Forum BMW-Diesel.pl

witam

Ostatnio miałem małe problemy z rozruchem auta, wiedziałem ze sa do wymiany swiece -po odpaaleniu cieeeezkim auta np przy -5stopniach strasznie nierowno chodzil jakby nie palil na wszystkie gary.
Ale że padl mi przy okazji rozrusznik to zrobilem rozrusznik i wymienilem odrazu swiece wszystkie na nowki sztuki.

teraz jest tak: grzeje swiece, znika napis- pstryk i auto pali elegancko"od kopa" chodzi równiuteńko. Pochodzi tak ja wiem z 10sekund moze troche dluzej i zaczyna sie tak jakby nie palil na ktorys gar, jak dodam gazu ok sie wydaje, spadnie na wolne obroty i dalej jakby nie palil na jeden gar-tak trzesie autem, po czym jak minie niebieskie pole to jest ok.


Teraz pytanie-czy ze wzgledu na mrozy TDSy tak mają i nie mam sie czym przejmowac? czy jednak cos mu dolega....

podobno jak silnik zapali to i tak chwilke jeszcze grzeja sie swiece-to akurat wyglada na to ze do momentu kiedy grzeja jest ok a przestaja grzac i odrazu kuleje, zagrzeje sie i jest ok.

Jak myślicie?

Pozdrawiam

Czyli rozumiem, że jak silnik osiągnie temperaturę to jest ok? Masz tak zawsze na zimnym? Podjedź na dobrą diagnostykę i sprawdź jaki masz ustawiony kąt wyprzedzenia wtrysku - było o tym sporo na forum. Jeśli nie ma żadnych innych problemów, a to szarpanie to nie jest falowanie obrotów ala pompa to raczej jest to kwestia regulacji kąta. Jeśli masz wątpliwości pomiędzy terminami 'szarpanie', 'falowanie' a 'przerywanie' czy 'telepanie' to możesz nagrać i wkleić to co się u Ciebie dzieje, postaramy się pomóc.

Co do TDSów - nie, nawet tedeesy tak nie mają. Sprawny silnik diesla ma chodzić dobrze i równo i odpalać bez problemu, niezależnie od temperatury czy kraju. ;] A to o czym piszesz co do świec, to jest technologia 3-fazowa (grzanie wstępne, ogrzewanie komory, podtrzymanie) i jest stosowana powszechnie w chwili obecnej, ale nie u nas. Tak jak we wszystkich starszych dieslach tak i w TDSie są zwykłe świece 2-fazowe, więc po odpaleniu grzeje jedynie samozapłon. :]

Pozdrawiam.

A może to wina dwumasu?

...a dwumas by się naprawiał po osiągnięciu temperatury silnika?

siudek pisze:...a dwumas by się naprawiał po osiągnięciu temperatury silnika?

Widze że coś mało wiesz na temat dwumasu.

Może i tak, więc może wyjaśnisz coś więcej koledze oprócz rzucenia luźnym stwierdzeniem "a może to wina dwumasu"? To jest forum techniczne, a nie miejsce na "a ja wiem, ale nie powiem", jak zabierasz głos w temacie to niech on będzie wartościowy. Zauważyłeś drogi kolego, jaki autor ma samochód? BMW ze skrzynią automatyczną. Widzisz nadal możliwość, żeby mu się "dwumas" zepsuł??

Przy okazji dla innych czytających wątek: w automacie nie ma koła zamachowego dwumasowego, a jedynie wieniec zębaty i koło z konwerterem. Ponadto uszkodzone koło dwumasowe dawałoby znać hałasem od razu przy odpaleniu, a tego autor nie stwierdził. Drgania pochodziłyby z wałka głównego skrzyni, więc byłyby nieco odmienne od odczucia "nie palenia na jeden gar" - no i to byłoby drganie, a nie szarpanie - chyba że nie dogadaliśmy się w kwestii zachowania silnika. No i podczas jazdy byłyby problemy, bo w końcu jednym z zadań koła jest jakby nie było wyrównanie pracy (szarpanie na 2gim biegu przy odpuszczaniu sprzęgła czy przy ruszaniu po dłuższym postoju na sprzęgle, drganie drążka zmiany biegów przy hamowaniu silnikiem, sporo jest oznak uszkodzonej dwumasy, często podobne są do innych usterek). Ale nie ustawał by problem na stałe po osiągnięciu temperatury silnika (szczególnie ponad niebieskie pole jak wspomniał autor, czyli olej skrzyni nawet by się nie zdążył zagrzać).

Nie wiem jakie są objawy uszkodzonego koła zamachowego w automacie. Jeśli ktoś ma wiedzę na ten temat, niech się wypowie. Czekam na informację, jak tam rozwiązanie. Pozdrawiam.

Faktycznie nie dopatrzyłam że to automat wiec dwumas odpada.
Proponuje sprawdzic dawkę paliwa na kompie.

A myślisz, że dawka paliwa może mieć tutaj efekt telepania budą, skoro po rozgrzaniu jest ok i domniemam, że na ciepłym zapaleniu również?

siudek pisze:A myślisz, że dawka paliwa może mieć tutaj efekt telepania budą, skoro po rozgrzaniu jest ok i domniemam, że na ciepłym zapaleniu również?

Trudno powiedziec, na zimnym silniku jest inna dawka niż na ciepłym. Warto to sprawdzić.

? A możesz napisać dokładnie o co chodzi i czemu to sprawdzenie miałoby służyć? W TDSie dawkę paliwa nie ustawia się osobno na ciepłym i osobno na zimnym silniku, ustawia się jedną nominalną w odpowiedni sposób. Za regulację dawki bezpośrednio odpowiada DDE poprzez górę głowiczki (nastawnik) i to on na podstawie czujnika temperatury dawkuje paliwo (innymi słowy automatyczne ssanie).

siudek pisze:Tak jak we wszystkich starszych dieslach tak i w TDSie są zwykłe świece 2-fazowe, więc po odpaleniu grzeje jedynie samozapłon. :]

Jesteś pewien? Jak odpalę swojego, to po jakichś 10 sekundach coś się rozłącza (i lampka w środku zapala się ciut jaśniej). Byłem przekonany, że to właśnie świece. A jeżeli nie, to co?

Bo jeżeli jednak świece, to wygląda na niesprężający któryś gar. Póki świeca po odpaleniu działa, to jest OK, a jak zgaśnie, to ma jeszcze za zimno na samozapłon przy niskim ciśnieniu i niskich obrotach (dlatego załapuje po dodaniu gazu). Moja żona ma Astrę 1,7TD Isuzu i tam dokładnie tak jest. Na trzecim garze spręża ledwo 17 i przy odpalaniu poniżej 0 dzieje się dokładnie tak, jak napisał 12345Artur, z tą różnicą, że nie ma tych kilku sekund dobrej pracy po odpaleniu, tylko od razu telepie (po dodaniu gazu ten trzeci gar załapuje i jak się go chwilę tak przytrzyma, żeby się zagrzał, to później już jest dobrze). Latem pali idealnie od razu na 4.

Eskimos pisze:Jesteś pewien? Jak odpalę swojego, to po jakichś 10 sekundach coś się rozłącza (i lampka w środku zapala się ciut jaśniej). Byłem przekonany, że to właśnie świece. A jeżeli nie, to co?

Tak Przyjacielu, jestem pewien. :] Można to nawet przeczytać w specyfikacji silnika, poza tym świece BERU GV719 (czyli OE) to świece 2fazowe, opcjonalnie można założyć GN013 (3-fazowe), ale będą one po prostu pracować jak zwyczajne świece - jedynie szybciej się nagrzewają wstępnie, nie wiem jak z żywotnością. Za czasów e34 technologia 3-fazowego podtrzymywania zapłonu w dieslach zwyczajnie nie widziała jeszcze światła dziennego pod maskami aut. ;] Co do tego co u Ciebie - u kolegi jak kupił auto był "myk z Allegro" zamontowany i ten trzymał grzanie świec dłużej niż trzeba, do dziś nie wiemy po co, ale myku już nie ma, a pompa zrobiona. ;] Tak samo może reagować alternator, jak ma już krótkie szczotki i potrafi się na chwilę przywiesić - mały skok napięcia w instalacji. Inna sprawa, że przekaźnik wyłącza grzanie właściwe po określonym czasie, a nie od razu jak odpali - czyli jeśli poczekasz, aż przekaźnik wyłączy świece i odpalisz, to już nie masz grzania, a jeśli odpalisz zaraz po zgaszeniu kontrolki - to masz jeszcze grzejące. :]

Eskimos pisze:Bo jeżeli jednak świece, to wygląda na niesprężający któryś gar. Póki świeca po odpaleniu działa, to jest OK, a jak zgaśnie, to ma jeszcze za zimno na samozapłon (...)

No dokładnie, właśnie to jest jedna z realnych opcji - dlatego zadałem "pytania dodatkowe" na które odpowiedzi po prostu CZEKAM, żeby nie gdybać bez sensu. A ty jakieś kosmiczne teorie zaraz wysnujemy. ;]

Pozdrawiam!

koledzy co ciekawego temperatura powyze 0stopni i nie ma tego telepania.

jak się to znowu pojawi to poprostu nagram filmik


ale to mowie - odpalałem chodzi chodzi chodzi chwilke po czym nagle jakby na 6 cylindrow z 1 lub 2 nie paliły ( za autem żadnego dymu ) dodam gazu i ok odpuszcze znowu jakby nie palił ktoryś gar, ale tak chwile wystarczy mu dodac obroty chociaz o 100obr wyzej przytrzymac-byle na gazie dotknietym to mu przechodzilo.

No nic zobacze co bedzie dalej na razie ok jest

Dodano: 24 Gru 2010 16:19

a co do swiet u siebie zmienilem wlasnie beru ktore padly , wstawilem bosch duraterm:)