Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Mam problem z mocą auta.Problem jest trochę dziwny , gdy mam więcej paliwa w baku tak ok 20l ,samochód robi sie troszkę mułowaty ,natomiast gdy spadnie poziom do rezerwy jest wyrażny przypływ mocy.Co to może być?

20l to 20kg wiecej

tl - raczej mało do tematu to stwierdzenie wnosi. ;] Poza tym to nie tak do końca 20kg. :]

tomekwiniar - szczerze mówiąc jakaś bzdura Ci się trafiła. Ale raczej zbieg okoliczności, albo placebo. Co do spadku mocy ostatnio dużo na forum - poszukaj. Co do samego problemu - zrób jakąś wnikliwszą obserwację i opisz na forum trochę więcej, bo po prostu mnie tym rozwaliłeś. Zobaczymy czy damy radę pomóc.

Pozdrawiam.

witam
nie widzę na forum podobnego problemu więc się podepnę a mianowicie 325 tds manualna skrzynia i jak jadę stałą prędkością czy to na czwartym biegu czy na piątym dłuższy czas i chcę przyspieszyć to odczuwam spadek mocy po prostu nie ciągnie do przodu ale jak wcisnę sprzęgło i obroty silnika spadną do wolnych obrotów przez chwilkę pochodzi i odpuszczam sprzęgło to zaczyna normalnie ciągnąć i wciskać w fotel , nie wiem o co chodzi z tym zaznaczę że odpala normalnie na zimnym i ciepłym wszystkie filtry powymieniane przepływomierz wyczyszczony żadnych błędów na kompie o co z tym chodzi może miał ktoś podobny problem ze swoim autkiem ? tylko nie piszcie że te silniki tak mają są awaryjne i w ogóle beee bo to bzdura jak się dba tak się ma to nie jest mój pierwszy tds
pozdrawiam

Skoro to nie jest Twój pierwszy TDS to powinieneś wiedzieć, że w e34 nie ma przepływomierza, więc nie wiem co Ty czyściłeś. Silniki TDS nie są awaryjne tylko wymagają wiedzy - właśnie z tego powodu istnieje to forum. :]

Na forum jest sporo tematów tyczących się braku mocy - poszperaj w nich, jest tam dużo przydatnych informacji. A swoją drogą, przy jakich obrotach odczuwasz ten spadek mocy? No i czy sprawdzałeś turbo?

Pozdrawiam.

kolego siudek nie czytasz uważnie moje auto to e 36 325 tds z 96 roku z plastikowym kolektorem ssącym a przestaje ciągnąć jak dłuższy czas jadę stałą prędkością około 2 tys obrotów a jak chcę przyspieszyć to okazuje się że brak mocy ale jak wcisnę sprzęgło i silnik spadnie na wolne obroty choćby na chwilkę to potem znowu dostaje kopa i ciągnie jak trzeba , owszem jest dużo na forum ale tematy zaczynają się o spadku mocy a kończą na wymianie żarówki a szczerze mówiąc nic podobnego nie znalazłem

Faktycznie 325 nie zauważyłem, mea culpa (zobacz na godzinę postu, jeśli mogę się wytłumaczyć ). Pytałem się o turbo - bo to wygląda jakby zawór doładowania Ci się zacinał. Czy to jedyna bolączka która Cię męczy w silniku? No i czy jeśli tak "zresetujesz" to jedzie już prawidłowo i ma moc dalej?

też myślałem o tym zaworze ale nie za bardzo wiem co można by było z nim zrobić i jak go sprawdzić , to raczej jedyna bolączka , i jak go tak "zresetuje" to ma moc aż do następnego razu jak jadę stałą prędkością problem powraca

Kolego arczi-76, poczytaj sobie ten temat. http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=1905. Tam znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie. Konkretnie drugi post od końca. Napisz czy jest OK

Dokładnie jak kolega wyżej pisał, czekamy na informację zwrotną. Tutaj również jest podobny problem, może się "skumulujcie" :

http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=12&t=5588

Pozdrawiam.

witam
jak będę miał chwilę to sprawdzę ten zawór egr ale wspomnę że kilka dni temu byłem na sprawdzeniu błędów i nie ma żadnych poza poduszką która się świeci jakiś sensor jest zwalony ale to chyba nie ma wpływu na moc i tak sobie myślę że jak by był uszkodzony ten zawór to by chyba to wyszło ?

Kolego u ciebie problem tkwi nie w samym EGR tylko w małym zaworku podciśnieniowym, który steruje pracą zaworu EGR. Znajdziesz go idąc po wężyku, który jest podpięty pod EGR.
Co do błędu to mi komputer też nic nie wykazywał
Pozdr

witam
więc wymieniłem oba zawory ten mniejszy od sterowania turbiną i ten od egr ale nic to nie pomogło powiem więcej wręcz mam wrażenie że wolniej się wkręca na obroty ale to tylko wrażenie więc problem jak był tak jest macie jeszcze jakieś pomysły będę bardzo wdzięczny za każdą pod powiedż , a może po wymianie trzeba jakiś reset zrobić czy coś ? sam nie wiem

pozdrowionka dla wszystkich i Wesołych Świąt , niech nam się nasze kochane furki jak najmniej psują !!!

arczi-76 pisze:witam
więc wymieniłem oba zawory ten mniejszy od sterowania turbiną i ten od egr ale nic to nie pomogło powiem więcej wręcz mam wrażenie że wolniej się wkręca na obroty ale to tylko wrażenie więc problem jak był tak jest macie jeszcze jakieś pomysły będę bardzo wdzięczny za każdą pod powiedż , a może po wymianie trzeba jakiś reset zrobić czy coś ? sam nie wiem

pozdrowionka dla wszystkich i Wesołych Świąt , niech nam się nasze kochane furki jak najmniej psują !!!

A jak tam wygląda wąż idący od intercoolera do kolektora ssącego? Robi sie twardy przy dodawaniu gazu, czy niezbyt?

witam
tak robi się twardy czyli turbina pompuje i jest wszystko szczelne wężyki podciśnienia również nowe wszystkie

Koledzy mówiąc kierowali się znaną usterką (nie koniecznie zależną od TDS czy CR), np. http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=35&t=5705.

Jeśli tą sprawę masz już za sobą, podciśnienie sprawdzone, Vacum daje radę i jesteś pewien co do sprawności turbiny (może jednak nie daje odpowiedniego ciśnienia), pozostają: zatkany intercooler, dziurawy łącznik elastyczny tłumika, zatkany katalizator. Innych cudów nie ma, chyba że masz problemy z kompresją.

Pzdr.

witam ponownie
że miałem troszkę czasu dzisiaj to sprawdziłem tą gruszkę turbiny ale ona chodzi normalnie nic się nie przycina nie chodzi lekko ale też nie jakoś super ciężko zacytuje tego kolegę co rozwiązał problem :{problem rozwiązany , była zacięta gruszka i brudne filterki od elektrozaworów oraz syf na łopatkach } jestem ciekaw gdzie te filterki się znajdują w moim aucie ? jeśli chodzi o łopatki turbiny czyściutkie,jak by był zapchany interculer to by tak nie chodziła tłumik nie jest dziurawy czy coś w tym stylu , nie ma mowy żeby coś z kompresją bo auto chodzi jak wściekłe nawet dymka nie puści odpala idealnie na zimnym i ciepłym a może znacie jakiegoś "fachowca" z okolic warszawy co by coś poradził na to ? jeszcze dodam że jak cały czas dostaje w palnik od 1 biegu do końca i prędkość się utrzymuje ponad 150 km to nic się nie dzieje hmm cuda nie widy

Ona ma chodzić lekko z małym oporem, nie wiem jak to określić w skali. ;] Hm, no faktycznie cuda nie widy - ja nadal się upieram że to kwestia sterowania turbo lub EGR (bo coś nie pompuje jak trzeba i jak ruszysz to to idzie). Uzupełnij profil skąd jesteś! Poszukaj fachowca i podjedź, jak nie znajdziesz nic ciekawego to zapytaj: http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=13&t=54.

No i oczywiście czekamy na rezultaty! Powodzenia!

jeszcze coś dorzucę do tematu więc przed wieczorem odłączyłem przepływomierz i poleciałem w małą traskę co się okazuje że z odpiętym ciągnie do 5 biegu normalnie zapinam piątkę i przestaje ciągnąć dalej i zachowuje się tak jak przy "braku mocy chwilowym" pokazuje spalanie 12L a z podpiętą przy "braku mocy" pokazuje 10L , może to coś z przepływomierzem jest nie tak, mam nadzieję że nie zagmatwałem

mam problem w RR P38
zagadka !
po odpaleniu silnik na chwile traci moc spadają obroty do ok 500obr/min po chwili jest normalnie i nic sie nie dzieje
jadąc autkiem silnik strasznie wyje tak jak by wentylator tzn tak jak by wisko było załącząne - niewiem ? Do ok 3000obr/min silnik wtedy jest totalnym mułem gaz w podłodze i ledwo przyspiesza . po 3000obr/min zaczyna sie budzić ale szału nie ma .... i ten duży huk !
sprawdziłem prawie wszystko nie mam egr, czujnik w kolektorze wyczyszczony .....co jeszcze aaaa turbo już też wymienione ...
POMOCY!