Forum BMW-Diesel.pl

Witam. Moj problem polega na tym ,ze podczas spokojnej jazdy wyskoczyl mi wtrysk sterujacy (zerwało gwint). Moje pytanie jest takie czy warto to robic? Kupiłem juz 2 glowice i mam zalozona ale szkoda zeby ta lezala .... Moze da sie cos z tym zrobic? Nawet jesli ktos by chcial i wie jak ja zrobic to chetnie bym ja sprzedał. Moj nr 669364837 gg 6878486. Nie wiem czy robia takie rzeczy... Jesli ktos wie gdzie robia i jaki to moze byc koszt to prosze pisac.POZDRAWIAM

Hym naprawa śmieszna jak ktoś ma tokarza i zdjętą głowice trzeba rozwiercić otwór w głowicy i nagwintować wstawić tulejkę nagwintowaną na zewnątrz i wewnątrz oczywiście na klej i rozklepać ją od dołu żeby dla pewności nie wykręciła się ze wtryskiem. Tyle w temacie roboty na 15 minut góra pół godziny.Koszt śmieszny bo wykonanie tulejki + koszt kleju Max 50 zeta.

Troche chyba jednak nie tu ten temat ale nie ja jestem tu adminem Wiec odpowiadajac na pytanie to takie cos moga zrobic w punkcie gdzie planuja-remontuja glowice.Koszt strzelam okolo 50pln.W glowicy od bezyny czesto uwalaja sie gwinty od swiec i daje sie to zrobic,sam tak raz mialem wiec mysle ze i przy klekocie sie da pomimo ze jest wieksze sprezanie.

ANDRU - temat przeniesiony. :] Przeniosłem, bo to nie jest "normalna" oferta sprzedaży. ;]

Pedzelek4 - Szczerze mówiąc jestem w szoku, że ot tak "wystrzelił". To podczas jazdy się stało czy jak, napisz coś więcej? Co do napraw, co innego jakieś śruby, ale w głowicy bym sobie odpuścił w standardowy sposób (wprasowana tulejka). Chyba że faktycznie panowie którzy naprawiają głowice by się podjęli - jak ktoś będzie miał konkretną informację w takiej sprawie, zapraszam do podzielenia się. :] Jeśli natomiast będziesz chciał sprzedać tę głowicę, załóż temat w dziale części z ofertą sprzedaży konkretną.

Pozdrawiam.

tak nawiasem mówiąc, ostatni raz widziałem strzelając wtrysk jak wyciągaliśmy je z CDI e-klasse kolegi. nie będę się wdawał w szczegóły, ale jedną z metod jest poluzowanie mocowania wtrysku i odpalenie silnika , wtryski same wyskakują z gniazd, ale trzyma je jeszcze jarzmo mocujące. U kumpla niestety pękło - huk był konkretny, a wtrysk znaleźliśmy dobre kilkadziesiąt metrów dalej...

A wracając do tematu - metody są dwie - obie polegają na rozwierceniu gniazda i wpasowaniu tulei. Z tym,ze jedna to połączenie gwintowane, czyli wykonuje się tulejkę z gwintem wewnątrz i na zewnątrz i ją wkręca się w korpus głowicy na klej.
Druga metoda to wykonanie tulei tylko z gwintem wewnętrznym, z drugiej strony jest ona gładka. wierci się gniazdo w głowicu i wprasowuje tuleję. Za zabezpieczenie przeciw wyskoczeniu tulei robi kołnież toczony na wymiar większy niż sama tuleja chowający się w specjalnie podtoczonym rancie w głowicy, a za zabezpieczenie przeciw obracaniu się tulei robi mosiężny kołek wpracowany w specjalnie nafrezowany otworek między głowicą a tuleją. Podobno ta druga metoda jest pewniejsza, bo eliminuje się ryzyko puszczenia kleju na gwincie.

...hmmm, no powiem że dość ciekawa metoda i ładny opis, winszuję kolego. ;] Faktycznie jeśli już bym miał wybierać, z drugim sposobem jest więcej zabawy, ale lepiej polegać na metalu niż na kleju (jakimkolwiek).

Ale ja bym i tak jakoś wolał drugą pokrywę.

tak wtrysk w CDI haha u mnie zrobił prawie dziurę w masce odbił sie i leżał 10 metrów dalej

posłuchaj a zastanawiałeś sie nad nagwintowaniem otworu na nowo a na wtrysku umieszczasz reling dystansowy za gwintowany ,operacja delikatna ale u mnie w CDI dało rade ponad 20 tys przejechane i trzyma