Forum BMW-Diesel.pl

Stałem się szczęśliwym nabywcą ori felg Motorsport Styling 24 jak na fotce nizej:) Po długich poszukiwaniach, obejrzeniu w większości podróbek mam wreszcie te felgi które chciałem:) Konkretnie przód 7,5x17 i tył 8,5x17 ET41. Felgi chcę założyć na wiosnę do auta ale nie mam jeszcze do nich opon. Nie wiem jakie dokładnie dobrać:/ Auto to E36 sedan 325tds. Nie jest obniżone, nic nie jest modyfikowane w zawieszeniu. Zależy mi na tym, żeby nic nie obcierało w czasie jazdy- teraz na tyle są opony 235 i jechałem na nich raz przed zimą, na szybkim zakręcie obtarły mi nadkole. Myślałem żeby założyć:
- tył 225/45
- przód 215/45
Tył może mieć minimalny negatyw- 1 stopień jeżeli będzie to konieczne. Nie zależy mi na naciągu bo mi się to nie podoba:) Co myślicie o takich rozmiarach opon do tych felg?


Uploaded with ImageShack.us

Jakie jest odsadzenie obecnych felg?
225 szerokości opony, przy feldze 8,5" da już pewien naciąg
Jeśli uważasz na wjazdach na krawężniki, to dlaczego nie

Pamietam jak 3-jki wychodzily z tymi felgami. Wtedy uwazalem je za najbardziej szpetne z mozliwych a teraz powiem szczerze ze nadaja autetczycznosci i orginalnego szlifu samochodzikowi. I po uplywie 20 lat od pojawienia sie e36-stki napisze za sa BOSKIE i miales GENIALNY pomysl.

Na moje te felgi są genialne nie tylko do e36 do tego one są kute.
Oponki ja bym nie szalał te 225 to git do tdsa ale fakt już się zrobi naciąg.

wojtek_blekitny pisze:Jakie jest odsadzenie obecnych felg?

Szczerze to nie wiem bo mam zimówki teraz, stalowe oryginalne. Motorsporty maja ET 41. To kupie sobie 225 na tył bo przy 235 jak już pisałem obciera niestety a negatywu 2 stopnie nie chce robić. A jak z przodem, 215 do felgi 7,5 będzie OK?

Odkopuję trochę swój post ale to żeby ułatwić komuś szukanie w przyszłości. Opony w końcu kupiłem i sprawa wygląda tak:
- przód 225/45/17 przy nic nie zmienianym zawieszeniu mieszczą się bez problemów, nic nie obciera przy maksymalnym skręcie
- tył 235/45/17 nic nie obcierają- przed zimą okazało się miałem uszkodzony jeden amortyzator i to chyba dlatego obtarło nadkole. Teraz jest w porządku. Zawieszenie też nic nie zmieniane z tyłu ale fabrycznie jest mały negatyw! Jak się patrzy na auto z tyłu to są lekko pochylone:)
Więc jeżeli ktoś będzie wkładał te felgi do TDS to takie opony są w sam raz! Nie mówiąc o tym jak się teraz auto prowadzi:)

Żeby nie było jednak tak bajkowo i kolorowo, pojawił mi się pewien problem. I proszę o radę! Wczoraj zauważyłem wybrzuszenie na oponie Dokładnie jak na fotkach poniżej:( Między literami D i U. Co o tym myślicie, zostawić czy opona do wyrzucenia i szukać nowej?

Ja już bym szukał Bo to jest już poważne uszkodzenie opony

Jak kord pęka, to nie wróży nic dobrego. Przy większych prędkościach ryzyko znaczne.
Ja bym szukał innych opon.
Nawiasem mówiąc, widziałem wypadek na autostradzie (jadąc od strony Konina w kier. P-nia). Uszkodzenie opony (co wykazała późniejsza ekspertyza, o wypadku "było słychać") poprowadziło do poślizgu (po uprzednim rozerwaniu), uderzenia w barierę i dachowania...

Powtórzę jak przedmówcy: szukaj nowych gum, bo te już swoje przeszły.

Dobra guma to podstawa udanego pożycia

Zrobię jak radzicie. Dodam tylko że to opony z połowy 2010 więc jakieś stare nie są, ale spotkałem się już z przypadkiem wybrzuszenia w tym modelu tj. Dunlop Sport Maxx jak czytałem opinie o nich. Kupiłem używane więc pewnie poprzedni właściciel dał im w kość:/ Choć z drugiej strony mój znajomy do swojej 325 założył nowe Toyo R1R które swoje kosztowały i po 3 tygodniach (!!) jedna mu pękła na A4...