Forum BMW-Diesel.pl

Witam!
Ostatnio wsadziłem w samochód 1100pln. Tyle mechanik wziął za "regeneracje" głowicy. Samochód odebrałem od niego ale dziwnie słychać zawory po stronie ssącej. Nawet w środku zawsze była cisza a teraz chodzi strasznie głośno tj. klepie i klekocze. Do tego mam wyczuwalny spadek mocy. Jak mam sprawdzić ustawienie wałka rozrządu? W którą stronę trzeba będzie przekręcić koło łańcucha na wałku i o jaki kąt? Mogę prosić jakiś opis jak to zrobić żebym ewentualnie podpowiedział mechanikowi?
Z góry dziękuję za pomoc.

Trzeba ustawić na blokady + klin o odpowiedniej wysokości pod blokadę wałka.
Napraw to jak najszybciej , bo jak wiejskie mechaniki mi tak poskładały kiedyś silnik, to urwał się zawór po 300km.

Nagrałem krótki filmik jak to wygląda i jak to słychać.
Może ktoś z Bydgoszczy lub okolic podjął by się ustawienia tego wałka?

http://www.youtube.com/watch?v=s_SA1tcodk8

ja bym nie zrzuciłwine na popychacze hydrauliczne, one moga klepac jak nie dobily oleju jeszcze
a walek zeby ustawic bez przyrzadu to robimy tak:
Ustawiamy na kole zamachowym gmp
pokrywa zaworow oczywiscie sciagnieta imamy walek na wierzchu
popuscic srube kola zebatego, kluczem 27 przekrecamy w 1 strone do oporu, zaznaczamy na walku kolo kola wychylenie maksymalne, teraz w 2 strone, i czynimy tez znak przy oporze, i teraz w miejscu po srodku bedzie ustawienie walka w odpowiednim miejscu, proste jak cholera
nie zapomniec wyjac blokady z kola zamachowego i dokrecic kola zebatego walka
pozdrawiam

Jedna uwaga - śruba wałka jest jednorazowa.

o tym nie wiedziałem , u mnie jezdzi w takim razie nieodpowiednia sruba, ale dobrze wiedziec na przyszlosc...

No i dzwonek po ptakach. Dzisiaj jechałem z pracy i tak jak by bieg wyskoczył przy przyspieszaniu ale to chyba nie bieg tylko szarpnął mocno silnikiem, chmura dymu, telepanie silnikiem i zero mocy. Zaholowałem do tego mechanika i czekam co z tym zrobi. Na co obstawiacie bo ja myślę że zawór się urwał albo wałek pekł?

moze Ci kolego przeskoczył o ząbek łańcuszek... chyba jest to mozliwe przy bardzo rozciagnietym i do tego jak sa łyżwy wyślizgane...
U kumpla zmieniałem w e35 tds łąńcuszki bo jeden był założony nieoryginalny, rozciągnięty jak szmata... Także jezeli silnik pracuje to obstawił bym przestawiony rozrząd. Jak by wałek pękł to raczej by jazdy nie bylo... chyba że na ostatnim cylindrze, ale żeby wałek pękł w tdesie to jeszcze nie słyszałem...daj znać co tam ten artysta-rzeźbiarz wykmini

Dodano: Śro Gru 01, 2010 5:20 pm

sory e36

U mnie jak się zawór urwał to przejechałem jeszcze z 50km na 5 garkach.
Problemem było się napędzić do około 50km/h, dalej jakoś jechał.

ale żeby wałek pękł w tdesie to jeszcze nie słyszałem..

Przy pękniętym wałku jest wielki pisk i kołami nie da się kręcić.
Kolega miał taki przypadek w taki samym aucie jak Twoje

Poprostu wałek pękł na samym środku. Oczywiście silnik full remont.

Wczoraj mechanik zadzwonił że ustawił jeszcze raz rozrząd bo od góry wyglądało że wszystkie zawory są na miejscach, lecz pochodził 15 minut i stanął. Mechanik powiedział że teraz nie może nawet kluczem korbowodem ruszyć. Wszystko stoi! Czy to możliwe żeby urwała się tylko główka zaworu i z góry wyglądało by że jest ok? Teraz mam takiego doła bo wszystko miałem wymienione i zrobione dosłownie wszystko i tak mi szkoda tego auta...

na Twoim miejscu pierwsze co bym zrobił, to rozejrzał się już w tej chwili za prawnikiem. Bo skoro przed remontem głowicy silnik był OK, to po remoncie tym bardziej powinien. I teraz dwie opcje - albo mechanik na swój koszt robi tak, aż zrobi, albo niestety pozostaje Ci droga przez mękę.

W żadnym wypadku nie odbieraj teraz auta od niego (w sensie póki nie zostanie na pewno zrobione). Bo w mojej opinii to wina mechanika - musiał coś spartolić podczas montażu osprzętu głowicy.

Tak tylko że jak za swoje będzie robił to zrobi po kosztach a ja nie szczędziłem i jak mówił że uszczelka pod głowicę Victor Reinz, nowe śruby, planowanie, zawory, gniazda zaworowe, tuleje zaworowe itp. to mówiłem żeby tak zrobił a teraz będzie robił jak najtaniej... Tylko jestem ciekawy jak mocno się silnik rozsypał żeby wiedzieć czego się spodziewać.

hm, wiesz, prawda jest taka, że nie dopilnujesz choćbyś się miał tam u niego zameldować na stałe. Dlatego właśnie mówiłem o prawniku. Bo może być tak sytuacja, że koleś odmówi zrobienia na dobrych częściach - i co? Dasz mu w pysk? Nie, zabierzesz wóz i pojedziesz do innego mechanika, tamten zrobi co trzeba i wystawi fakturę. I o to właśnie pójdzie walka w sądzie - zwrot kosztów.

Co do sypnięcia silnika - zwykła technoskopia pokaże co się dzieje w cylindrach bez zrzucania głowicy. Kwestia, czy mechanik w ogóle wie co to takiego.

Ja wierze w jego uczciwość. To jedyny przypadek jak auto u niego padło. Wiem że jest dobrym mechanikiem który naprawdę się zna na rzeczy a diesel'e to zna na wylot, więc może jak robili jemu moją głowice to coś spieprzyli. W piątek odwiedzę go to się dowiem.

Dla mechanika najlepszym(i najtańszym) rozwiązaniem jest wymienić silnik na inny, bo uszkodzonego nie opłaci mu się naprawiać.

N2O pisze:Dla mechanika najlepszym(i najtańszym) rozwiązaniem jest wymienić silnik na inny, bo uszkodzonego nie opłaci mu się naprawiać.

dla mechanika pewnie byłoby to najlepsze rozwiązanie, ale jako właściciel wozu bym się nie zgodził. to strzał we własną stopę - stan silnika może być dobry, ale może być niedobry, a mówiąc ściślej - można sobie zafundować prywatnego trupa pod maskę.

I co w takiej sytuacji? Płacisz za remot głowicy, tak? A dostajesz drugi silnik, w którym za powiedzmy 4 miesiace wydmuchuje uszczelkę spod głowicy. I co dalej? Kolejne 1100 na remont głowicy?

Nie, ja bym napierał na mecha, żeby poskładał ten silnik, który spartolił - nawet oznaczałoby to remont generalny - ale to już mechanikowe koszta.

Pytanie, czy mechanik uczciwy, jak to opisuje kolega Darek.

Mechanik dzwonił że tuleja 2go cylindra rusza się razem z tłokiem (tak widać od dołu niby). Mechanik powiedział że mogło tak być jak pompa wtryskowa podała by opiłki przez wtrysk na tłok i tłok się zatarł. Głowice zdejmie w poniedziałek. Czy jest możliwe żeby sama tulej tłoka się oberwała przy naprawdę spokojnej jeździe tuż po remoncie głowicy? Czy bardziej że zawór się z tłokiem spotkał i sklonował tłok? Co o tym sadzicie koledzy?

wspolczuje.....

Żaden opiłek nie jest w stanie przejśc przez wtryskiwacz.Albo połamał pierścienie przy wkładaniu albo odpalał silnik na próbę bez cieczy chłodzącej i póżniej zalał ;takich asów już spotkałem.