Forum BMW-Diesel.pl

Witam,
Wczoraj jadac okolo 210km,zwolnilem do i zaczalem znowu przyspieszac i przy okolo 200km auto przestalo przypieszac jakby brakowalo paliwa (mialem 15litrow diesla tankowanego w holandii)po zatrzymaniu sie na stacji benzynowej zatankowalem paliwo i zauwazylem nierowna prace silnika na wolnych obrotach da sie to odczuc na karoseri.Po zatankowaniu ruszylem i gdy mocno dalem gazu to wyskoczyl ten blad.po chwili zatrzymalem sie zgasilem auto i uruchomilem ponownie,blad zniknal.ale dgrania pozostaly i teraz troche dluzej musze krecic zeby odpali.Po odpaleniu auto przez 15 sekund chodzi normalnie ale po chwili obroty jakby delikatnie spadaja i silnik wpada w wibracje.Jezeli chodzi o moc,nie zauwazylem spadku,auto ciagnie normalnie, nie kopci.Tylko te wolne obroty.Bylem podpiac po kompa,ale wyskoczyl ten sam komunikat,ale bez podania przyczynu tego bledu.Auto zawsze tankuje tym lepszym dieslem.Mechanik stwierdzil ze moze to byc uszkodzony wtrysk biegu jałowego,ale dlaczego nie ma roznicy w mocy, i dlaczego auto chodzi norlamnie przez 15 sekund a pozniej delikatne wibracje.Korekcje wtryskow sprawdzalem i sa w normie,testy przelewowe sa w gornej granicy,ale jeszcze w granicy błedu.Zaznaczam ze stalo sie to podczas proby rozpedzania do 210 i przy stanie paliwa 15 litrow.Pompa wtryskowa daje dobre cisnienie.Zaden wtrysk nie leje.Blad juz nie jest wyswietlany ale usterka zostala.Nawet po jego skasowaniu.Czy komus sie takie cos przytrafilo?czy faktycznie przyczyna tego moze byc uszkodzony wtrysk?w silniku kilka tygodni wczesniej byl czysczony AGR,wymieniony zawór turbiny,wezyki podcisnienia.Wszystko bylo wymienione profilaktycznie.Prosilbym o jakas wskazówke.co powinienem sprawdzic w pierwszej kolejnosci.

z gory dzieki za pomoc.

Dobra rada, najprostsze rozwiązania są najlepsze... Po pierwsze sprawdź czy wszystkie opaski na wymienionych wężykach są dobrze dokręcone, jeśli tak, to wymień na stare części, czasem nowe nie znaczy lepsze, później sprawdź złączki elektryczne przy silniku, po myciu może być gdzieś wilgoć, zajmie Ci to może z godzinę, jeśli nie pomoże zajmij sie wtryskiem. Napisz też jaki wyświetlił się komunikat na BC, bo o tym zapomniałeś i jakie masz obroty na obrotomierzu. Jeśli obroty są minimum 700/min to ok, jeśli niższe to źle. Niech mechanik zerknie na łapy i poduszki podtrzymujące silnik i skrzynię. Co do 15sekund, to jest to norma, zawsze jak odpalisz, to przez kilka sekund silnik chodzi na wyższych obrotach, później obroty spadają, no i teraz jak spadną poniżej 700, to może być wtrysk, przepływomierz lub wilgoć w jakiejś kostce, jeśli stoją na powyżej 700/min i telepie to może być któraś poduszka(nieduży koszt i sam wymienisz). Napisz co Ci wyszło.

nie sa to poduszki bo wymieniałem je chwile przed ta usterka,a pozatym co ma wspolnego bład o ktorym pisałem do poduszek.
Obroty sa na dobrym poziomie.
Auto znacznie wiecej mi pali i podczas przyspieszania slychac ze cos nie jest tak z autem,dzwiek silnika nie jest taki sam jak przed usterka.

Poduszki silnika nie będą tu miały większego znaczenia (przy takich objawach). Jeśli sprawdziłeś wszystkie prozaiczne kwestie (wilgoć, połączenia, opaski), to pozostają Ci dwie rzeczy, które bym polecał:

1. Podpinałeś pod diagnostykę i co? Jakie błędy, co było napisane? Dla mnie pierwsze co - sprawdź korekcję wtrysków porządnie, najlepiej podczas jazdy (jeśli mieszczą się w normie na postoju nie oznacza, że tak samo zachowują się pod większym obciążeniem. Będziesz wiedział czy to nie wtryski czasami, często telepią i "rwą" silnikiem.
2. Skoro jechałeś bardzo szybko na ostatkach paliwa, może zaciągnąłeś jakiegoś syfu z dna zbiornika? Filtr paliwa pod maską, pompy paliwa podprogowa i w baku, sitko, to sprawdzić by należało. Ja bym się pokusił jeszcze o wypłukanie układu przed zmianą filtra.
3. Jeśli dodatkowo masz problemy z odpalaniem, to kiedy - ciepły czy zimny silnik? Czujnik wałka w tych silnikach lubił się psuć.

aprilla81 pisze:jadac okolo 210km,zwolnilem do i zaczalem

...do... ilu? :]

aprilla81 pisze:gdy mocno dalem gazu to wyskoczyl ten blad. (...) ponownie,blad zniknal. (...) Bylem podpiac po kompa,ale wyskoczyl ten sam komunikat,ale bez podania przyczynu tego bledu. (...) Blad juz nie jest wyswietlany

..."ten"...czyli jaki??

Poza tym nie mam zielonego pojęcia co to jest "wtrysk biegu jałowego". Możesz mi wyjaśnić?

Pzdr.

wiec tak.Nazwa Błedu to ,,fault injection system" czy cos takiego...po podpieciu pod kompa bład był...po wykasowaniu juz nigdy wiecej sie nie pojawił.Usterka pozostała.

Korekcje na poziomie od miedzy 0 a +1,jeden ma +1.5
Testy przelewowe mieszcza sie w granicach.
Filtr paliwa wymieniany 12tys km temu
Nie mam problemu z zapalaniem...
Nie ma roznicy czy ciepły czy zimny...
Nie kopci,nie bierze oleju...
Wydaje mi sie ze wiecej pali.

Jakie powinny byc poprawne wartosci dla przeplywki....i pompy w baku?
Niedawno wlałem STP do wtryskow i nic nie pomogło.
Tankuje zawsze na BP.

Zawolniłem do 180 km.

sprawdź wtyczki czy którąś nie jest zaśniedziała to raz, dwa dokładne dane z inpy, najlepiej screenshot z korekci + z cisnienia pomp podczas jazdy - i tej wysokigo cisnienia + paliwowej,
czy obroty co pare sekund sie podnosza a pozniej opadaja? czy robi sie tak tylko na zimnym silniku ?

obroty staja w miejscu...dzieje sie to na zimnym i ciepłym silniku..

mam podobny problem ale w 330d jutro zobaczę kostki...

jesli moge wtracic swoje trzy grosze to ja sluzbowego mercedesa tez tankuje tylko na BP a w serwisie w Poznaniu i w Strykowie mowili mi po przegladach zebym stacje zmienil bo mam syf w filtrze, o tym, ze juz raz mi tej zimy paliwo zamarzlo nie wspomne wiec stacja i jakoscia paliwa sie nie sugeruj

jak temperatury zrobiły się dodatnie to telepanie jak na razie ustało ...

Ale nadal nie podaliście konkretnej korekcji wtrysków i danych z INPA, tylko takie gdybanie. Szkoda czasu.

cinek_328 - skoro cieplej się zrobiło, a problem się uspokoił, tym bardziej sprawdź mechanicznie wszystkie połączenia (a najlepiej rozłączyć, wyczyścić, psiknąć preparatu i dopiero połączyć, sprawdzić zgięcia przewodów etc. - to BMW, ale nigdy nie wiesz kto i jak w nim grzebał przed Tobą). Tak samo sprawdź co masz za paliwo i co z niego pozostało w układzie. Często płukanie układu, nowy filtr i sprawdzenie korekcji wtrysków wystarcza do pozbycia się problemu lub ustalenia go.

Pzdr.

wydaje mi się że wtrysk któryś nie domaga, bo jak jadę normalnie to nic nie trzęsie, a jak dociągnę obroty do 3000, 3500 to później na wolnych następuje masakra... tak mocno buja że szok, a jak ostygnie i od pale to wszystko ok...

...a długo jeszcze będzie Ci się coś "wydawać"? Przepraszam za sarkazm, ale masz BMW. Twoje BMW to diesel m57, ten diesel sterowany jest w pełni elektronicznie i w związku z tym potrafi przekazać wszelkie mierzone wartości oraz ustawienia do programu diagnostycznego. Podpinając diagnostykę widzisz live data, widzisz korekcje wtrysków, wartości dawki, kąt, obroty, wszystko, do tego możesz sprawdzić wartości podczas jazdy. Masz wszystko jak na dłoni, dane które znacznie ułatwiają porządną i dość precyzyjną diagnozę. W większości przypadków porządna diagnostyka szybko prowadzi do rozwiązania problemu. W dodatku Twój silnik bez problemu obsłuży INPA, a ta jest nie tylko po niemiecku oraz posiada dokumentację. Interfejsy również nie są kosmicznie drogie, zatem można sprawić sobie samemu takie urządzenie.

Są przypadki, gdzie takie domyślanie się jest jakoś uzasadnione. Jednak w nowoczesnym silniku bez diagnostyki komputerowej na początku takie domyślanie się jest zwykłą stratą czasu i/lub pieniędzy. A wszelkie okopane wokół tego dyskusje na forum stają się po prostu puste i przeobrażają w pisanie o niczym i wzajemne klepanie po plecach. W tym momencie wchodzi ktoś postronny, przeczyta i stwierdza krótko "no tak, kolejna forumowa dyskusja wróżbitów-ekspertów o niczym". Tyle.

Pzdr.

wyluzuj łydy dobrze wiem że bez komputera nic się nie da bo nie jest to moje pierwsze Bmw, a w rodzinie to już piąta sztuka którą przerabiam, czekam na kasę i daje do zaufanego mechanika, a pisze tak bo podobny przypadek miałem w e39 530d m57 i były to dwa wtryski
pozdro

cinek_328 pisze:wyluzuj łydy[...]

... Dobrze, właśnie wyluzowałem. Niesamowite uczucie, dzięki.

cinek_328 pisze:dobrze wiem że bez komputera nic się nie da bo nie jest to moje pierwsze Bmw, a w rodzinie to już piąta sztuka którą przerabiam,

Nigdy nie mierzę wszystkich jedną miarą więc wybacz, jednak tak właśnie pisze wielu ludzi, którzy wpadają na forum i poruszają proste problemy, a na prostą odpowiedź zawsze odpisują, że "to nie ich pierwsze BMW". Nie wiem zatem co im to wieloletnie czy pokoleniowe "doświadczenie" oraz "przerabianie" daje. Tak czy inaczej jest wiele problemów, które można swobodnie rozwiązać i bez komputera, ale są takie, przy których "domyślanie się" jest zwykłą stratą czasu a często i pieniędzy na nietrafne diagnozy.

Życzę powodzenia. Pozdrawiam.

siudek pisze:

cinek_328 pisze:wyluzuj łydy[...]

... Dobrze, właśnie wyluzowałem. Niesamowite uczucie, dzięki.

sorry, ze nie wzniosłem niczego do dyskusji, ale musialem to skomentowac
Cinek skoro to nie pierwsze Twoje Bmw to mam nadzieje, ze skorzystamy z Twojego doswiadczenia

skorzystałem ze swojego doświadczenia i silnik już chodzi bardzo dobrze

to wypadaloby teraz opisac wszystkim zainteresowanym co bylo przyczyna "telepania"

luźny czujnik ciśnienia z tyłu kolektora, nie było śrubki ...

hehe kurde niekiedy problemy sa masakryczne