Forum BMW-Diesel.pl

Witam mam pytanie co może być nie tak moje autko od jakiegoś czasu ciężko odpala na zimnym i ciepłym silniku i jest coraz gorzej, pewnego razu zatankowałem BIO paliwo i silnik zaczął odpalać bez problemu co mnie zdziwiło czy to morze być winna pompa wtryskowa lub nastawnik jak zatankuje bio to silnik zapala bez problemu a na czystej NO są problemy z odpalaniem
Pozdrawiam

Poprawiłem tytuł zgodnie z regulaminem - postaraj się następnym razem pamiętać.

Co do samego pytania - zachęcam do poczytania na forum tematów o problemach z odpalaniem ciepłego i zimnego silnika, nieszczelnościach układu i problemach z pompą. Jest tego naprawdę sporo i dość obszernie, szukaj w tym dziale, w ogólnych lub za pomocą wyszukiwarki. Sam nastawnik jeśli nie ma problemów z obrotami czy dawką, nie ma wiele wspólnego z odpalaniem. Skoro sprawa się tak zmienia po zatankowaniu, zatem można wykluczyć świece. Problem może być trywialny jak zapchany filtr paliwa, zatkane sitko w baku, nieszczelny smok, pompka w baku lub podstawa filtra - te wszystkie sprawy można zdiagnozować łatwo samemu. Następnie z poważniejszych spraw mogą być cieknące wtryskiwacze (widać po nich) lub dogorywająca pompa (można sprawdzić czy cieknie gdzieś, metodą na polanie wodą etc.). Zbyt ogólnikowo to opisałeś, na dodatek przydałoby się więcej szczegółów - od kiedy tak się dzieje, czy oprócz odpalania nie ma żadnych innych problemów podczas jazdy, czy problem pojawia się po jakimś czasie od zgaszenia czy od razu też? Jak silnik się zachowuje gdy odpalasz rano po nocy, jak gdy odpalasz po 10min od zgaszenia, a jak gdy zgasisz i po 2-3sek ponownie zapalisz?

Pozdrawiam.

Witam mam pytanie. Mam problem z pompa wtryskowa a chodzi mi o to ze, mam wyciek z gornego dekla i dolnego to znaczy z pod nastawnika i jak zdemontuje ten dolny czyli nastawnik i dam go w te same miejsce jakby czyli ten bolec co wchodzi w ta dziurke na walku to nie bede mial problemow z praca silnika czy musze ustawieac od nowa dawke ??/ czekam na wszelkie komentarze na ten temat pozdrawiam i tego chce dokladnie sie dowiedziec a nie jakies gluppie gadanie o rozebraniu calej pompy

Po 1 - nie ma czegoś takiego jak głupie gadanie o rozbieraniu całej pompy. Głupie gadanie Ty uskuteczniasz w tej chwili, bo zamiast wysilić się odrobinę i poczytać, to łatwiej zadać kolejne powtarzające się pytanie.
Po 2 - jak leci z pokrywy jaki spod samego nastawnika, to może to świadczyć o czymś, nieprawdaż? Domyślasz się o czym? Nie? To Ci pomogę trochę - to znaczy, że guma uszczelek straciła mniej więcej w podobnym czasie właściwości - to jak myślisz, skoro te dwie poległy, to jak wygląda cała reszta? Jakie są szanse, że są nówki?
Po 3 - zawsze jak ingerujesz w nastawnik, to musisz ustalić dawkę. Nieważne, czy zrobisz sobie znaki, czy odmówisz paciorek. Dawka zmieni się już podczas poluzowywania śrub, a znaki pomogą jedynie orientacyjnie ustawić nastawnik w okolicy optymalnej dawki.

A do tego klepanie postów i zakładanie identycznego tematu przeginka lekka badek

Dziękuję za odpowiedz dopiszę jeszcze parę szczegółów auto kupiłem 3 lata temu z uszkodzonym nastawnikiem samochód trafił prosto do serwisu BMW mechanik wymienił nastawnik poustawiał co trzeba i auto zaczęło jeździć jak należ ale radość nie trwała długo po koło roku zaczęły się problemy z odpalaniem gorącego silnika wiec poczytałem gdzieś na forum o CHIP UŁATWIAJĄCY ROZRUCH więc go kupiłem i założyłem i na jakiś czas było wszystko ok ale teraz już ten chip ułatwiający rozruch nie pomaga rano jak jest silnik zimny to przy pierwszej próbie odpalenia silnik tak jak by nie umiał załapać ale zapala po około 10s więc po około minucie pracy go gaszę i próbuje drugi raz go zapalić to jest lepiej zapala po 5 s ale gdy silnik sie nagrzeje na przykład jeżdżąc po mieście w korku i jak go zgaszę to jest problem z odpaleniem nawet 1min kręcenia zdarzyło sie że raz nawet nie zapalił bo silnik był nagrzany wiec pchnęliśmy samochód i zapalił od razu a z rozrusznika nie zapalił a akumulator kręci jak szalony tak sie dzieje na czystej ON a jak zatankuje Bioester to samochód po około 20 min jazdy na bio zaczyna od razu lepiej odpalać niekiedy nawet od razu po przekręceniu kluczyka a silnik jest nagrzany nie wiem co te bioester ma do tego ale samochód ma o wiele lepsze osiągi i jest dynamiczne w porównaniu do ON w zbiorniku jest wszystko ok czysto pompka pracuje i na wężyku do filtra paliwa jest zaworek zwrotny więc paliwo się nie cofa a na pompie wtryskowej nie ma wycieków tylko widać pocenie w dolnej części pompy przy klapkach są one po obu stronach ogólnie problemy z odpalanie mam od dłuższego czasu miałem jeszcze nie dawno zmieniony znowu nastawnik bo padną ale po jego wymianie z odpalanie pozostało więc sie zastanawiam czy to nie dolna cześć pompy nie domaga
Pozdrawiam fachowców

A ja się tak zastanawiam... czy chociaż spróbowałeś poczytać forum...

Nawet nie próbuj pisać, że szukałeś ale nie znalazłeś... czegoś co opisywalismy setki razy...