Forum BMW-Diesel.pl

Wiatm milo.
Zakupilem E30 z silnikiem 2.4 TD
Mam problem z silnikiem poniewaz na desce swieci mi sie kontorlka od elektronicznego wtrysku paliwa...Dodatkowo zeby odpalic autko musze zakrecic dwa trzy razy rozrusznikiem aby odpalilo,dodatkowo kopci,ale bez przesady...
Nie wiem od czego sie za to zabrac i co zaczac sprawdzac na poczatku.
Ciekawostka jest ze kolega chcial zwiekszyc mi dawke paliwa (mechanicznie) przesuwajac nastwnik pompy ale auto na to nie ragowalo.
Czy moze byc to wina bledu ktory sie zaladowal (podobno autko przelacza sie na "tryb jazdy awaryjnej" kiedy swieci sie ta kontrolka) Czy szukac wsrod wtryskiwczy czy odrazu zlomowac pompe wtryskowa? Nie wiem za co sie braz zeby nie wywalic kasy bez sensu...

Pozdrawiam.

mam taki sam silnik i dam ci rade po pierwsze sprawdz swiece zarowe
ja po zakupie miałem 4 do wymiany i auto dobrze teraz pali
po drugie możesz mieć przestawiony zapłon może zawory względem tłoka ,poszukaj na forum prawidłowego ustawienie rozrządu
jak dasz gaz auto powinno lekko wchodzić w obroty jeśli na postoju ma twardawy gaz i reaguje z lekkim opóźnieniem ale nieznacznym to możesz mieć przyspieszony zapłon o jeden ząbek ,a jak np jedziesz i auto ma raczej normalnie reagujący gaz tylko auto nie ma mocy ,i odpala na zimno z pedałem wciśniętym w podłogę to z kolei opóźniony
jeśli auto nie wchodzi na obroty jak jesteś na postoju tylko dochodzi do 2-3 tys obrotów i koniec to wg mnie raczej pompa bo przestawienie rozrządu charakteryzuje sie osiągami ale w obroty Ci wejdzie
sprawdz mzoe jeszce ustawienie grzybka przy turbinie ,czy turbina miewa luzy odczep wąz od turba

Czy jestes w stanie podac mi jakies wskazowki dotyczace tego silnika ? Na co zwracac uwage podczas eksploatacji,czego sie wystrzegac. Przydalyby sie tez jakies informacje np jak wyglada spalanie...
Moze jakies inne cenne rady.... Sprawdze to co mi napisales przy najblizszej okazji

spalanie wygada tak ze spalał mi średnio 9 litrów teraz jest kolo 10 ale jak sie postaram to będzie 9
w trasie z warszawy do gdańska i z powrotem na 60 litrach zrobiłem 800 km czyli wychodzi 7,2 / 100 jechałem standardowo
jak zamierzasz dłużej użytkować te auto to pomyśl nad wymianą chipa ja tego nie zrobiłem ale poprawi to zbieranie sie auta z niskich obrotów
jak odpalisz na zimnym silniku i słyszysz prace poczciwego diesla taka dość fajna praca charakterystyczna dla mercedesa 124 to oznacza ze masz wałek albo zawory juz wytarte ,w tym silniku nie powinno byc żadnego grzechotania pracować powinien cicho pomimo ze jest to diesel
wałek zawory dość łatwe w wymianie godzina pracy 16 śrubek ,rozrząd łatwy do ustawienie
nie lej mu do silnika rzadkiego oleju bo będzie klekotał ,ja tak zrobiłem i to był błąd ,ten silnik ma małe krzywki na wałku rozrządu przy turbinie masz taka zawleczkę i regulacje grzybka wyjmij ją i odkręć na max jeśli nie jest jeszcze ruszona ,dzięki temu będzie lepiej sie trochę zbierał turbina szybciej da o sobie znać a spalanie raczej bez zmian
na twoim miejscu poświecił bym jeden dzień na sprawdzenie rozrządu i przy okazji wałka sprawdzisz pasek i napinacz może jest luźny ,zapoznaj sie z prawidłowym ustawieniem rozrządu nie jest to trudne a jak mówisz ze ciężko pali to może jest przestawiony ,po całej operacji zakręć kluczem 22 chyba od dołu silnika pełen obrót jak nic nie blokuje odpal silnik

Dzieki za wskazowki W poniedzialek autko wyjedzie od lakiernika i ruszamy ostro z moja niunia