Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich dziś odkręciłem korek wlewu oleju i zastanowił mnie dzwięk jaki wydobył się z silnika.Prosze o wypowiedż czy tak ma zachowywać sie silnik 325 tds ,po odkręceniu wlewu korka oleju.Oto link z filmem

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bN2T8iRnh-c[/youtube]

tomekwiniar pisze:Witam wszystkich dziś odkręciłem korek wlewu oleju i zastanowił mnie dzwięk jaki wydobył się z silnika.Prosze o wypowiedż czy tak ma zachowywać sie silnik 325 tds ,po odkręceniu wlewu korka oleju.Oto link z filmem
http://www.youtube.com/watch?v=bN2T8iRnh-c

Tu na oko czy słuch nikt Ci nie naprawi silnika
Lepiej porównaj prace z jakimś innym TDS-em i będziesz wiedział czy ewentualnie tak powinno być czy może Ci się wałek ukręcił.
Na moje oko i słuch po tym co przedstawiłeś tak powinno być, po pierwsze jak odkręcasz korek to wiadomo, że będzie słychać pracujący wałek i krzywki i stąd jego zwiększona głośność.
Poczekamy na inne opinie może ktoś sprawdzi u swojego TDS-a.

tomekwiniar pisze:Witam wszystkich dziś odkręciłem korek wlewu oleju i zastanowił mnie dzwięk jaki wydobył się z silnika.Prosze o wypowiedż czy tak ma zachowywać sie silnik 325 tds ,po odkręceniu wlewu korka oleju.Oto link z filmem
http://www.youtube.com/watch?v=bN2T8iRnh-c

A jakieś inne niepokojące objawy? Brak mocy, znikający olej, nadmierne zużycie paliwa?

Normalna praca silnika,ja po odkreceniu korka słysze to samo.Tak jak napisał rexman jak nie stracił na mocy i nie bierze oleju,to wszystko jest łokiej

Witam
Wydaje mi się ,że trochę brakuje mocy,zrobiłem już wszystko co jest opisane na forum.
Najlepiej byłoby porównać z innym tdsem ,ale problem polega na tym ,że nie mam znajomego aby odsłuchać jak inny pracuje po odkręceniu korka wlewu oleju.W tym tygodniu odłączę przewód od pompy wacum i zatkam ją palcem zobacze co wtedy będzie slychać może ona taki daje głośny stukot?Łańcuch nie ma luzu,jest napięty ,sprawdzałem to po odkęceniu wlewu korka olejuMam wyciek oleju z pod głowicy i tak jeżdzę juz od kupienia auta i może to jest przyczyna braku mocy.Olej jest zużywany w normie.Martwi mnie jedna rzecz gdy ruszam i jadę na jedynce ,gdy puszczę sprzęglo to autem rzuca do przodu ,dostaje drgawek ,gdy wrzucę 2-ke i nabierze tak powyzej 1800obr jedzie normalnie.Prawdopodobnie nastawnik daje o sobie znaki poniewaz jak wcisne sprzegło ,podczas ruszania obroty spadaja nawet ponizej 500obr.Wymieniałem końcowki wrtyskiwaczy na oryginalne,nowy wydech,czyścilem odmę jedynie nie regenerowałem turbiny ,po odpaleniu na zimnym chlapie już olejem.Ale ładnie ciągnie od 2000obr.Ogólnie jest ok zapala na zimnym ,cieplym od razu.Jedynie skokowo silnik pracuje po ruszeniu z jedynki ,sprzegło bierze już wysoko ,moze jest też do wymiany.Ale nie slizga się ,biegi wchodzą normalnie tak więc tak jeżdzę bo nie ma u mnie nikogo kto by sie znal na TDSie
Przepraszam,że opisałem to wszystko ale po co zakladać kilka tematów na raz

Dodano: 25 Paź 2010 18:19

Dziękuję
Troszkę mnie uspokoiłeś ,a możesz nagrać jak twój pracuje?

Byc moze to i nastawnik,ale nie chce tutaj zle wnioskowac,myśle że wyciek z pod głowicy nie ma wpływu na moc silnika,ale może inni użytkownicy sie wypowiedza na ten temat.Równie dobrze może byc koło dwumasowe do wymiany.To tak samo jakbys puscił sobie swój filmik,jest toćka w toćke to samo co u ciebie,a sprzeglo tez mi wysoko bierze i jezdze tak juz cztery lata,tylko tyle że nie szarpie.

Najważniejsze ,że pracuje jak u Ciebie już myślałem ,że może coś z łańcuchem nie tak w dolej części silnika.Przebieg auta to 241tyś.Co do koła dwumasowego czytałem wiele na forum ale nie mam takich objawów jak opisane przypadki użytkowników.
Jedynie co występuje na zimnym silniku.Po przejechaniu kawałka drogi i wcisnięciu ponownie sprzęgłą puszczając je powoli słychać taki delikatny zgrzyt poniżej pedału sprzęgła ,byłem u mechaników ale nikt nie wie co to może być.Najlepiej wymienić sprzęgło i sprawdzić koło dmumasowe ,ale na tą chwilę brak gotówki .A biegi wchodzą ok ,sprzęgło się nie ślizga.

tomekwiniar pisze:Witam wszystkich dziś odkręciłem korek wlewu oleju i zastanowił mnie dzwięk jaki wydobył się z silnika.Prosze o wypowiedż czy tak ma zachowywać sie silnik 325 tds ,po odkręceniu wlewu korka oleju.Oto link z filmem
http://www.youtube.com/watch?v=bN2T8iRnh-c

Pompa Vaccum dokonuje Tobie żywota. Wymień ją, a stukanie zniknie raz na zawsze.
Kolega Deacon przerabiał ten temat i wrzucił bardzo pomocny filmik.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b9liOlDM0Yo[/youtube]

Pozdrawiam

Witajcie dziś odkręciłem ten kruciec od pompy vaccum i pech chciał ,że ulamałem delikatnie gwint od pompy .Czyli i tak musze zakupić uzywaną.
Porównując film dodanego przez kolegę lieder_r z moim odnoszę wrażenie,że jest chyba tak samo jak na filmie czyli pompa do wymiany .
.A
oto link:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QzewnYaEp2o[/youtube]

Proszę o wypowiedż innych użytkowników,co o tym sądzicie?.
Drugie pytanie jest takie ,czy mogę założyć pompę od BMW 325TDS Z 97r?
Patrzyłem na allegro i jest różnica w firmie z roku 93 jest Pierburga a z97 jest Motofidelis

tomekwiniar pisze:Witajcie dziś odkręciłem ten kruciec od pompy vaccum i pech chciał ,że ulamałem delikatnie gwint od pompy .Czyli i tak musze zakupić uzywaną.
Porównując film dodanego przez kolegę lieder_r z moim odnoszę wrażenie,że jest chyba tak samo jak na filmie czyli pompa do wymiany .
.A
oto link: http://www.youtube.com/watch?v=QzewnYaEp2o
Proszę o wypowiedż innych użytkowników,co o tym sądzicie?.
Drugie pytanie jest takie ,czy mogę założyć pompę od BMW 325TDS Z 97r?
Patrzyłem na allegro i jest różnica w firmie z roku 93 jest Pierburga a z97 jest Motoffiess

Na allegro szukaj osobę o nick'u Tom_No1. Gość rozbiera BMW, na mnóstwo dobrych używanych części za ludzkie pieniądze. Sam brałem od niego kilka pierdół, m.in. manetkę tempomatu.

Pozdrawiam

Dziękuje serdecznie za pomoc .Mam pytanko dlaczego na filmie kolegii po odkręceniu korka wlewu oleju jego nie chlapie olejem ,a z mojego leci ciurkiem?.Wiem,że tam łańcuch pracuje ale czy tak ma byc,czy cos jest dosprawdzenia?

U Deacon'a również chlapało...
Oto i pompa... http://allegro.pl/bmw-e36-e46-e38-e39-d ... 53401.html
Więc zmieniaj pompę i zdaj relację (najlepiej wideo-relację)

Pozdrawiam

Zamówiłem od Niego ,dziekuję ślicznie zapomoc .Pojutrze bedzie ,napewno zdam relacje wideo jak pracuje.Pozdrawiam

Witam.A jakie mogą być inne objawy padającej pompy vacum prócz głośnej pracy?

Witam wymieniłem pompę vaccum na nowszą z Tdsa 98r.Poprawa jest duża ,silnik ciszej pracuje i po odkręceniu korka wlewu nie chlapie .Dołanczam film z pracą po odpaleniu na zimnym silniku.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vlmdSTnzVAg[/youtube]

Myślałem,że nie będzie pasować,ale wymiary oringu te same i zaryzykowałem.Ale ważna rada ściągamy pokrywę zaworów do tego zabiegu ,najpierw wyciągnołem pompę vaccum bez ściągania pokrywy zaworów i olej wyciekał spod uszczelki.Teraz jest ok

Witam szanowne grono Bardzo mnie zainteresował ten temat ponieważ właśnie ostatnimi czasy moj silnik zaczął chodzić nieco głośniej i jak się okazuje u mnie też po odkręceniu korka podczas pracy silnika słychać ten dzwięk i chlapie olejem. Także już wiem, że vacum do wymiany Lecz podobnie jak kolege rekrut81 nurtuje mnie to jakie mogą być inne objawy padającej pomy vacum? Czy ma ona coś wspólnego z pracą turbiny?

Witaj.

Tak, z pracą turbiny i nie tylko. :] Pompa odpowiedzialna jest za podciśnienie dla turbiny, serwa hamulców czy kochanego EGR'a. :] Teoretycznie więc takie uszkodzenie pompy może mieć wpływ na: podciśnienie sterujące turbiny, czyli niedobór powietrza, czyli spadająca moc, czyli większe spalanie, czyli kopcenie. Droga dedukcji... A poza tym wyrobione sprężynki powodują stukanie metalowych elementów. ;]

Patrząc po dokumentacjach i po innych forach - są dwa rodzaje vacum pomp: z trzema łopatkami zaokrąglonymi (jak haczyki) i z trzema prostokątnymi. Oba typy mają sprężynki przy łopatkach - i te oto sprężynki nam się najczęściej wyrabiają. Podobną sytuację miał znajomy w Audi A6 w budzie C4 2,5TDI - sprężynek nie mógł dostać nowych, a za regenerację wołali sporo grosza. Dorobił podkładki pod sprężynki (ponoć oni właśnie to robią w regeneracji) i śmiga już jakieś 5 m-cy. :]

Poniżej znaleziony na prędkości w Internecie schemat i opis działania vacum pompy. :]

Dodano: 01 Lis 2010 00:23

Aha, jeszcze jedno: znajomy od Audi wspominał, że za zdrowe to to nie jest, bo w skutek uszkodzenia metal cały czas naparza nam w silniku i w najlepszym razie porysuje nam nasz nieskażony niczym wałek, w najgorszym - może pęknąć? Nie wiem ile w tym prawdy, bo nie chce mi się teraz szukać schematów jak to u nas połączone jest, ale tak czy siak dobre ssanie to podstawa!

Nie no kolego szacun <piwo>. Nie spodziewałem się aż tak dogłębnej analizy i wyczerpującej odpowiedzi...a tu proszę Nie pisałem nic wcześniej ponieważ chciałem się upewnić...otóż oprócz wymienionych wczesniej objawów, zauważyłem również, że czasami pedał hamulca robi mi się jakby twardawy i auto słabiej wyhamowuje i z przyśpieszeniem jest tak, że czasem (sporadycznie) mam wrażenie jakby turbo słabiej pompowało. I jeszcze zauważyłem większe spalanie ale to juz może być spowodowane niższą temperaturą... Dzięki za pomoc. Jeśli wymienię vacum a temat będzie jeszcze aktywny to również podziele się swoimi spostrzeżeniami. POZDRAWIAM

P.S. - ''Dobre ssanie to podstawa''- zgadzam się w 100%

Musiałeś liczyć na odpowiedź, skoro pytałeś. ;] Nie ma sprawy - akurat tyle wiem, to napiszę. Masz dokładnie te objawy co ja (w kwestii hamulców u mnie odpada wszystko inne, bo mam cały nowy układ i płyn, pozostała pompa serwo i vacum, do tego osłabł mi, kopci (podlany paliwem jest trochę), jest głośniejszy i nie ma takiego przyśpieszenia jak powinien - no i oczywiście stuk puk w silniku, czyli to co każdy mi mówił żebym sprzedał auto, bo mi tłok zaraz "dzień dobry" powie przez pokrywę ). Też niedługo będę się za to brał.

krystiano83 pisze:Jeśli wymienię vacum a temat będzie jeszcze aktywny to również podziele się swoimi spostrzeżeniami.

Miło nam będzie, od tego jest właśnie forum. :]

Pozdrawiam!

Witam Temat mojej pompy vacum ogarniety. Zamontowałem używkę. Najważniejsze jest to, że pedał hamulca przestał twardnieć a co za tym idzie skuteczność hamowania się polepszyła, a do tego praca silnika nieco ucichła. I jak odkręce korek na pokrywie zaworów to juz nie słychać tego bulgotania (czy jak to tam nazwać). A więc poprawa zauważalna. Pozdrawiam