Forum BMW-Diesel.pl

Witam! Mam problem z moim tds'em:/ I proszę Was o pomoc w diagnozie...Autko to 325 tds z listopada 1996. Otóż od dwóch tygodni zacząłem mieć problemy z odpalaniem auta rano. Pierwszy raz zdarzyło się to po nocy gdzie temaratura spadła do -15 więc myślałem, że to problem akumulatora. Tym bardziej, że na ciepło auto odpaliło bez problemów. Aku naładowałem ale niestety to nie pomogło. TDS jakby się krztusił co rano (ciągle temperatury poniżej zera), kręcił chwilę rozrusznikiem zanim odpalił (a zawsze odpalał od razu! Nawet na większym mrozie).Zaglądałem pod maske, powietrza w wężyku brak, wszystko suche, paliwo zatankowane jak zwykle na tym samym Orlenie...I wczoraj doszedłem do wniosku, że muszę Was spytać o opinie:) Nagrałem filmik jak odpala i z ciekawości patrze pod maskę a pompa wtryskowa mokra:/ Od paliwa oczywiście. Dodam tylko, filmik który nagrałem i jest wklejony poniżej to najgorsze odpalanie jakie mialem. Pomogło dodanie gazu w momencie jak się krztusił. Auto stalo całą noc i dzień do 18. Jeżeli gasną i zapalają się kontrolki to znaczy, że rozrusznik przestał kręcić. Filmik z odpalania wczoraj:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PdjeRxYEdJ8[/youtube]

Odpalił, dojechałem do domu 150 km i TDS powędrował do garażu (na co dzień stoi na dworze), który jest ogrzewany. Dzisiaj rano, odpaliłem w sumie od razu ale to nie jest jednak to:/ Filmik z odpalania rano:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oYKWMJM7wbA[/youtube]


No i wziąłem się za brudna pompę do czyszczenia, żeby zobaczyć gdzie cieknie. Po wyczyszczeniu odpalam i cieknie w zaznaczonym miejscu, czyli pod tą górną pokrywką.


Jak już odpalę chodzi jak w zegarku, przyspiesza jak zawsze, obroty nie falują, nie gaśnie, pali tyle samo...Autko oczywiście bez bajeru z allegro do odpalania. Ciepły odpala bez problemu. Pokopałem na forum i proszę Was o radę co z tym zrobić? W którymś poście przeczytałem, że kupić uszczelkę a ASO (Bosch,koszt cos kolo 40 zł) i jeżeli to górna pokrywka to wymienić samemu. Ale zanim to zrobię chciałbym poznać Wasze zdanie na ten temat:) Zwrócić uwagę na coś jeszcze?

Tak - prozaiczny. Świece sprawdzałeś, bo nic nie napisałeś o tym?

Przykładowy ostatni post na ten temat, też się kolega zaklinał, że ma dobre, a jednak pech chciał uprzykrzyć życie:
http://bmw-diesel.pl/viewtopic.php?f=30 ... 346#p43346

Nieszczelność pompy musiałaby być duża, żeby uniemożliwić normalne odpalanie, poza tym miałbyś kłopoty na ciepłym silniku. Po raz setny powtarzamy wszystkim, że nie tędy droga! A skoro Ci cieknie, to pierwsze co do zrobienia (jak już wymienisz świece zapewne ) to uszczelnij pompę. Sprawdź i daj znać jak to wygląda.

Pozdrawiam!

witam,sprawdz jeszcze dlaczego nie dziala kontrolka cisnienia oleju.

Jak najlepiej sprawdzić świece? Wykręcić i sprawdzić je miernikiem? Powinny mieć jakiś konkretny opór czy po prostu zobaczyć czy jest przejście czy nie ma? A z kontrolką oleju rzeczywiście, nie pali się- nie zauważyłem tego:/ Jak ją sprawdzić?

I co do świec, jeżeli się okaże, że to one jakie kupić? Bosch czy Beru?

Czujnik cisnienia oleju jest w obudowie filtra oleju,sprawdz czy jest podlaczony,co do swiec ja zawsze je wykrecam i podpinam do aku.pozdrawiam

Problem kontrolki został na 99% rozwiązany- kabelek od czujnika jest urwany Jednak z takim dostępem to się pewnie nieźle napocę żeby to zlutować:) Biorę się jutro za sprawdzenie świec i dam znać co i jak!

objaw na padniete świece żarowe, daj znac czy przypuszczenia sie sprawdzily.

Widzę że kolega z Wałbrzycha po sąsiedzku,wymiana uszczelki pod deklem nastawnika dawki to pryszcz.Chodzi mi o ten wyciek i możesz to śmiało zrobić we własnym zakresie,pod warunkiem że odkręcisz tą zjechaną śrubkę którą widać na ostatnim zdjęciu. Co do odpalania pierwsza diagnoza to świece jak wymiana ich nic nie zmieni wtedy będziesz szukał dalej.

Faktycznie nie zauważyłem braku kontrolki oleju. Co kilka głów to nie jedna. ;] Wpierw zrób czujnik, później sprawdź(wymień ;]) świece i na końcu zrób uszczelkę. No i daj znać czy się wszystko udało.

Świece sprawdź na aku, nie ma żadnej możliwości "miernikiem" bo po pierwsze będzie nie miarodajne, po drugie oporność zmienia się dynamicznie z temperaturą, a nominalna nie zawsze jest realna. Poza tym jeśli świece stare są, wymień po prostu wszystkie - jak już napisałem w tym wątku co podałem, polecam zawsze BERU (takie były OE, takie mam u siebie, takie zakładają znajomi), ale BOSCH też będą działać, wszystkie inne możesz montować, ale nie w BMW. ;] Co do uszczelki - tak jak kolega napisał, nawet było na forum zdaje się opisane. Uszczelka w BOSCHu kosztuje jakieś 30zł. Natomiast jeśli chodzi o czujnik - bez przesady, nie jest tam jakieś tragiczne dojście, sięgniesz ręką za bagnet - wypnij wtyczkę i wyciągnij do siebie tyle ile się da, zmontuj porządnie i klik z powrotem.

Pozdrawiam.

Oczywiście koledzy mieliście rację 2 świece są padnięte. Ogarnęło mnie wkurzenie, bo jak odkręcałem kolektor to okazało się, że 3 śruby są nieoryginalne (13 a nie 12 a ja się męczyłem 10 minut z dopasowaniem klucza zanim na to wpadłem) i nie ma ani jednej uszczelki między kolektorem a blokiem!! Świece były wymieniane kiedyś w warsztacie, pewnie stąd te braki:/ W poniedziałek jadę po świece, uszczelki, uszczelkę do pompy i działam dalej:) Mam jednak jeszcze kilka pytań:)

Z EGR'u mi oczywiście ciekło (między EGR a kolektorem) stąd moje pytanie- można kupić w ASO tą uszczelkę okrągłą co jest w EGR? A EGR to w ogóle sobie zaślepie:)

Kolektor ssący jest od góry mokry, chciałbym go wyczyścić ale żeby go rozkręcić potrzebuje jakiegoś takiego śmiesznego klucza jakby torx z dziurka w środku- kupie sobie jutro nie wiem tylko jaki rozmiar, wie ktoś może?

Pytanie o odkręcanie dekielka pompy- 3 śruby to torx a ta 4, u mnie poharatana- czym to ruszyć?

Generalnie straszną frajdę mi to czyszczenie wszystkiego sprawia:) Sprawdziłem jeszcze wtryski, żaden się nie poci i wężyki przelewowe też są suche:)

Kolego ja miałem tak samo zjechaną tą śrubę jak ty,przyspawałem do niej migomatem śrubę długości ok 3 cm na klucz 10 i odkręciłem,nie było łatwo,ale się udało.

a jeśli nie masz spawarki, to proponuję zaopatrzyć się w multiszlifierkę typu dremel - w ciastoramach za 40 pln kupisz - założyć tarczkę zbrojoną (mają 2,5 cm średnicy) i naciąć śrubę tak, żeby duży, płaski wkrętak miał pewne oparcie. Jak już włożysz w to duży wkrętak, to puknij go lekko młoteczkiem dwa razy - stalowe śruby zapiekają się w aluminium, a puknięcie jest doskonałą sprawdzoną metodą na ich uwolnienie. Powinna dać się wykręcić.

Panowie bo ręce mi opadają ,dziś zrobiłem pompę wspomagania a teraz to co na filmie

Powiedzcie mi czy to pieronstwo ma wpływ na odpalanie na cieplo ,bo na zimno wiem ze tak ,czy jedna skoro nie pali na cieplo to szczelona glowa pompy, luknijcie ten film bo ja już naprawdę wysiadam .

Za moment filmik już się ładuje na youtube

Ps .proszę się nie nabijać z mojej gadki na filmie ,robiłem to na potrzeby filmu


PANOWIE DODA ŻE OSTATNIO NA CAŁY ZBIORNIK DOLAŁEM TEN PŁYN DO CZYSZCZENIA WTRYSKÓW ,i to był błąd


http://www.youtube.com/watch?v=EYaA14nT ... e=youtu.be



a oto filmik [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=EYaA14nT ... e=youtu.be[/youtube]

Czy paliwo cofa się mocno? Widać bąbelki powietrza w przewodzie filtr-pompa?

Skoro tak mocno się leje to takie same problemy z odpalaniem masz zapewne na ciepłym jak i zimnym silniku, prawda? Jeśli tak, zainwestuj 50zł w komplet uszczelek pompy i wymień wszystkie. Albo chociaż pod nastawnikiem (skąd cieknie prawdopodobnie) oraz spod dekielków przestawiacza kąta wtrysku. To można zrobić bez wypinania pompy (lub z, zależy komu jak się chce i jakie ma narzędzia).

Co do fachowców, w Polecam sam ostatnio kogoś polecałeś. Nie zrobią tego?

patryk1981 pisze:PANOWIE DODA ŻE OSTATNIO NA CAŁY ZBIORNIK DOLAŁEM TEN PŁYN DO CZYSZCZENIA WTRYSKÓW ,i to był błąd

Nie krzycz. No i po co Ci to było? Zapewne rozszczelniło jakąś dziurę i przyśpieszyło operację wymiany uszczelek. Tyle się pisze o tych cudach, a ludzie i tak robią swoje. Eh. Wymień co najmniej te 3 uszczelki i wtedy zobaczysz czy wystarczy.

Pzdr.

Siema ,z tego co widzialem to paliwo sie nie cofa ,nie widac bombli w przewodzie do pompy,co do zapalania na zimno ,hmmmm,powiem tak lekko zakuleje ale jak dwa razy przekrece kluczyk to chyba pompka w baku dobija tyle paliwa ile wycieklo lub sie coflo i pali normalnie ,nie telepie nie buja ,poprostu chodzi normalnie ,bylem dzis u goscia co robi diesle i wydaje mu sie ze to glowiczka umiera ,jesli chodzi zas o goscia z Polecam ,to niestety nie dzwonilem nie pytalem ,wolal bym jesli juz trzeba dac to do kogos kto tylko takie pomy robi,wiesz jak ktos jest do wszystkiego ,to jest do niczego . Mysle jeszcze nad tym ustrojstwem z allegro do swiec ,sa opinie tu i na innych forach ze to dziala ,wiadomo regeneracja pompy to kasy wiele to to ustrojstwo to jakies 60 zl .
Moze ma ktos z forum pewna i sprawdzona pompe do TDSa jak co to Pw.

Puki co zamowilem uszczelki pod nastawnik i dekiel ,zaczne od tego .

Co do tego czegos do wtryskow ........ chcialem dobrze ,a wyszlo jak zawsze

Lepsze często jest wrogiem dobrego.

Wymień uszczelnienia pompy i dopiero zobaczysz czy problem jest czy go nie ma. Przy takim wycieku nie ma sensu czegokolwiek "sądzić" zanim się porządnie nie "zamknie" pompy. Co do "cuda z Allegro" to bez sensu rozwiązanie. Oszczędzisz na zrobieniu pompy, stracisz na:

a) zużyciu świec żarowych i ich wymianie
b) zużyciu komór poprzez grzanie ich kilkanaście do kilkuset razy częściej niż przewidział producent
c) zużyciu akumulatora poprzez "dojenie" go za każdym startem silnika
d) obciążaniu niepotrzebnie instalacji

Ludzie różnie oszczędzają i różne rzeczy robią, oczywiście zrobisz co uznasz za odpowiednie. Jeśli jednak miałbym doradzić - nie polecam. Lepszym rozwiązaniem jest już modyfikacja dawki rozruchowej względem temperatury, którą np. robi Bagor. To jednak też tylko półśrodek.

To jest wiadome ze zaczne od uszczelnienia ,i oby bylo lepiej ,ale wiesz lapie sie brzytwy ,brak mi kasy ,do dzisiaj pakowalem 3400 w silnik bo jak wiadomo tamten padl od wody .
Do piatku ma byc uczelka i zmienie pod delkem ,jak to nie pomoze to mam jeszcze pod nastawnik ,moze to tylko to ,i bedzie po problemie ,zobaczymy ,jak nie to ,to biore to z allegro i szukam pomy ,mysle ze to bedzie zloty srodek ,bo niemam pewnej pompy .

Jako ze nie moge edytowc

Panowie dalem nowa uszczelke pod dekiel nastawnika ,baa poszedlem dalej ,zainstalowalem zaworek zwrotny i wiecie co ,wiekie G to dalo ,fakt pompa nie cieknie ale nadal odpalala jak by nie chciala .
Dobra teraz nie bijce
Zqmontowalem to z aleegro ,i faktycznie odpala odkopa ,ale mam ten dyskofort i boli mnie jak dzazga w dupie ze to nie jest tak jak ma byc , dzwonilemdo kolesi od pomp ,a to minimum 1900 jak narazie nie mam

Robim co mogem


Jutro dodam filmik jak odpala z tym czyms.

Żebyś tylko nie żałował, że to założyłeś.

alfuns pisze:Żebyś tylko nie żałował, że to założyłeś.

No ale co moze sie stac ,pompa jak padnie na amen to kupie druga bo może kiedyś być tak ze wcale ciśnienia nie da,mam to na uwadze i nadal szukam pewnej pomy jak tylko kupie to zakładam.
Z tego co ludzie pisza w postach na forach łącznie z oplem to działa im to po kilka lat ,wszystko zależy od stanu pompy,jak jest juz totalnie padnięta to nawet święcona woda nic nie da.

Dodam jeszcze ,ze jak sciaglem dekiel z nastawnika to bylem w szoku ,wyglądało to jak by ktoś posypał troszkę piasku przepłukałem to ropa ,ale chyba wypadało by to umyć cale ,ale z drugiej strony nie faluje obrotami.


Tak odpala po zamontowaniu chipa do świec z allegro http://www.youtube.com/watch?v=5-Mf-qlPOcE