Forum BMW-Diesel.pl

podepnę się pod ten temat
czy niedogrzany silnik może być powodem szybszego zużywania świec żarowych? mi temperatura przy tej pogodzie i delikatnej jeżdzie skacze do pionu dopiero po 25 kilometrach:/tyle mam do pracy więc w sumie każdego dnia przez pół roku silnik się nie nagrzewa?

A czy silnik faktycznie fizycznie jest zimny? To znaczy jak otworzysz maskę i sprawdzisz, to silnik jest gorący gdy pokazuje wskaźnik temperatury nisko, czy faktycznie jest niedogrzany? Jeśli silnik Ci się nagrzewa tak długo (wyjątkowo długo), a nie masz innych niepokojących objawów, stan płynu jest cały czas prawidłowy i później jak osiągnie temperaturę to silnik pracuje prawidłowo - to może będę nudny, ale... sprawdź, a najlepiej wymień termostat. :]

W grę wchodzi jeszcze ewentualnie niewydajna pompa wody, jednak wtedy powinieneś odczuć np. kłopoty z ogrzewaniem (pomimo temperatury roboczej, słabe ogrzewanie). Nie masz nadmiernego ciśnienia w układzie, nie wywala Ci płynu ze zbiorniczka wyrównawczego? Masz prawidłowy strumyczek powrotu? Jeśli nie wymieniałeś pompy i ogrzewanie nie jest najlepsze (lub któryś z wcześniej wymienionych objawów Ci towarzyszy), to również dobrze by było się jej przyjrzeć. Wirnik z tworzywa (bo taki w OE był, pompa SKF) po 18stu latach potrafi się rozpaść i narobić trochę kłopotów, jednak pompa zazwyczaj jest przyczyną przegrzewania i nadmiernego ciśnienia w układzie z racji swojego umiejscowienia. Wątek opisywany już wielokrotnie na forum, polecam poczytać.

Jest jeszcze kwestia czujnika temperatury jak i samych zegarów (jeśli błędnie wskazuje), jednak w tym momencie raczej polecam dwie pierwsze kwestie rozwiązać. Możesz podpiąć pod diagnostykę i zobaczyć, czy nie pokarze błędu czujnika, to również taka szybka diagnoza.

Pzdr.

pompe wody już wymieniałem na taka z metalowym wirnikiem, orginalny się rozleciał. Z ogrzewaniem problemów nie mam jako takich. Intensywność ciepła wzrasta wraz z temperaturą którą pokazuje wskaźnik. W korkach dochodzi do pionu ale jadąc w trasie spokojnym tempem to i przez 60 kilometró potrafi się utrzymywać znacznie poniżej pionu. Termostat wymienię jak i świece. Moje pytanie czysto edukacyjne czy na niedogrzanym silniku świece szybciej sie zużywają, czy w tds po uruchomieni silnika grzeją one jeszcze jakiś określony czas?

Teraz tak sobie myślę, a wisko czasami nie pracuje non-stop?

Co do świec - w przypadku m51 nie, nie ma technicznej możliwości ani powodu. Z wiedzy którą ja posiadam (i jak do tej pory nikt tutaj nie przedstawił innych faktów), świece grzeją jedynie podczas rozruchu (przekaźnik załącza na czas). W przypadku ciepłego silnika, przekaźnik po prostu nie załącza grzania. W nowszych dieslach świece już są bardziej zaangażowane w pracę silnika (dłuższe grzanie, praca podczas jazdy etc).

Natomiast jest szereg innych zasadniczych problemów w wypadku niedogrzanego diesla, o których już było pisane na forum. Między innymi zużycie paliwa i zwiększone wysilenie głowicy.

Pzdr.

nie ma czegoś takiego jak czekanie na jałowych az się silnik zagrzeje ;] odpalasz i jedziesz, nie butujesz

Dominik, przeczytaj proszę pierwszy mój post chociażby. :]

może głupie pytanie ale jak poznać kiedy visco ma działać a kiedy nie?
Co do świec więc na ich żywotność wpływa jedynie liczba rozruchu silnika?? średnio uruchamiam silnik zimny 3 razy dziennie i w ciągu dwóch i pół roku marka NGK odmawia momentami posłuszeństwa już przy dodatnich temperaturach.

Jeśli silnik jest zimny rano po nocce visco powinno kręcić się luźno, natomiast gdy temp silnika "jest w pionie" po zgaszeniu visco powinno stawiać opory. Lub inaczej gdy silnik ma roboczą temperaturę visca nia zatrzymasz tak łatwo (uwaga na palce)

@djsully99 wymień termostat, z doświadczenia ci powiem że do m51 pasuje termostat z m30 (trzeba tylko temperaturowo dobrać)
Miałem to samo u siebie. Wskazówka nie wychylała się po za pierwszą kreskę. Dopiero jak był ogień w trasie stawała do pionu.

powiem szczerze, że takiego testu visco bym się nie spodziewał więc dziękuję bardzo a czemu mam zakładać od m30??Tańszy czy solidniejszy?

miałem za frajer sprawny whelera od m30 więc taki włożyłem

siemanko.
Odgrzebuje temat gdyż problem ciągle jest.
kurde naprwdę nie wiem co już z tym robić.
1. termostat wymieniony na WAHLER'a
2. układ odpowietrzony]
Autko w dalszym ciągu się nie dogrzewa ale, właśnie podejrzewam jeden temat a mianowicie wisko. Próbowałem wczoraj sprawdzić od razu z rana zatrzymać wiatrak i o mało palców nie straciłem w tym momencie mi się przypomniało ,że tak raczej nie powinno być i powinienem zatrzymać wiatrak zgadza się ??

Zadaniem termostatu jest zamykanie i otwieranie obiegu... w dalszym ciągu bym skłaniał się do termostatu.

Kiedyś wymieniłem termostat, 2 tygodnie było dobrze i znowu jakby problemy z dogrzaniem silnika, zmieniłem na nowy i problemy zniknęły.

Przy ujemnych temperaturach wiskoza ma prawo się kręcić dopóki się trochę nie ogrzeje i olej nie stanie się płynny.

kurde no sam nie wiem termostat wymieniałem dokładnie 4 lutego zeszłego roku na nowy wahlera. Nie chce wladowac siana w następny ( podobno stary termostat sprawdzał mechanik i mówił, że jest ok) ale właśnie uparłem się na nowy i teraz znów go wymieniać ? już sam nie wiem a nie chce załatwić silnika. Podejrzewam, że teraz spalanie wzrosło o jakieś 40 % bo ciągle niedogrzany nie wspominając o ogrzewaniu które pojawia się dopiero jak jakimś cudem kreska od temperatury stanie w pionie.

Wyjmij termostat, skombinuj jakiś termometr do 100 st C i zobacz w domu kiedy się otwiera termostat.