Re: Blad 10. sterwonik kontroli predkosci pojazdu
: 26 maja 2011, 9:33
Carlos, możliwe - jeśli tak, sorki za wprowadzenie w błąd, zapomniałem też zapytać co to za "diagnostyka".
Kolego ratlerek, po pierwsze to skąd teza, że ten błąd autora tematu to nastawnik (pamiętaj, że w przypadku najczęstszego uszkodzenia, czyli "bujania" ECU uważa nastawnik za sprawny i nie ma takiego błędu, błąd nastawnika w 99% skutkuje unieruchomieniem silnika)? Po drugie, dlaczego starego TDSa diagnozujesz KTSem i ST-6000? Przecież te sprzęty nie komunikują się z naszym DDE - w tym wypadku w BOSCH Service możesz wymontować całą pompę, wziąć ją na stół i wtedy zdiagnozować, inaczej to takie sobie "pykanie". Po trzecie, nie rozumiem o co Ci chodzi w drugim poście, możesz przetłumaczyć?
Aha, nie piszemy posta pod postem - przycisk "EDYTUJ" do tego służy, na każdy post masz 72h od napisania. :] Pzdr.
Kolego ratlerek, po pierwsze to skąd teza, że ten błąd autora tematu to nastawnik (pamiętaj, że w przypadku najczęstszego uszkodzenia, czyli "bujania" ECU uważa nastawnik za sprawny i nie ma takiego błędu, błąd nastawnika w 99% skutkuje unieruchomieniem silnika)? Po drugie, dlaczego starego TDSa diagnozujesz KTSem i ST-6000? Przecież te sprzęty nie komunikują się z naszym DDE - w tym wypadku w BOSCH Service możesz wymontować całą pompę, wziąć ją na stół i wtedy zdiagnozować, inaczej to takie sobie "pykanie". Po trzecie, nie rozumiem o co Ci chodzi w drugim poście, możesz przetłumaczyć?
Aha, nie piszemy posta pod postem - przycisk "EDYTUJ" do tego służy, na każdy post masz 72h od napisania. :] Pzdr.