Forum BMW-Diesel.pl

GuLuN pisze:Tak idą 2 jeden to powrotny a drugi to przelew idący do pompki na 2 stronę niema tam nic poza czujnikiem i 2 wężykami.

Otóż to,należało by powiedzieć,< nie do pompki lecz od pompki>wężyk paliwa maszeruje sobie w stronę wtryskowej,na wysokości pierwszej komory,nad zbiornikiem, jest bocznikowany trójnikiem{jak kolega słusznie zauważył do[ przewężonego] przelewu} przy czujniku. Pompka paliwa nie posiada zaworu przelewowego{ciśnieniowego}a podaje więcej paliwa niż wtryskowa"zużywa". Przewężony otwór utrzymuje niewielkie ciśnienie w układzie doprowadzenia paliwa przepuszczając resztę do zbiornika.Natomiast drugi przelew ,który idzie do pompki jest powrotem z pompy wtryskowej .Mówię tylko o E 36

Niestety ale dalej mi sie cofa paliwo mimo ze mam zaworek zwroty zamontowany dopóki było ciepło w miarę zapalał teraz jak sa temp. na minusie to katastrofa ... Z tego co wychodzi to nie trzyma widocznie bo co innego można stwierdzić??
Wycieków nie widać , właśnie czemu to się tak dzieje?? Nigdy nie miałem żadnych problemów z zapaleniem zimnego silnika Po zgaszeniu silnika pojawi sie bąbel w wężyku a po dłuższym staniu (kilka godzin) cofa sie sporo...
Co mogę sprawdzić lub wymienić bo temp. nie sa az takie duże a co będzie jak będzie z - 15

Wersja tańsza - podłącz sobie dodatkowe zasilanie pod pompkę i zanim zakręcisz podpompuj sobie trochę paliwa,
Albo wymień pompkę paliwa, w moim przypadku to pomogło, wcześniej pompowałem paliwo "ręcznie" po dłuższym postoju, bo też mi nie chciała odpalić (tyle, że e34) ale po wymianie pompki - jak ręką odjął. Teraz może sobie stać i tydzień i pali od strzału. I bez potrzeby montowania zaworów zwrotnych.

Orz pisze:Wersja tańsza - podłącz sobie dodatkowe zasilanie pod pompkę i zanim zakręcisz podpompuj sobie trochę paliwa,
Albo wymień pompkę paliwa, w moim przypadku to pomogło, wcześniej pompowałem paliwo "ręcznie" po dłuższym postoju, bo też mi nie chciała odpalić (tyle, że e34) ale po wymianie pompki - jak ręką odjął. Teraz może sobie stać i tydzień i pali od strzału. I bez potrzeby montowania zaworów zwrotnych.

Właśnie tak zrobiłem jak piszesz podłączyłem osobne zasilanie do osobnego włącznika...
Z Zapalaniem juz nie mam problemów okazało sie ze były 2 świece spalone wiec nie dziwota ze B. cieszko palił przy - 5 stopni...
Powalczę jeszcze z tym cofającym sie paliwem powymieniam oringi w filtrze i sam filtr tez... Opaski nowe i jeden wężyk bo mam ten przezroczysty a on jest fes twardy i może on na opaskach juz nie trzyma i coś tam przepuszcza ale to sie okaże...

Przewody przelewowe(pomiędzy wtryskami, ten do pompy i zaślepkę) wymień - jak są nieszczelne to będzie się zapowietrzał.
Warto wymienić te przewody przynajmniej raz na 2 lata, szczególnie że koszt znikomy.