Forum BMW-Diesel.pl

Odkop - i jak, kupiłeś ten filtr kolego czy nie? Bo tak się zastanawiam, stożka nie chcę, a zwykły KNECHT mnie kosztuje 60-70zł. Może by tak raz wydać 100zł i mieć 2x dłużej taki, a jednocześnie więcej powietrza? Szkoda mi pieniędzy na wkładkę K&N (ze względu na stosunek możliwości TDSa do ceny wkładki ;] ), a tu wydam niewiele więcej. Nie oczekuję cudów, ale może wytrzyma 2 zmiany zwykłego (licząc że w tym czasie ze 2-3 razy go wyczyszczę).

http://allegro.pl/pipercross-bmw-2-5-td ... 59856.html

Pzdr.

To ciekawe. Tylko czy aby na pewno wiecej powietrza to wiecej mocy dla diesla?

Pzdr.

Zapytaj swojego silnika, po co wymyślili "turbo diesel", gdzie powietrze pompuje turbosprężarka? :] Jak chcesz wycisnąć coś więcej z silnika, musisz doprowadzić do wydajniejszego spalania mieszanki oraz do zapewnienia jej w odpowiednich (oraz większych) porcjach, powietrze jest katalizatorem. Równie dobrze lepszy filtr to lżej dla silnika, nie koniecznie musi być to związane z tuningiem (w TDSach akurat jest to dość mało odczuwalne).

Jeśli zastanawiasz się nad takimi sprawami, to polecam przeanalizować sobie działanie silnika spalinowego.

Pzdr.

Mniejszy opór na ssaniu, to szybsze wkręcanie się turbo- szczególnie zauważalne na niskich obrotach.
Mój RR zaciska przewód od IC do kolektora(i powoduje zaduszenie silnika) jak filtr jest już stary.

ktoś jeszcze się wypowie w tej kwestii, bo też stoję przed podobnym dylematem?

ja mam filtr tej firmy wydaje mi się że z dolnych obrotów lepiej się wkręca i ładniejszy jest dźwięk silnika

założone Dźwięk? Tak nieznacznie inny, że w zasadzie taki sam. Moc?