli przepychanie 100 a remont 400 i do tego coś za cały zabieg, wolałbym całkowicie nową z gwarancją producenta, chłodnica pełni ważną rolę jaką sam już wiesz i jej naprawa jakoś do mnie nie przemawia

Tak zapytam, czy pompa wody działa prawidłowo? Były przecież egzemplarze z plasikowym wirnikiem. Jeśli się skruszył, to nie odprowadzi gorącego płynu do chłodnicy i będzie się przegrzewać silnik. Reszta objawów wg mnie pasuje.

jak padnie pompa wody to się grzeje nawet jak się normalnie jedzie bo obieg stoi, u kolegi widocznie chłodnica ma jeszcze na tyle przepływu że przy wolnej jeździe daje radę ale przy wzroście temperatury zaczynają się schody

Wiem o tym doskonale , chodziło mi o wykruszenie się wirnika pompy. Dokładnie kiedy zaczyna powoli brakować łopatek. Zgadzam się z teorią na temat chłodnicy, ponieważ objawy pasują. Jednak podobne objawy są, gdy pompa wody nie nadąża odprowadzać cieczy do chłodnicy dlatego podsunąłem taką możliwość