Forum BMW-Diesel.pl

Na początek spróbuj polatać bez kata

Wywala się wszystkie tłumiki i katalizator, zastępując te elementy rurą i już jest piękny dźwięk - coś jakby ciężarówka z dużym turbo.

N2O pisze:Wywala się wszystkie tłumiki i katalizator, zastępując te elementy rurą i już jest piękny dźwięk - coś jakby ciężarówka z dużym turbo.

Tiaaa... i po trasie ciągiem 2000 kilometrów wypadasz z kokpitu z zamiarem zajebania pomysłodawcy wycinania całości wydechu i zastępowaniu go rurą...

Wcale nie będzie głośno w kabinie(szczególnie w tak wyciszonym samochodzie jak BMW) jeśli wydech wychodzi poza obrys samochodu - to nie benzyna gdzie łeb pęka od denerwującego pierdzenia. Jak komuś głośno zawsze może założyć tłumik przelotowy.

Taa... jakimś cudem kilka E34 które miały "sportowe" wydechy musiało być wybrakowanych w zakresie wytłumienia... z przodu dudnienie było irytujące... z tyłu tak przyjemnie nie było.

Benzyna czy diesel nie gra roli... jak ktoś specjalnie robi tłumik aby dudnił to i tak będzie dudnić.

Ja w swojej e34 mam pusty katalizator i końcowy tłumik jakiś sportowy.Dźwięk jest bardzo przyjemny i nie natarczywy.Jeśli zacznę więcej modzić z silnikiem to pewnie i wydech większej średnicy wyląduje ale to kiedy indziej.Turbina jednak sporo wytłumia hałas spalin.Co innego wolnossący silnik:)

Nie spotkałem się jeszcze NIGDY z właścicielem dudniącego, pierdzącego, huczącego, czy w inny sposób generującego koszmarne dźwięki auta... który by wykazał się chociaż odrobiną krytyki i powiedział, że jest głośniej...

Zawsze byłem pzrekonywany, że jest super... słowami "jest zaje... tylko musisz się przyzwyczaić"...

Panowie, prawda taka - dobry tłumik jak dobrze wyliczony i z końcówką wystającą poza obrys auta, to nawet i bez katalizatora nie będzie hałasować jakoś zauważalnie mocniej niż seria, a już tym bardziej nie w środku (na zewnątrz przy obrotach może owszem). Pytanie tylko o jakich tłumikach rozmawiamy, bo każdy ma jakieś swoje wyobrażenie, każdy inaczej definiuje "ciszę". Tak jak Raven napisał - pierdziawka to pierdziawka, a tłumik to tłumik. Nie zgadzam się natomiast, że tłumik bez katalizatora to tylko dudnienie...no, chyba że ktoś zwyczajnie z serii wysypie kata i zostawi pusto. ;]

Pzdr.

Dołożę jeszcze kilka grosików

TDS jest o tyle "niewdzięczny", że najczęściej kombinacje z wydechem mają na celu poprawę "pomruku"... słuchanego na obrotach jałowych.

Stety lub nie, akurat na jałowych silnik pracuje cichutko... dopiero pod obciążeniem zaczynają się atrakcje

nie powiedziałbym ze tds pracuje cichutko... ogólnei żaden diesel...

No jeśli masz na myśli V8 czy V12 lyb 1.1DOHC no to fakt, jest głośniej. Diesla porównywać należy do diesla, zatem w porównaniu do DIESLA to TDS całkiem cichy jest... no i jak na diesla ma naprawdę fajny dźwięk. Łatwo się przyzwyczaja człowiek do dobrego - żaden diesel, głośno...przesiądź się do 1Z lub lekko nowszych, to zmienisz zdanie... :]

Pzdr.

Tego dźwięku można słuchać cały dzień

Doprecyzuję - chodziło mi o to, że na jałowych to i przy porwanym łączniku elastycznym wydechu jest w miarę cicho... dopiero przy obciążeniu słychać z daaaaleeeeeeeka, że coś jest nie tak

przeczytaj sobie temat " Trochę o turbo" jest w tym dziale

tak czytam i czytam "Carlos" czy znasz może takiego człowieka który policzył by taki wydech ??? albo kto ktoś inny ;]
bo szykuje sie niezły projekt z mojej strony ^^

Tu nie ma co liczyć, tylko zrobić co najmniej 2,5".
Doładowane silniki rządzą się swoimi prawami.

Mylisz sie N2O. Wydech pod turbo tez sie liczy. Turbo to element wydechu jak kazdy inny,czyli pasywny. Napedza on kolo kompresji. Owszem, ale nijak ma sie do oprozniania ukladu wydechowego ze spalin. A za to odpowiada zjawisko falowosci, czy jak kto woli pracy falowej wydechu. I to sie liczy pod konkretne auto dla konkretnego zakresu obrotow. Policzyc to moze a chociazby i Grabowski, jak napiszesz mu ladnego maila to mozesz liczyc na calkiem ladny wyklad w tej dziedzinie w mailu zwrotnym.

no prawie jak benzyna