Forum BMW-Diesel.pl

Witam,
Mój problem pojawił się niedawno (a może dawno tylko dopiero teraz odkryłem).
Samochód przy gazie do deski, w trybie E jedzie 130 maksymalnie (co do trybu sport musiał bym sprawdzić).
Ciągnie na 2 stopniu ciągnie do końca, do 4,5tys obr/min na 3 stopniu skrzyni, a do 4tys obr/min na 4 stopniu skrzyni.
Po odpuszczeniu gazu powinien zapiąć 5 stopień a ona (skrzynia) dalej trzyma silnik na obrotach.
Na postoju elegancko kręci do 5200 obr/min bez problemów.
Silnik jest ok, nie puści nawet dymka.
Map sensor sprawdzony rurka nowa założona. EGR czysty i zamknięty.

Moje wstępne podejrzenie to coś ze sterowaniem skrzyni.
Może miał ktoś podobny problem i chciałby się podzielić doświadczeniami.

Pozdrawiam Patryk

Dawkę sprawdź i ewentualnie ustaw.
Jak silnik nie wyprodukuje mocy, to i skrzynia nie przerzuca prawidłowo.

Dawka jest lekko większa niż powinna być.

Dużo "może" będzie...

Podejrzewał bym mechanikę sterowania skrzynią... mrozy nie muszą jej służyć... albo stary olej... albo filtr zaklejony...

Wróżenie z fusów bez możliwości wyłowienia smaku herbaty.

Teraz tak sobie pomyślałem o WG turbiny, czy możliwe że WG nie odmyka się odpowiednio i jest taki objaw?
W skrzyni Olej, filtr, uszczelka zmieniane w sierpniu 2011.

nieprawidłowe regulowanie ciśnieniem dało by objawy:
a) przeładowanie i odcięcie paliwa... = obroty stoją w miejscu na jakiejś wartości ale przyśpiesza jak szalone
b) nieszczelność i ograniczenie paliwa... = obroty dochodzą do pewnej wartości i nie idą dalej... bo siły brakuje... auto mułowate.

Z dołu to rwie jak szalony. Więc może WG się coś przycięło? Możliwa taka opcja? Szukam manometru do 1,5bar. Zbadam ciśnienie i może coś się rozjaśni.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=faw8dgzQDSA[/youtube]

Na ile masz tak dokładniej ustawioną dawkę?
U mnie w RR jak była za duża to z dołu ciągnął, ale na górze jakoś tak dziwnie jakby brakowało mocy.
Komputer skrzyni to dość inteligentne bydle, i jak silnik ma jakiś problem, to są potem dziwne problemy ze sterowaniem skrzynią.
Bez dokładnej diagnostyki komputerowej raczej się nie obejdzie.

Teraz to już wogóle tragedia. Ciężko go rozbujać do 80 km/h. Pali jak smok wawelski. Zamówiłem manometr. Spróbuję zbadać ciśnienie doładowania.

Miałeś sprawdzić na innych trybach i co, sprawdziłeś? Jak to wygląda?

Pzdr.

Witam,
dosyć długo się nie odzywałem ale musiałem załatwić szkołę do końca
Więc problem nadal pozostaje. Auto nie ma mocy na wysokich obrotach.
Zmieniałem niedawno kolektor ssący i zostawiłem czujnik temperatury powietrza dolotowego ten co był w kolektorze.
Wymieniałem też w 3 cylindrach podkładki miedziane na wtryskach, dokręciłem je na około 7kg i nadal są jeziorka ropy naokoło.
Zauważyłem też odrobinę piany w wężyku paliwowym.
Poniżej film. Mam gaz w podłodze jest te około 4,5tys obr i w pewnym momencie odpuszczam i zapina wyższy bieg.
Dodam jeszcze że przy -20st odpala od pierwszego grzania świec.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xSPCfu7A ... e=youtu.be[/youtube]

Jutro zbadam ile powietrza jest w dolocie.


Uploaded with ImageShack.us

Jak masz pianę w przewodzie paliwowym, to już masz pośrednią przyczynę problemów.
Szukaj nieszczelności bądź miejsca gdzie przewód paliwowy jest zatkany.
A i co to za kontrolka się świeci na czerwono?

Klocki hamulcowe. Jutro zbadam ciśnienie w dolocie. Wcześniej też było trochę piany i nie było problemów. W baku mam 45-50l paliwa nie wiem skąd ta piana.

Szukaj nieszczelności. Może łapać powietrze nawet na źle zamontowanym filtrze.
A co do jeziorek przy wtryskiwaczach to załóż porządne przelewy najpierw.
Jak tego nie naprawisz, to nie ma o czym rozmawiać. Jak masz nieszczelność na zasilaniu, to nie dziw się, że nie ma mocy na wysokich obrotach(zapotrzebowanie na paliwo przy przyspieszaniu na wysokich obrotach i przy dużej prędkości jest ogromne) - na samym powietrzu nie pojedzie. Argument "że piana była wcześniej" nie jest argumentem, że jest ok.

Sprawdziłem ciśnienie doładowania. Jest OK, przy obciążeniu zawiera się w w/w granicach.
Kody błyskowe 19 i 30 link do kodów, z nastawnikiem domyślam się że dawka paliwa jest trochę nieprawidłowa (lekko za duża) ale ta 30 to ciekawostka?
Więc przejrzę jeszcze paliwówkę. Możliwe, że w skrzyni jest za niski poziom oleju i dlatego się tak zachowuje?

Wykręciłem i wkręciłem filtr paliwa i już nie ma piany. Tylko po zgaszeniu silnika pojawia się mały pęcherz powietrza, który po odpaleniu ginie. Przy wtryskach ok. Spalanie chwilowe na poziomie 0,8-0,9l/h. Panowie jakieś pomysły? Wtrysk sterujący? Zła dawka? Jechać na komputer?

Pompka w zbiorniku działa prawidłowo?

Jeżeli komputer podaje 0.8-0.9l/h przy korekcji (test 20) 1000 to dawka jest poprawna.

Dalej można szukać dziury w całym...
a) ponownie przyglądał bym się skrzyni (na filmikach bardzo dziwnie pracuje)... rozumiem, że ta droga jest omijana ze względu na koszta...
b) uszkodzony czujnik ciśnienia w dolocie...
c) przytkany smok pompki w baku i/lub niewydolna sama pompka...

Jak brakuje mocy to albo za mało paliwa albo powietrza (lub błędne odczyty z czujników) i komputer tnie paliwo.

Jeszcze jedna rzecz jest zastanawiająca... na drugim biegu skrzynia powinna bez trudu dociągnąć do 110-120 i dopiero wtedy wchodzi trójka... w okolicy 5k RPM.

Może lockup się nie odpina? (dalsze wróżenie z herbaty...)

Dziś na trasie leciałem. Rozpędzam się spokojnie do ok 95km/h lockup się zapina i autko leci przy obrotach rzędu 1500obr/min.
Jak skrzynia poleci wstawiam manual i zapominam o temacie.
Może uda mi się podmienić czujnik ciśnienia w dolocie. No i z tym bakiem. Latem zakładałem nową pompkę wstępną, w komplecie był bardzo gęsty filterek wstępny który założyłem, być może jest przytkany parafiną lub jakimś syfem.

Dzięki Raven za nowe światło w temacie