Forum BMW-Diesel.pl

zamontowalem wskaznik cisnienie doladowania, generalnie bulka z maslem
wybralem najmniej inwazyjne rozwiazanie czyli dalem trojnik przed map sensora i przeprowadzilem przewod przez otwor z zaslepka na wysokosci schowka przed pasazerem, przy okazji poprowadzilem na zapas wiazke do 2 dodatkowych wskaznikow, odejdzie mi sporo roboty
zakupilem u dabtunera, wersja vdo look, spodziewalem sie za ta cene przecietnie wykonanej zabawki ale milo sie zaskoczylem, wskaznik wyglada bardzo ladnie, do jakosci wykonania generalnei nie mozna sie przyczepic
trzeba tylko zmienic zarowke bo standardowo jest biala, a lepiej powinno wygladac w pomaranczu badz czerwieni
w sob wrzuce normalne zdjecie bvo po ciemku wyglada tak:


co do wskazan to max pokazal jakies 1,3-1,4 bara, wmontowalem go w miejsce schowka pod obc i patrze na niego nieco pod katem, narazie bez zaslepki ale z czasem cos sie tam pojawi, jak juz bede mial dwa finalne wskazniki

zostala tylko kwestia montazu dwoch pozostalych, zastanawiam sie nad trojnikiem przy fabrycznym czujniki pod filtrem, ma ktos jakies propozycje/wskazowki?

Mały Offtopic.
Jeśli wskaźnik pokazał 1,3-1,4bar, a nie ruszałeś sterowania upustem spalin z turbiny turbosprężarki, to albo wskaźnik kłamie, albo powinieneś się pilnie zainteresować układem upustu spalin w turbosprężarce

czemu?:)
generalnei nie jest to 1 liga czujnikow wiec przeklamanie jakies pewnie jest
a ile powinien pokazywac?

0,95bar ciągłego nadciśnienia gdy masz pedał w podłodze np. na 3.ce lub 4.ce i umownie powyżej 2500 obr/min. Max 1.1, w peak'u.
Proponuję dogadać się z kimś i użyć innego, pewnego manometru (najlepiej mechanicznego, by uprościć sobie sprawę), żeby sprawdzić, czy wskaźnik kłamie, czy turbosprężarka "przeładowuje".
A może to błąd związany z obserwacją wskaźnika, skoro umieściłeś go tak nisko?

podejrzewam ze sporo dalo to ze wlasnie patrze na niego z boku i gory, wezme kogos niech patrzy co bedzie jak sie jezdzi

no dobra poprawka wynikow, jak ktos patrzy mniejwiecej prosto na wskaznik to max ok 1,2 wychodzi, czyli nie jest zle, zwlaszcza ze to wskaznik az 80zl a nie 400
niby jest to bajer ale fajnie sie na niego patrzy, jak rosnie i opada

czujnik temp powedruje prawdopodobnie w korek spustowy oleju, jest maly i nie powinien byc narazony na kontakt z nawierzchnia

cisnienia prawdopodobnie gdzies w obudowe filtra oleju, tylko kwestia gdzie, jest tak jakis otwor technologiczny czy musze wkrecic trojnik czy lepiej dwojnik w miejsce fabr czujnika cisnienia?

niewiem czemu nie mozna edytowac watkow...
calkiem ciekawy temat, montaz wskaznikow do e36, sporo zdjec, moze komus sie przyda
http://s196.photobucket.com/albums/aa24 ... uge%20DIY/

MOD: Można. :] Na na edycję masz 72h, później resztą zajmują się Mody. Wystarczy przeczytać ten zakichany regulamin...no ale kto czyta zakichane regulaminy?

kupilem czujnik temperatury oleju z mysla jego montazu w korku do spuszczania oleju, ale tu maly zonk.
sruba ma 12mm srednicy a czujnik 10
cienszego czujnika raczej nie dobiore, albo trzeba znalesc inne miejsce albo zrobic spust na wieksza srube

Nie sprawdzałem tego, ale o ile pamiętam to...

Dalsza część postu nie jest "co wiem" tylko "co mi się wydaje" i/lub "czego się spodziewam". Jeśli ktoś posiada informację na temat tego co opiszę to proszę aby niezwłocznie skorygował moje domniemania.

Miska olejowa ma otwór na korek spustowy, ale jest jeszcze coś co wygląda jak metalowa płytka, mocowana na trzech śrubach.

Część numer 9:

Oil pan/oil level indicator

Może w tym było by prościej zamontować czujnik? nawiercić, nagwintować, wkręcić i gotowe. Korek zostaje na swoim miejscu.

Część powinna być dostępna w ASO i nie kosztować kosmicznych pieniędzy.

oile pamietam to tam jest jakis czujnik wkrecony, wiec chyba nie podpasuje.

Patrząc na części to tam występuje czujnik poziomu oleju... w E34 takowego nie mam... albo nic mi o tym nie wiadomo

podpytalem tdsereka i powiedzial ze przewiercil standardowa srube i chodzi, ale tam poza gruboscia gwintu to praktycznie nie zostaje metalu, jak dla mnie zbyt ryzykowne.
narazie sprubuje wkrecic czujnik w grubsza srube, i jak to bedzie jakos wygladalo to chyba poszerze otwor w misce

maly update, przymiarka do zaslepki schowka

http://imageshack.us/photo/my-images/17/snv83872.jpg/

jest osobnik ktory zrobil juz taka zaslepke do e30, wyszlo mu to *ładnie*, bedzie robil i do e36 niedlugo, jakby kogos taka zabawa interesowala

Nie przeklinamy na forum.

czy ktos orientuje sie czy ten "uniwersalny" trojnik podejdzie pod miejsce montazowe oryginalnego czujnika cisnienia przy filtrze oleju?
zanim zabiore sie za wiercenie ewentualnej dziury w misce chcialem wszystko podlaczyc i zobaczyc jak dziala

Efekt prac nad czujnikami:


Uploaded with ImageShack.us

wszystko dziala i swietnie na zywo wyglada

W którym miejscu w końcu umieściłeś czujnik temperatury oleju?

Wybralem wariant najmniej inwazyjny i wkrecilem trojnik w miejsce czujnika cisnienia przy filtrze oleju.



edit:
jakie powinny byc cisnienia oleju? gdzies mi sie obilo o uszy ze na wolnych obrotach 0,5-1 a przy wysokich ok 4?

TIS mówi o >0,5bar na wolnych obrotach i 3,8bar jako ciśnienie regulowane (otwarcie zaworu).
U mnie na wolnych obrotach manometr pokazał na rozgrzanym oleju ok 2bar, okolice 1400obr/min ok 3 bar, a przy 2000obr/min - ok.4bar i tyle przy wyższych.

czyli wyglada na to ze jest ok

http://www.youtube.com/watch?v=bxhouCtAJ58

przyszedl do mnie nowy czujnik temperatury (edit) oleju i to dobra wiadomosc dla wszystkich, sama koncowka jest duzo ciensza nic poprzednio. wczesniej byla takiej samej grubosci jak cala sruba nie liczac gwintu, teraz ponizej gwintu ma ok 3mm srednicy, latwo bedzie wkrecic sie z tym gdziekolwiek

A jaki producent nowego czujnika i skąd zamawiałeś?