Forum BMW-Diesel.pl

A więc zacznijmy od początku...
Jakiś czas temu kupiłem e36 tds sedan...
Za niewielką kwotę ale ze zdemontowaną pompą wtryskową...poza tym silnik suchy bez wycieków niemyty, głowica cała,wymienione zostały pierścienie z racji pRzebiegu auta(356tys)
nowy wydech przelotowy, dolot przerobiony i wykonany na elementach z kwasówki...
Turbo w stanie idealnym(więc pRzełożyłem do swojej 5tds a moje poszło do regeneracji i rozwiercenia...

A problem wygląda tak: pompa została założona, ta która od niego była...
objawy są takie:Odpala dość ciężko a gdy zapali to obroty skaczą i trzeba trzymać na gazie,na początku nie chce wejść na obroty i potem już jest normalnie lecz jeśli spadnie poniŻej 1500obr silnikiem zaczyna telepać i gaśnie...
Dawki przestawiane kilka krotnie,kĄt zapłonu i ciągle to samo...
Próba uruchomienia następuje bez kolektora dolotowego i paska od altka...

Co może być przyczyną takiego stanu żeczy?

Dodano: 11 Paź 2010 13:14

Każdy by tylko czytał a pomóc to niema komu...

Jutro zakładam pompe od e39 ze zmienionym nastawnikiem na EDC zobaczymy co z tego wyjdzie...

Jakieś zmiany w temacie?
Filtr paliwa drożny i brak nieszczelności przed pompą?

Tak,filtr drożny,nieszczelnośni brak...
Pompa została założona od e39 z nastawnikiem edc bo na hdk niereaguje...I dalej to samo...
Postawiliśmy na nastawnik bo ten sam był na obu pompach i niemyliliśmy się...

Pompa trafiła dziś do Diesel Serwis w Nadarzynie...
Diagnoza nastawnika-Zbyt duży sygnał wyjściowy...
Ok 18 będe wiedział czy nastawnik da się jakoś naprawić czy do wymiany jest...
Za fabrycznie nowy nastawnik chcą 1700zł.
A za 2000zł można kupić angola całego na chodzie...

Zwroty (zwłaszcza w krótkim czasie od pojawienia się pierwszego postu): "każdy by tylko czytał a pomóc nie ma kto", są conajmniej nietaktem o czym inforumuje regulamin.
Drugi Twój post utwierdził mnie w przekonaniu, że o pompach na naszym forum nie czytałeś. A swego czasu było o nich do znudzenia.
Tytuł tematu też nijak ma się do usterki.

Temat zamykam.