Forum BMW-Diesel.pl

Witam!

odświeżam stary temat ale problem ciągle aktualny... mam kilka nowych informacji, może ktoś pomoże.

PROBLEM
- przy pełnym baku na postoju wężyk ON robi się pusty
- poniżej 20l zaczyna zasysać powietrze w czasie jazdy

DODATKOWE OBJAWY:
- czasami nawet przy pełnym baku nie chce zassać ropy za filtr (wkładam bezpośrednio przed filtr wężyk do buteleczki z ON i włączam zapłon, zasysa przez filtr do silnika, skręcam wężyk i działa)
- jak były duże minusy, ON po wyłączeniu silnika nie "uciekała" z przewodu, był pełny ropy, bez bąbelka powietrza.
- przed włączeniem rozrusznika, muszę włączyć 2-3 razy zapłon żeby przewód przed silnikiem napełnił się ropą. troszkę uciążliwe:(
- przeglądałem przewody, nie widać żeby gdzieś był wyciek, wszystko suche.

plastik na kolanku w tym miejscu był złamany, czy możliwe ze dalej jest w tym miejscu nieszczelność która jest przyczyna tej usterki?
przewód oczywiście założyłem na pozostałość tego plastiku

Na zdjęciu wszystko wygląda na utaplane w ropie...

Chyba to nie jest normalne, że masz to wszystko tak uwalone gnojówką. W tymi miejscu powinno być sucho. Jeśli jest tak jak na zdjęciu to ewidentnie masz coś przy tych wężykach nieszczelne i w jakiś sposób ropa się przesącza nimi więc pewnie też tą drogą łapie powietrze. Sprawdź te wężyki, opaski czy dobrze trzymają, ewentualnie czy ta zakręcana pokrywa jest dokręcona i szczelna.
Pzdr.

Teraz już jest czyste i nic od kilku miesięcy tam nie nakapało. Ostatnio sprawdzałem, czysto i sucho.

Zdjęcie było zrobione jak to odkryłem, przewód na zdjęciu jest odłączony, urwał się ten biały plastik na który przychodzi gumowy wężyk.

Teraz zamiast ok 2cm plastiku jest z 0,5cm

Jak myślicie możliwe ze jak łapie tam powietrze są takie objawy? za co jest odpowiedzialny ten wężyk? obieg zwrotny?

Ma ktoś coś takiego odsprzedać? Ewentualnie cały plastik razem z pływakiem.

chyba muszę kupić coś takiego, co o tym myślicie?

http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-e46- ... 56549.html

bo jak dla mnie wygląda bardzo tandetnie...

ewentualnie sama pompę, ale obawiam się ze jest nieszczelność na tym złamany plastikowym kolanku które widać na zdjęciu wyżej.

http://allegro.pl/pompa-paliwa-bmw-5-e3 ... 64717.html

jest jakiś prosty sposób żeby zdiagnozować prace pompy przelewowej w baku?
chyba jedyne co mogę zrobić to ja wyciągnąć i sprawdzić na jakiś pojemnikach czy pompuje... bo tak jak wcześniej napisano pomiędzy przelewowa a podprogowa nie ma żadnego czujnika, to jej nie sprawdzę przez podpięcie pod komputer.

bardzo proszę forumowiczów o pomoc, co by zrobili na moim miejscu
wsiadanie do auta w którym pokazuje 30l gnoju, a nie chce odpalić bo nie zasysa paliwa jest dosyć irytujące.

może jakiś mechanik na śląsku? który za niezbyt wygórowana oplata nakieruje mnie co jest nie tak?

NA PEWNO po przekreceniu stacyjki na zapłon powinna byc słyszalna praca pompki w zbiorniku. Po wyjeciu możesz ją sprawdzic na wydajnośc (ok.650ml na 30s).
Sprawdziłes cały odcinek zbiornik-filtr? Sam filtr?

Nie słychać pompy w baku...

może jakiś bezpiecznik, przekaźnik?

Panie perez czy się udało rozwiązać problem?