Forum BMW-Diesel.pl

...i jak ram kwestia przez rok? :]

Pzdr.

sprzęgło po roku znowu wymieniłem, bo tamto (4max) zerwało się po zmianie sprzęgła nie miałem nawet okazji zobaczyć czy jest jakaś różnica

Sprzęgło do TDSa tylko SACHS (komplet LUK jest znacznie twardszy). :]

To znaczy ja wymieniłem nie całe sprzęgło, a samą tarcze, bo reszta była w idealnym stanie. Tarczę mam firmy LUK i jest mega różnica w porównaniu z tym co było na tarczy 4MAX ... ogólnie mogę uznać, że 4MAX to g**** i nigdy więcej tego nie kupie... szczęście, że 95% napraw robię sam przy swoim aucie to robotę miałem za darmo

Nie trzeba było testować, tylko uwierzyć w opinie na forum. ;] Ale dobrze ze jest już ok. A w komplecie SACHS zdaje się tarcza też jest LUKa...albo łożysko...nigdy nie pamiętam.

Pzdr.

kto wie co przeszło twoje auto???ten wie kto ma je od początku.jeśli niewymieniona skrzynia wcześniej,jeśli most tyny niewymieniany wcześniej,to czujnik możne naliczać źle prędkość,te twoje fele tez jebitne troszkę jak na e36 a wystarczy minimalny odchyl w profilu.wiesz nawigacja to niezbyt udany wyznacznik pomiaru prędkości(NAJLEPSZY JEST FOTORADAR ALE DROGI) ja mam również e36 ale td 2.5 i na 5 biegu 90k/h przy 2000 obrotów w e34 2.5tds mam 100k/h przy 2000 obrotów.ktoś kiedyś kto robił samochody powiedział mi ze przełożenie najważniejsze jest w tylnym moście i tylko od niego zależny prędkość większa lub mniejsza.czujnik prędkości znajduje się raczej w tylnym moście.SUMUJĄC;opisałeś raczej swój problem na podstawie porównań licznika i nawigacji a to nie oddaje realnie rzeczywistych parametrów.masz felgi takie jak co najmniej zakłada się do bmw 5.np; jak mamy kolka 225/45 17 jak ty.zmienimy na węższe ale o tej samej wysokości i calach to i tak różnica w wysokości jest odczuwalna,widoczna.zachęcam dobierać ogumienie tak jak zaleca producent.

Fryc - na płaskiej drodze w otwartej przestrzeni, przy jednostajnej prędkości bez gwałtownych zmian wysokości...

Czyli w przypadku samochodu jadącego autostradą ile fała fabryka... cięzko o precyzyjniejsze narzędzie pomiarowe... niż GPS.

Zawsze można jechać w pięciu i na CB krzyczeć sobie kto ile ma, następnie z tego wyciągnąć średnią i mamy domniemaną prędkość rzeczywistą.

te twoje fele tez jebitne troszkę jak na e36 a wystarczy minimalny odchyl w profilu

Ale kolega ma problem z ZA DUŻĄ prędkością na liczniku. A o ile fizyki nie oblałem, to im większe koła tym szybciej jedziesz, a wolniej kręcisz - zatem licznik przy większych kołach powinien ZANIŻAĆ prędkość rzeczywistą, a nie zawyżać? Poprawcie mnie jeśli się mylę? Zatem nawet jeśli przekłamania opon weźmiemy pod uwagę - to przecież zupełnie w inną stronę!

ktoś kiedyś kto robił samochody powiedział mi ze przełożenie najważniejsze jest w tylnym moście i tylko od niego zależny prędkość większa lub mniejsza.

...ameryka normalnie.

Pzdr.

...ameryka normalnie.

Haha ... padłem