Forum BMW-Diesel.pl

Pa nowie muszę zdjąć kolektor ssący w silniku M51 w moim e39, aby wymienić świece, nie jestem jednak pewny czy kupiłem dobre uszczelki. Czy w/w uszczelki mają być takie jak na zdjęciu poniżej czy inne Jeśli inne to jakie

Tak masz dobre uszczelki w e39 masz już plastikowy kolektor i one są właśnie do niego płaskie uszczelki o jakich pewnie myślałeś są do kolektora Alu z przed liftu silnika.

Dziękiza odpowiedź.
Chyba mam aluminiowy. Foto poniżej mojego silnika:

Jak masz Aluminiowy to uszczelki muszą być takie jak prezentowałeś w temacie na innym forum, w e34 to zawsze wycinałem z gambitu -ze względu na czas oczekiwania...
OE Bmw 11 61 2 244 391
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/T ... ld_system/
Ktoś już tu rzeźbił, sprawdź na bloku są wytłoczki z rokiem produkcji, mozliwe że sama głowica i kolektor jest od E34/E36, Bądź sam kolektor na upartego.
W E39 M51 wszyskie kolektory oryginalnie były plastikowe.

Tomek 85 dzięki. Już mi się ciśnienie podniosło
Sprawdzę co i jak z datą.

Ktos pewnie głowice wymienił,szpilki nie pasowały do poliftowego kolektora,wiec załozył alu.
A co to za waska rurka-odchodzaca od rury ssącej? U mnie nie ma takiej..

Cerberiusz pisze:Już mi się ciśnienie podniosło

Jeśli z głowicą wszystko w porządku to się nie masz co przejmować, przy okazji wymiany świeczek i nadmiarów pryśnij go w czarny mat. i nie przejmuj się niepodłączonym czujnikiem temp powietrza

Ja obstawiam że głowica jest wymieniona bo po kiego by ktoś zmieniał kolektor jak tyle roboty z wierceniem pod szpilki przecież alu ma inaczej ułożone.
Ale zastanawia mnie to bo przecież te poliftowe głowice miały być poprawione i mniej awaryjne.
Do kolektora alu to też polecam dorobić bo te fabryczne twardnieją jak cholera i potem syf trzeba czyścić ja mam z tworzywa zrobione nie pamiętam jak się nazywa ale są grubsze i izolują cieplnie od głowicy.

Gulun,przypomnij sobie z czego masz te uszczelki-ja też mam alu kolektor (sam zakładałem) i musze pomyślec o nowych uszczelkach.
A na niedbałośc i niewiedze poprzednich właścicieli tds-ów nic nie pomogą nawet najbardziej zmodyfikowane i powzmacniane głowice

Hmm... zawsze kupuję OE 6szt. w ASO, stare odchodzą, przecieram ekstrakcyjną i zakładam nowe, przykręcam odpowiednio i jakoś nie zauważyłem problemów. W czym problem u Was się objawia? A co do głowicy cóż, może akurat taka była pewna to ją założyli. Jeśli wszystko zrobili prawidłowo to nie ma co się przejmować (chociaż ja bym wolał kolektor z tworzywa).

Pzdr.

Dzięki panowie z pomoc.

Ja miałem 2 razy uszczelki które się rozwarstwiały i zostawał syf do skrobania a teraz mam już dożywotnie niestety co to jest za tworzywo to już się nie dowiem bo Ojciec zmarł a przytargał to gdy pracował w Polchemie takiej wielkiej fabryce chemicznej tam stosowali ten materiał w instalacjach gdzie były żrące gazy pod wysokim ciśnieniem i temperaturą.

Dimo pisze:A co to za waska rurka-odchodzaca od rury ssącej?

Nie mam pojęcia, ale podczas dzisiejszego grzebania zrobiłem dla Ciebie jeszcze jedno zdjęcie tej rury.


Acha i kolektor jest starszy niż bocian, więc było coś rzeźbione.

Cerberiusz pisze:Acha i kolektor jest starszy niż bocian, więc było coś rzeźbione.

Widzę, że jednak na słowo nie uwierzyłeś. ;] Przedliftowe silniki były produkowane do 1996 roku tylko i wyłącznie, a w e38 i e39 nigdy nie były montowane. Jedynym autem gdzie występują oba typy silnika to e36, tam ważny jest rocznik. Nie ma zatem fabrycznych e39 z przedliftowym m51, zatem jeśli takowy posiadasz - masz "modyfikację". ;]

Dimo pisze:A co to za waska rurka-odchodzaca od rury ssącej? U mnie nie ma takiej..

Ta co idzie "w ścianę"? ;] Nr części 13711437887, a coś się nie zgadza?


Oraz temat:
http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=30&t=4914

Pzdr.

Drugim autem gdzie występują oba typy silnika jest Range Rover P38A.

siudek pisze:Ta co idzie "w ścianę"? ;] Nr części 13711437887, a coś się nie zgadza?

A jakie ma zadanie spełnić?