Forum BMW-Diesel.pl

Hej,

Moj sterownik silnika to:
0 281 001 175 - 2 244 771 (2245493 5a3 078)

czy moge go zamienic na:
0 281 001 175 - 2 244 771 (2245678 5a4 078)

???

Jaka jest roznica miedzy 5a4 a 5a3?
Jakie ewentualnie inne sterowniki moge wlozyc? Od czego to zalezy?

Prosze o pomoc, bo chce szybko uruchomic auto.
Silnik M51D25 TD 115KM skrzynia manualna

Numer fabryczny się zgadza więc śmiało podpinaj.

Jeżeli masz immo to będzie trzeba zrobić synchro DDE z EWS.

Hej, wlozylem sterownik i niby kontrolki swiecą sie ok, swiece grzeją itd...
Przy probie odpalenia, zaczyna rzęzić (tak jakby aku byl bardzo slaby), zaświeca sie na chwile dioda przy szybie i odcina zapłon. Wg vinu nie mam immobilajzera, ale poprzedni wlasciciel dolozyl sobie alarm (ktory teraz nie dziala) i moze tez dolozyl immobilajzer.
Co z tym teraz robić? Co to jest ta synchronizacja i jakie bylyby koszta?

Ta synchronizacja to kilka kliknięć myszką... a kosztuje... zależnie od tego jak ktoś ceni sobie swój czas, wiedzę i sprzęt.

Oczywiście tak ładnie i fajnie jest przy fabrycznym układzie, a jeśli poprzedni właściciel dokładał jakieś cuda to najpierw trzeba w ogóle ustalić co "autor miał na myśli" robiąc jakieś modyfikacje.

Rozumiem, a czym moze to byc cos innego?
Rozebrałem glowny kluczyk i nie mam zadnej pestki z immobilajzera, poza tym jak kupilem auto to przez pare miesiecy uzywalem drugiego plaskiego kluczyka, w ktorym nie ma miejsca na taki układ... Pilota od niedziałającego alarmu również nie nosiłem ze sobą...
To "coś" oczywiscie musi byc powiazane ze sterownikiem.

EDIT: Wieczorem jeszcze raz probowalem uruchomic auto, za pierwszym razem krecilo i znowu dioda i odciecie zaplonu. Za kolejnym razem dioda sie wlaczyla na stałe i wlaczyl sie alarm (pierwszy raz od 1,5 roku) - bylo pozno, wiec oderwalem jeden kabelek od syreny, odlaczylem aku. Po kilku minutach podlaczylem akumulator - w tej chwili dioda nie swieci.
Co to kurrrr... jest???

ja miałem e34 i komputer z drugiej e34 oba bez immo i odpalało na jednym i drugim ,być może masz drugi komp z immo i to jest właśnie to
gdzieś nawet chyba mam ten komputer ,pochodzi z 94 kombi tds
możesz podjechać do dobrego elektryka by zdjął blokadę ze sterownika jeśli takowa jest

Wiec tak; zaholowalem auto do elektryka, ktory wybebeszyl mi caly niefabryczny alarm z odcieciem zaplonu i teoretycznie auto powinno odpalic... Niestety auto nieodpala - jedyna nadzieja w tym, ze kupilem uszkodzony komputer, bo jezeli nie - to nie mam juz pomysłów. W poniedzialek przyjdzie mi drugi sterownik i sie okaze.
Oba sterowniki sa bez immo.

Czy jest mozliwe zeby uszkodzony sterownik (pekniety jeden scalak) uszkodzil pompe wtryskowa? Slyszalem juz kilka wypowiedzi, ale poza forum... hmm?

wg mnie nie bardzo jest taka możliwość ja przerzucałem scalak kiedyś w ramach testu i nic sie nie stało ,w ex e34 z silnikiem td który ma bliźniacza pompę odpalałem z uszkodzonym scalakiem i sie nie spaliło nic
na pompie masz elektrozawór ciśnienia który zamyka paliwo jak się gasi auto ,sprawdź czy podaje tam napięcie i czy masz dobre bezpieczniki ..
scalak zawsze idzie przylutować
dobrze jest tez wyjąć kompa z obudowy i posprawdzać piny czy idzie do niego napięcie zasilania w programie autodata masz wykaz pinów oraz zasilanie główne sterownika pompy ..no ale to powinien sprawdzić ten elektryk skoro mu to dałeś

Nie ma możliwości mechanicznego uszkodzenia pompy przez elektronikę sterownika. Chyba że silnik pracuje, mapy i ustawienia są bardzo źle zrobione i takim wysilonym silnikiem długo się jeździ i nie oszczędza.

Pzdr.

Wczoraj moj mechanik fartem znalazl u siebie sterownik od TDS'a - wsadzilem go do auta - zapaliło od strzała.
Jednak zauwazylem ze silnik troszke inaczej pracuje, na jalowym czuc ze buda lekko drży, inna jest charakterystyka rozlozenia mocy i nie slychac prawie wogole turbiny, poza tym inaczej wypala paliwo po przygazowaniu (dłużej) - da sie zauwazyc ze auto chodzi inaczej, czasem lekko zafaluja obroty (wskazowka waha sie na 2mm), generalnie slabiej idzie niz na standardowym komputerze, przy ok. 3000 cos go zamula, ale wyzej go nie kręce...
Przynajmniej auto jedzie Tydzien bez auta to byla gehhenna.

Z powyzszego wynika, ze sterownik ktory kupilem wczesniej jest uszkodzony - odesle go do sprzedawcy.
Do poniedzialku przejezdze na tym sterwoniku z TDS, jakie moga byc konsekwencje? Mam zwykly TD bez intecoolera

Co do sterownika od mechanika, miałem podobny efekt w e34, auto dziwnie chodziło i zgadza się to co opisujesz.
Wtedy pamiętam że w ramach testu wykasowałem pamięć eepromu i wgrałem nowe mapy przysłał mi je kifiu ale numery naszych sterowników sie różniły.
Sądze że sterownik który masz od mechanika jest po nieudolnym chip tuningu.

spróbuj przerzucić kostki epromu ze starego sa wyjmowane i zobacz czy odpaliło i chodzi prawidłowo
co do kompa to pewnie miał immo i tyle

Mysle, ze samochod tak chodził, bo sterownik był od TDS, a ja mam zwykly TD, co do przerzucania epromów to nie bede sie w to bawil, bo wyprosilem w siedzibie kuriera wydanie przesylki dzisiaj (normalnie doreczenie w sobote + 50zl sic!), od razu wsadzilem sterownik od TD i wszystko z miejsca wrocilo do normy
Jedyne co zauwazylem to glosniejszy wentylator, ale ma to zapewne zwiazek z wymiana termostatu bezposrednio przed uszkodzeniem sterownika (moze o cos zahacza).
Jak sie upewnie, ze wszystko ok i odloze troche kapusty to sie zwroce do bagora po chip

Dzięki za rady, tymczasem... ide pojeździć Becią