Forum BMW-Diesel.pl

Po długiej przerwie i problemach z kompem który za nic nie chciał się połączyć postanowiłem wziąć sprawy w swoje ręce:) Zanim jedna zacznę coś grzebać w samochodzie, jest kilka kwestii które mnie jeszcze zastanawiają i chciałbym zapytać Was o radę (lepiej tak niż później pisać pomocy:D). Najważniejsze, od 3 tygodni jeżdżę z odpiętą przepływką. Spalanie wzrosło mi około 1-2 litra jeżdżąc po Wrocławiu. Stąd moje pytanie- czy warto kupować nową przepływkę (mogę mieć najtaniej za 750zł) czy dać sobie spokój i jeździć z odpiętą? Czy ma to jakieś długofalowe konsekwencje dla silnika??

Druga sprawa jest powiązana z interfejsem i podciekającym nastawnikiem. Cieknie mi spod nastawnika (uszczelkę spod dekielka wymieniałem rok temu i do tej pory jest OK). Chciałbym go wyjąć korzystając z opisu Gulun'a:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=6084

Pozostaje kwestia dawki paliwa. Z tego co wyczytałem potrzebny jest mi interfejs na COM i DIS. Będę się stosował ściśle do wskazówek z tego postu:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=44548

Czy taki interfejs jest odpowiedni do TDS'a? http://allegro.pl/interfejs-opel-vag-bm ... 19862.html Oczywiście chciałbym korzystać nim z DIS'a.

Na moje zrób znaki na nastawniku tylko dobrze widoczne wymienisz uszczelkę i ustawisz n a znaki tylko zrób znaki z 3 stron wtedy będziesz miał pewność że jesteś najbliżej tego co miałeś.
Potem kup interfejs od carlosa z naszego forum bo masz pewność że działa albo jak chcesz wypasiony to od nerwusa ale te 2 na bank działają co nie jest normą w TDSie.i ustawisz idealnie ale obstawiam że po wymianie Będzie Pan zadowolony.

Jezior pisze: od 3 tygodni jeżdżę z odpiętą przepływką. Spalanie wzrosło mi około 1-2 litra jeżdżąc po Wrocławiu. Stąd moje pytanie- czy warto kupować nową przepływkę (mogę mieć najtaniej za 750zł) czy dać sobie spokój i jeździć z odpiętą? Czy ma to jakieś długofalowe konsekwencje dla silnika

Teoretycznie nie powinno miec to długofalowych konsekwencji oprócz zwiekszonego zużycia paliwa i nieco mniejszej mocy,ponadto jeździsz bez EGR,ponieważ w przypadku braku sygnału z przepływki sterownik odcina działanie EGR.

OK:) I jeszcze ostatnie pytanie. Jak zachowują się Wasze ekonomizery po wdepnięciu gazu w podłogę? Mi zwrócił uwagę na to diagnosta, że na 4 i 5 biegu jak depnę ekonomizer nie leci mi do końca skali tylko dochodzi do max 20litrów i koniec. Na biegach 1-3 po depnięciu idzie do końca....Nie zwracałem na to wcześniej uwagi i nie pamiętam czy zawsze tak było czy nie...

Ja też mam ekonomizer max do 20l na 4 biegu i 5 tak że tym sie nie martw ekonomizer to wiesz nie jest wyrocznia tylko bardziej gadget na moje.

GuLuN pisze:bardziej gadget na moje.

Zgadzam sie,podobnie jak wskaźnik śred.zużycia paliwa-u mnie wskazuje średnio ok.6l

Dimo pisze:

GuLuN pisze:bardziej gadget na moje.

Zgadzam sie,podobnie jak wskaźnik śred.zużycia paliwa-u mnie wskazuje średnio ok.6l

To akurat możesz sobie skorygować jeśli chcesz i gadget będzie bardzo precyzyjnym urządzeniem, który w każdej chwili pokaże Ci średnie spalanie.
Wiesz jak?
Jeśli chodzi o to szarpanie to podobne objawy miałem kiedy uszkodził mi się nastawnik, pomogło wyczyszczenie u pompiarza.

Można to skorygowac? no to poprosze ten patent-zaraz go wdroże

Dimo pisze:Można to skorygowac? no to poprosze ten patent-zaraz go wdroże

Można i to w prosty sposób, mam fajny opis ze zdjęciami (skany z gazety) podeślę jak ktoś chce na maila. Oprócz tego można inne ciekawe rzeczy odkryć wchodząc w głąb komputera pokładowego.
Polecam i pozdrawiam

1. Ten opis jest na forum, nawet link do wątku na maxbimmer.
2. Czy to co podesłałem niby nie wystarczy?

Pzdr.

Wystarczy Siudek,wystarczy,spokojnie

Dimo pisze:Wystarczy Siudek,wystarczy,spokojnie

Hehe i jak tam dałeś radę??

U mnie jest 1100 tych jednostek. Kilka baków przejeździłem zanim to ustawiłem ale teraz jest praktycznie zero różnicy pomiędzy wskazaniami, a faktycznym zużyciem paliwa

Pozdrawiam