Forum BMW-Diesel.pl

witam na serwisie powiedzieli mi że mam do wymiany nastawnik pompy wtryskowej tak im wyczytało jak podłączyli do komputera i cena jaką powiedzieli jest duża więc pytanie moje bżmi czy dało by się coś zrobić małym kosztem żeby samochód lepiej palkił bo rano jest masakrą odpalenie go miał ktoś już taki problem myślałem założyć jakąś pompkę dodatkową albo coś w takiego pomóżcie

Małym kosztem można poszukać na forum,ponieważ temat był poruszany.

wg mnie jeśli cięzko pali to nie jest wina nastawnika,jeśli był by nastawnik to "falował" by na obrotach

kiki62, nastawnik pompy (czyli góra pompy) nie ma nic wspólnego z problemami odpalania zimnego silnika, więc raczej robią Cię w trąbę. Co za dodatkowe pompki chciałbyś zakładać, gdzie? Tak jak przede mną kolega pisał - poszukaj na forum o problemach z odpalaniem zimnego silnika, poczytaj, sprawdź u siebie, wtedy przynajmniej będziesz wiedział o czym mówisz i mechanicy nie będą Cię "robić w trąbę".

Jeśli im dłużej stoi silnik tym gorzej, sprawdź paliwo czy się nie cofa (przed/za filtrem). Sprawdź na kompie wartość kąta wyprzedzenia wtrysku. Sprawdź takie proste rzeczy jak świece żarowe, czy przewody paliwowe są szczelne, czy akumulator daje radę. Nic nie napisałeś co masz za problem konkretnie, tylko że karzą Ci wymienić nastawnik, a Ty nie możesz rano odpalić. Czy to była przyczyna diagnozy?

Witam,
siudek a'propo kąta wyprzedzenia wtrysku.. Czy możesz podać prawidłową wartość jaką powinien pokazać komp na INPIE lub DISie? Sam wojuję z bolączkami własnego silnika i dobrze by było wiedzieć jakie wartości są idealne czy choć w granicach błędu.
PS. czy telepanie na biegu jałowym (coś jakby jeden czy dwa gary przestały palić) jak silnik już lekko się ugrzeje, niby na skutek przelania paliwem, może pojawić się samoistnie skoro nie było kombinowane nic z dawką ani DISem ani mechanicznie nastawnikiem?? Koledzy z forum sugerują za wysoką dawkę paliwa ale nikt do tej pory z nią się nie bawił, a szarpanie pojawiło się znikąd. Wcześniej uszczelki nastawnika były wymieniane ale silnik po zabiegu długo chodził bez zarzutu.

Wystarczy poszukać na forum, sam podawałem te wartości już kilkakrotnie, tak samo koledzy. Przykład:

http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=10&t=5517

Wartości wzorcowe:
- kąt wtrysku: 0,95 (+-0,03), 0,9 przy większym przebiegu (+-0,03) (wzór: 2,51 stopnia)
- dawka paliwa: 3,5-4,5mg (wskazanie komputera, niektórzy podają nawet do 6mg)
- obroty jałowe: 727rpm

Pamiętaj, że to wartości WZORCOWE i ulegają dopasowaniu do konkretnego silnika - dla przykładu dawka paliwa zależy również od stanu silnika (konkretnie pompy, czujników etc). Wartość kąta wtrysku komputer podaje z dwóch czujników: czujnika położenia wału i wtrysku sterującego (stąd też nazwa ). Należy również pamiętać, że komputer pokazuje dawkę paliwa "odwrotnie" - dokładnie pokazuje stosunek paliwa do powietrza, więc im wyższa wartość, tym mniej paliwa podaje nastawnik. W diagnostyce oznacza to tyle, że zwiększanie dawki nastawnikiem powoduje, że wskazanie na komputerze maleje.

Co do szarpania, to SZARPANIE może być spowodowane również niedomaganiem wtrysków. Sprawdź czy są sprawne oraz czy do paliwa nie dostaje się powietrze. Takie przerywanie to nie nastawnik, prędzej nieszczelna pompa (sekcja) albo właśnie wtryski.

Pozdrawiam.