Forum BMW-Diesel.pl

To mój pierwszy post dlatego witam wszystkich fanów i posiadaczy TDS

Od niedawna jestem właścicielem BMW E39 525 TDS. Po zakupie auta byłem w dalekiej trasie wracałem nocą i miałem okazję przetestować BMW na trasie szybkiego ruchu. Auto od 120km/h na 5 biegu cudownie wręcz przyspieszało bez żadnych oporów do 210km/h później musiałem hamować(ale nie chodzi tu o chwalenie się osiągami)

do rzeczy:

ostatnio jadąc przycisnąłem trochę i ku mojemu zdziwieniu auto doszło do 155km/h i zaczęło sie dławić Lekko ująłem nogę z gazu i znowu pełen sandał przekroczyła z oporami prędkość 160km/h doszła do 180km/h i znowu koniec dławienie, przerywanie, odcinanie mimo, że gaz wciśnięty do dechy.

Wiadomo, że z takimi prędkościami nie jeździ się każdego dnia ale uważam, że mój TDS daje znaki, że coś go boli czemu na początku szedł jak dziki do 210 a teraz od 155 zaczyna kombinować.
Co go może boleć

Zacznijmy od najprostszych rzeczy:
ile miałeś w baku paliwa, wymieniałeś filtr paliwa? jakie masz obroty przy tych 155km/h?

Paliwo w baku:
Na początku gdy jechałem te 210 km/h to już dokładnie nie pamiętam ale coś około 1/2 baku.
Teraz gdy sie dławiła było około 50 litrów w baku.

Pragnę dodać, że tankuje na dobrych stacjach wiec wykluczam raczej winę złego paliwa. Ponadto tankowałem już tez na innej stacji i także się dławi ( tym razem bak był pełen)

Co do filtra paliwa to: ( to może być dobry trop )
- ja zrobiłem już autkiem 10 000 km i nie zmieniałem filtra paliwa,
- nie wiem także kiedy poprzedni właściciel auta go zmieniał,
- po zakupie zmieniłem filtr powietrza.

Obroty:
W tym momencie trudno mi powiedzieć dokładnie musiałbym sie przejechać ale:
- gdy jadę 140km/h autko ma 2900 - 3000 obr/min
- te 155km/h szacuję na jakieś 3300??? + - 100 obr/min

Nie masz problemów z odpalaniem rano?
Może to kwestia zapowietrzania się i problemy z dystrybucją ropy.
Przynajmniej na razie tak to wygląda.

Rano nie mam żadnych problemów z odpaleniem. Gasną świece i dosłownie pół kluczyka i już chodzi Oczywiście na ciepłym silniku muszę pokręcić jakieś 3 sekundy zanim zapali.

Dodam, że problem zaczyna się dopiero przy dużych prędkościach. Do 155km/h nic się złego nie dzieje. Z 1 biegu mogę dać pełen sandał zmienić na 2 i także do końca i pięknie sie wkręca ale gdy jadę około 150km/h chce przyspieszyć i zaczynają sie problemy

Hmm.. to gdzie zaczynać szukać oglądać pompę paliwa? zmieniać filtr paliwa?

Teraz przyszedł mi pomysł do głowy. Może podłączyć mojego TDSa pod laptopa z carsoftem przez interfejs i przejechać się na livedata? Nigdy jeszcze nie widziałem jakie dokładne parametry można sprawdzić dlatego pytam czy warto robić taki zabieg?

Hmmm zmień filtr paliwa, ale nie sadze zeby to cos dalo. Pisales, ze przy 150km/h masz okolo 3300obr/min

Czy problem z przerywaniem wystepuje rownież na nizszych biegach przy tych 3300obr/min?
Jesli nie to proponuje taki maly eksperyment. Rozpedz sie np, na trojce do tych 3300 obr/min i wcisnij hamulec i jednoczesnie sprobuj dalej przyspieszac (tylko nie rob za dlugich prób bo szkdoa grzac hamulce). Jak zacznie przerywac, to podlacz carsofta i zobacz czy nie wywala jakichs bledow. Jak nie wywala to wygladaloby to troche na pompe wtryskowa.

witam sprawdź katalizator

niestety przez ostatnie 7 tygodni nie miałem czasu dla mojego TDS'a gdyż byłem w wojsku na szkoleniu podoficerskim ale od poniedziałku zabieram się za BMW:) Będę sprawdzał poszczególne podzespoły na które zwrócono uwagę na forum. Postaram się opisywać efekty prac i oczywiście efekt końcowy dziękuje za dotychczasową pomoc

aha jeden z mechaników wspominał mi o przepływomierzu czy ktoś popiera taką opcję usterki???

dodam, że TDS cały czas robi te same cyrki co robił i nie jest mu ani lepiej ani gorzej:(

[ Dodano: Sob Lis 15, 2008 5:23 pm ]
Cóż z przeprosinami że po takim czasie ale zgodnie z przysłowiem lepiej późno niż...później

Problemy które opisywałem rozwiązane już dawno

Powodem był FILTR PALIWA - po wymianie wszystko wróciło do normy. Autko przyspiesza już dobrze bez dławienia.

Pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi