Forum BMW-Diesel.pl

Witam
Kupiłem sobie e36 2.5 TDS(nie chwaląc się) i zrobiłem odczyt Dis-em dawki paliwa i kąta wtrysku dlatego że troszkę trzęsie silnikiem na jałowym i kopci(nie mocno ale troszkę za mocno
Dawka jest 5.0
Aktualny kąt 14,2` - 13,8`
W którą stronę przestawić aby się zmieniło na mniejszą wartość(wydaje mi się że do góry tzn w stronę bloku silnika)
Dodam że rano czy ciepła odpala od tyknięcia
Jaką wartość powinien mieć Drive sensor(21) u mnie wynosi -121mV

Przekręcając pompę w stronę silnika zwiększasz kąt wyprzedzenia wtrysku, odsuwając zmniejszasz kąt.

Dzięki wielkie
Ustawiłem tak jak trzeba i się nie wychyla jest wszystko dobrze.
Teraz nie trzepie silnikiem nie klekocze i też odpala od tyknięcia czy ciepłą czy zimna
Chyba nikt nic przy silniku nic nie ruszał bo śruby były mocno dokręcone i widać że jeszcze nie ruszane dlatego podejrzewam że nikt tm nic nie ruszał

Zawsze musi coś być nie tak
Odpalam auto i praca silnika jest bardzo głośna i falują obroty
Podłączyłem pod kompa i kąt jaki widzi to 19.8`
Z czego odczytuje aktualny kąt wtrysku??
W sterowniku silnika widzi jeden błąd 61- EPROM ceels in computer 2

Kąt wtrysku (prawdopodobnie) odczytywany jest z wtrysku sterującego.

Odczyt kąta = wtrysk sterujący + czujnik prędkości obrotowej wału.

Błąd sugerował by uszkodzenie/błędną zawartość jednej z pamięci w DDE.

Jeden "procek" w DDE steruje dawką, drugi kątem wtrysku, mają oddzielne programy (stąd są dwie kości), jak jeden z nich będzie działać błędnie to będą jaja lub auto zupełnie nie będzie chodzić.

Dobra wkoncu cos znalazlem ,panowie motyw taki zlie odpala na cieplo ' okolo 5sek ' odczyt z dis mam taki - dawka 4,7 actual value 3,7 i nominal value 3,7 gdzie ten actual czasami skacze o jedna dziesiata ,chodzi mi oto jakie powinny byc prawidlowe wskazanie konta wtrysku bo chyba cos mam nie tak ,co powinien pokazac dis ,i czy ewntualnie mozna przesunac pompe jesli tak to do silnika czy od silnika .

Parametr kata wtrysku jest zly. Powinien wynosic okolo 2.51, dawka jest minimalnie za mala moze, ale te 0,2 mg nie stanowi o odpalaniu. Natomiast jezeli odpala kiepsko na cieplym to raczej dol pompy sie konczy. Latwo to sprawdzic, nagrzej silnik, zgas i poczekaj kilka minut. Jak po tym czasie masz juz problem z odpaleniem, to polej glowiczke pompy chlodna woda. Jak po tym odpali lepiej to masz pewnosc, ze pompa kaputt.

A czy ta roznica w w ustawieniu konta wtrysku moze miec takie znaczenie w odpalaniu czy raczej nie powinno miec to znaczenia?
moge podjechac do goscia i mi poprawi ten kont wtrysku

W tej dziedzinie nie jestem specjalistą - nie wiem jak będzie się zachowywał Twój samochód z takim a takim kątem wtrysku - mogę dodać tylko, że u mnie po opóźnieniu wtrysku o prawie 1,5 stopnia auto na ciepłym silniku odpalało prawie tak samo jak z idealnym kątem. Ogólnie z mojej wiedzy wynika, że kąt wtrysku na gorącym silniku ma mniejsze znaczenie, ważniejsza jest dawka rozruchowa no i oczywiście stan pompy wtryskowej. Sprawdź to tak, jak Ci napisałem (polewasz głowiczkę chłodną wodą, ale nie kilka kropel, tylko wlej na nią tak ze dwie butelki mineralki) zanim pojedziesz na regulację, bo może się okazać, że wydasz na regulację siano, a zaraz potem znowu, jak już wstawisz pompę po regeneracji czy inną.