Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich przeszukałem całe forum i nie znalazłem podobnego przypadku otóż:
mam tdsa dde2.2 e39 i autko jeździło bez najmniejszych problemów aż do teraz problem wygląda tak że bardzo często autko przerywa i to nie ma znaczenia czy na jałowym czy w trakcie jazdy (to przerwanie na jałowym czasami powoduje zgaśnięciem autka) wygląda to tak jakby nagle zabrakło paliwa. Po podpięciu autka pod komputer był błąd związany z bodajże z ustawieniem iglicy leczy on wyskakuje dopiero po mniej więcej 3 dniach jazdy lecz za każdym razem kiedy autko przerwie pojawia się błąd regulator prędkości obrotowej. Jest jeszcze jedna rzecz jak jest autko zgaszone i tylko włączony zapłon, podłączony jest do niego komputer to po jakimś czasie przypominam na zgaszonym silniku, coś dziwnie brzęczy w okolicach pompy wtryskowej, wtedy na desce mrugną świece żarowe i od razu wywala błąd regulator prędkości obrotowej i po skasowaniu znowu coś zabrzęczy w tym samym czasie mrugnie świecą i znów ten sam błąd i tak w kółko. Autko na zimno czy na ciepło czy po zgaśnięciu na jałowym odpala od razu i bez problemów. Jeszcze jedno to brzęczenie nie jest zasilane głównym przewodem do pompy gdyż po odpięciu pompy wtryskowej dalej jest ten dziwny dźwięk. Mam nadzieje ze w miarę dokładnie opisałem usterkę i jeżeli ktoś miał podobny problem lub wie co to może być prosiłbym o kontakt. POZDRAWIAM i mam nadzieje ze ktoś pomoże

ale nie rozumiem twojego postu. komputer pokazuje Ci ktora czesc jest wadliwa. wymien to, co komputer nazywa regulatorem predkosci obrotowej i sprawdz czy pomoglo.

tylko napisz mi co to jest i gdzie to jest?bo jeżeli jest to czujnik na wale to był on wymieniany i nic nie pomogło

kolego - najpierw powiedz jaki był kod błędu generowany przez DDE? Opis nic nie da. Musisz znać kod, wtedy można będzie poszukać dokładniej. Czujnik prędkości obrotowej wału (położenia) nic tu nie ma do rzeczy.

nie wiem jaki jest kod bledu do autka byl podlaczany cdif i wyskakuje regulator prędkości obrotów i tyle wiem i pytam sie co to jest???

Zapewne jest to błąd nastawnika w pompie wtryskowej. Jedynie to że rzuca go w trakcie jazdy poddaje moja wątpliwość, bo już nie pamiętam, ale jak mi siadał nastawnik to chyba w czasie jazdy tez kulał (choć de facto powinien nastawiać wolne obroty) Były 2 rodzaje ( znam to z e36 i e34 ale zakładam że w e39 akurat to się nie zmieniło). Potencjometryczne i indukcyjne. Potencjometryczne skończyły się podajże w 94r. Tak czy tak, objawy i opis błędu pasują do nastawnika. element wymienny ( u pompiarza ), niestety nowy dość drogi (z 1,5 r temu kosztował ok 1500zł obecnie nie wiem).
Pozdrawiam

Cytuję za moim mechanikiem:
jak masz problem z "regulatorem prędkości obrotowej", to zapewne jest to błąd 4b10:
Błąd ten pokazuje się zawsze wtedy, kiedy komputer nie jest w stanie podać prawidłowej dawki paliwa przez wtryskiwacz. A konkretniej, jeśli wartość korekcji dawki wykracza poza dopuszczalne granice. I teraz przyczyn może być kilka - albo któryś wtrysk jest uszkodzony, albo któryś cylinder nie trzyma kompresji. Trzeba sprawdzić wtryskiwacze na stole probierczym, sprawdzić kompresję. Dopiero po tych pomiarach można coś powiedzieć.
Aha, na stwierdzenie, że "rzuca silnikiem", bez wahania powiedział, że to wtryski.

tyle mogę pomóc, reszta to już chyba tylko dobry warsztat.

Wiem że ten temat to stary kotlet ale 7 letnie whiskey pija się może moderator pomoże ?
pacjent to e60 530d Euro 4 z DPF 2004rm218KM
wyskakują błędy 4B10 i 4B11
korekty no biegu jałowym są blisko 0
korekty podczas jazdy są tu [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=lsNNfho1VgQ[/youtube] https://www.youtube.com/watch?v=lsNNfho1VgQ rozjeżdżają się.
kompresja 21-22 bary na wszystkich 6ściu garach
wszystkie wtryski były regenerowane i sprawdzane po raz kolejny przez inny warsztat ( wtryski były regenerowane ponieważ silnik pracował nierówno zaraz po odpaleniu).

błędy dalej się pojawiają zawsze podczas jazdy przez co filtr DPF co chwilę się zapycha i co chwilę włącza się procedura wypalania co wiąże się z dużo wyższym spalaniem.
moc nie była podnoszona, silnik nie je ani grama oleju, ma pełną moc dopóki nie zatka DPFa.

Cześć.
A robiłeś test przelewowy?
Błędy 4B11 i 4B10 jednoznacznie wskazują że któryś wtrysk wyszedł z korektą ponad +5 i we wtryskiwaczach szukałbym przyczyny.

Pozdro

Jawor pisze:Cześć.
A robiłeś test przelewowy?
Błędy 4B11 i 4B10 jednoznacznie wskazują że któryś wtrysk wyszedł z korektą ponad +5 i we wtryskiwaczach szukałbym przyczyny.

Pozdro

rozpisałem się we właściwym dziale
forum/viewtopic.php?f=38&t=9930