Forum BMW-Diesel.pl

Witam wszystkich jestem tu nowy wiec proszę o trochę wyrozumiałości , z dieslem mam pierwszy raz do czynienia wszystkie poprzednie be-emki były w benzynie . Problem jest taki jest to Świerzy nabytek , i gdzieś ucieka prąd jeżdżąc cały dzień po zgaszeniu silnika zapalam na chwile lampkę i radio no i już nigdzie nie pojadę akumulator jest nowy firmy Exide , coś tez dzieje się z telefonem nic się nie wyświetla a wszystkie kostki połączone(podłączałem tez drugi ) bezpieczniki całe . Jak najprościej wykryć czy to zwarcie i jak je ewentualnie zlokalizować .
Pozdrawiam
Adrian

Witaj.

Na wstępie to przeniosłem Twój temat do prawidłowego działu, poprawiłem też tytuł (słowo "problem" jest najbardziej nadużywanym na forach internetowych). ;] Na przyszłość pamiętaj o tych szczegółach.

Co do samego problemu, jakbyś miał zwarcie to raczej objawy by się nieco różniły... poza tym załatwiłbyś akumulator (nie ma znaczenia czy nowy czy nie, może co najwyżej trochę dłużej wytrzymać). Najłatwiej zacząć od podstaw:
1. Kiedy ostatnio ładowałeś akumulator? Nie chodzi mi o to kiedy był kupiony czy dłuższa trasa, kiedy fizycznie wyciągnąłeś aku lub ładowałeś w aucie?
2. Jakie jest napięcie ładowania w alternatorze, czy nie miga czasami kontrolka ładowania na tablicy?
3. Jaki masz pobór prądu na postoju po zgaszeniu silnika? To Ci odpowie coś kradnie prąd - jeśli nie, winny alternator lub akumulator, jeśli jednak tak, to szukasz co ciągnie.

Pzdr.

Wczoraj w nocy podłączałem pod prostownik , rano włożyłem do samochodu odpalił pięknie ale pogrzebałem chwile przy telefonie bo chce żeby działał skoro jest już zamontowany , zapaliłem na dosłownie 2 min lampkę i po wszystkim (trzeba było pchać), jutro sprawdzę woltomierzem jakie mam napięcie na rozruchu i na zimnym , czy rozrusznik morze mieć z tym coś wspólnot bo mam teorie ze zwarły się szczotki ale wtedy by nie kręcił prawda ??

Czy na komputerze pokaże gdzie morze być przebicie lub spadek ??

Fizycznie niemożliwe żeby szczotki się zwarły, sam rozrusznik może jednak powodować zwarcie. Zacznij od podstaw czyli czyszczenie klem, sprawdzenie masy do karoserii, sprawdzenie masy do silnika. I samo sprawdzanie akumulatora- to że jest nowy nie oznacza że jest OK, Woltomierzem sprawdzisz jedynie spadek napięcia podczas rozruchu.
Podpinanie auta pod kompa jest bezcelowe -nic to nie da....

Co do klem są czyste przekładam nawet inny akumulator i było to samo , co masz na myśli masa karoserii i silnika jak to sprawdzić ? , Zastanawiam się czy nie udać się do elektryka ?, Jutro sprawdzę ładownie czy w ogóle jest .

Bambu pisze:co masz na myśli masa karoserii i silnika jak to sprawdzić ?

Biegun ujemny z aku masz podpięty do karoserii, do karoserii jest też przykręcona masa silnika, jeśli miejsce połaczenia jest zaśniedziałe poluzowane bądź nadpalone działa jak opornik.

Gdzie te miejsca są , proszę o jakaś podpowiedz

Witam. Proponuję podjechać do elektryka. Wprawnemu pracownikowi ustalenie Twojej usterki zajmie do pół godziny i po problemie...
Dodam od siebie, że nie jest możliwe rozładowanie świeżo naładowanego akumulatora do E34 TDS lampką oświetlenia wnętrza... akumulator 100Ah potrzebuje do całkowitego rozładowania obciążenia 1A przez 100h... Przeczytaj temat podany w linku, dotyczy ładowania w TDS:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.ph ... %99cia+tds
Pozdrawiam i życzę ''radości z jazdy'' .

Wiem jestem tego świadomy , ale niestety tak jest radio pogra 5 min włączę na trochę oświetlenie wnętrza i już nigdzie nie pojadę bez pchania albo szelek

A rozrusznik na naładowanym akumulatorze jak kręci?

Powinien pracować jak maszyna do szycia... nie powinien natomiast działać jak jękliwy i marudny menel spod sklepu

Jeśli rozrusznik nie kręci jak szalony do sprawdź inny, albo daj do regeneracji.

Przy aku 100Ah nie mam najmniejszych problemów z rozruchem po 30 minutach słuchania radia z włączonym nawiewem...

Przy zwarciu, w najlepszym razie miałbyś gorące klemy a w najgorszym zbierał byś akumulator po okolicy.sugeruję by sprawdzić przekażnik świec żarowych

podpinam się ;p mam ten sam problem tzn... aku naladowane odpala bez problemu... Wrocilem do domu z pracy poszedlem do domu po 3h przychodze chce odpalic i nici nie zakreci aku padlo... dodam ze od tego komputerka co godzine pokazuje jest taki dziwny dzwiek brzeczenie czy jest to mozliwa przyczyna rozladowywania aku? tak samo jak kolega swieze auto pierwszy raz do czynienia z 525 tds ;/

Takie szybkie rozładowanie akumulatora, to może być po prostu awaria alternatora - jak odpowiednie diody padną, to będzie taki cyrk.

Tak,może to byc zwarcie w alternatorze,ale Wadowski nie napisał nic o samym akumulatorze-świeży czy stary? Może po prostu już nie "trzyma"? Ponadto samo "nici,nie zakrecił" to za mało,potrzeba wiecej szczegółów. Cz było pomierzone nap.ładowania na aku.? Powinno wynosic co najmniej 13,5V. Pomierzony jest ubytek prądu przy wyłączonych odbiornikach? Max to kilka mA. Pomierzony był spadek napiecia przy rozruchu? To są proste pomiary,które można samemu.

niebo pisze: akumulator 100Ah potrzebuje do całkowitego rozładowania obciążenia 1A przez 100h...

To nie całkiem tak. Pojemnośc akumulatora to tak zwana pojemnośc dwudziestogodzinna,czyli pojemnośc 100Ah gwarantuje oddawanie przez 20h prądu o wartosci 5A.
W takich przypadkach jak powyżej (gdzie rozruch niemożliwy jest po krótkim czasie) mogą wystepowac awarie samego aku-to że jest stosunkowo nowy nie znaczy że bezawaryjny

I chyba kolego masz racje bo alternator nie ładuje a nawet wrecz przeciwnie ;/ musze podjechac do elektryka ... ale dziwne ze mi sie nie swieci kontrolka od ładowania... Sprawdzałem na 3 akumulatorach w tym 1 nowy i to samo się dzieje... Niestety nie posiadam amperomierza więc nie jestem w stanie teraz sprawdzic.

Te pomiary,o których pisałem mozna wykonac prostym multimetrem za kilkadziesiąt zł,a skoro nie masz jak ogarnąc tych pomiarów,to wybierz sie koniecznie do elektryka,sam nic nie zdziałasz.

Efekt zwarcia jest natychmiastowy;albo upala się miejsce zwarcia albo diabli biorą akumulator

Dimo pisze:To nie całkiem tak. Pojemnośc akumulatora to tak zwana pojemnośc dwudziestogodzinna,czyli pojemnośc 100Ah gwarantuje oddawanie przez 20h prądu o wartosci 5A.

Pierwszy raz słyszę o ''pojemności dwudziestogodzinnej'' możesz napisać coś więcej na temat tej normy...

To że mamy akumulator 100Ah nie oznacza,że do całkowitego rozładowania można go przez godzine obciążac prądem 100A lub 1A przez 100 godz. Dzieje sie tak,ponieważ rozładowanie aku.przy stałym obciążeniu nie przebiega prostoliniowo. Stąd ta norma poj.dwudziestogodzinnej,dla aku 100Ah oznacza ona,iż przez 20 godz może byc obciążany prądem 5A do osiągniecia stanu całkowitego rozładowania.
Stan całkowitego rozładowania jednego ogniwa kwasowego to 1,75V czyli 10,5V dla całego akumulatora.
Oczywiście powyższe obowiązuje dla w pełni sprawnego i naładowanego aku.,wiadomo że z czasem zmniejsza sie jego pojemnośc.
Istnieją też pojemności piecio- i dziesieciogodzinne,ale są stosowane w mniejszych zakresach pojemności,dla ogniw NiCd,żelowych itp.

No kolega miał racje najwidoczniej padła dioda... jutro oddaje to bedzię wszystko wiadome dzięki za odpowiedzi