Forum BMW-Diesel.pl

Witam.
Rozsypała mi się stacyjka , nie nadawała się do niczego , pękł ten czpień w środku. Wziąłem się za szukanie używki i okazyjnie trafiła mi się cala kolumna kierownicza z regulacja wysokości ( takiej nie miałem) i sprawną stacyjką:). Jest z nowszego modelu bo stacyjka nie pasuje do mojej kolumny.

Proszę o pomoc w temacie jak wymienić kompletna kolumnę kierowniczą, czy da się to zrobić od wewnątrz pojazdu czy trzeba wślizgnąć się pod auto?
Jeżeli wytłumaczycie mi to , wykonam to bez problemu, w którym miejscu ja rozłączyć najlepiej, może da się to zrobić nie rozłączają przegubu pod autem, ale może się mylę.

Temat stacyjki znam, ews i te sprawy. Chodzi mi o pomoc w szybkiej wymianie kolumny kierowniczej . Czy da się zamontować kolumnę z regulacją wysokości w miejsce stałej bez żadnych przeróbek?

Tak latwo to niestety nie ma. Glowny problem to to,ze masz przedlifta,wiec mocowania moga sie roznic. Oslona stacyjki tez sie rozni,no i sam krzyzak laczacy kolumne z maglownica. I teraz,jesli masz kolumne z krzyzakiem i mocowania pod zegarami pasuja,to jest to w zasadzie plug'n'play. Odkreczasz krzyzak od magla i sciagasz go calkiem, sciagasz kiere,stacyjke,tak zeby miec gola rure i pukasz w nia,lekko mlotkie,co sprawi,ze wyskoczy ona z plastikowych mocowan pod zegarami. Dalej jak masz juz to luzne, opuszczasz rure w kierunku podlogi i ciagniesz do siebie. I masz kolumne na wierzchu. Tak samo mocujesz nowa. Ale mowie,to zalezy czy mocowania pasuja,przed rozbebeszeniem pomierz suwmiarka rozstawy srub i mocowan.

Dzieki za szybki news, czyli jednak trzeba sie wślizgnąć pod auto? mam nadzieje ze wystarczy sam lewarek bo nie mam kanału:( . a więc trzeba rozłączyć ten krzyżak przy maglu ;/. . Czyli jezeli to mocowanie pod zegarami bedzie pasować to powinno byc wszytko ok, z długością i podłączeniem do magla? jutro sprawdzę te mocowanie i dam znać. Czy ona jest jeszcze gdzieś mocowana w okolicach pedałów? żeby tam wszytko pasowało;/

Wczoraj byłem zmęczony, ale dzisiaj mam siłę, żeby przy okazji Cię opierniczyć. Po 1 - posty tytułujemy zgodnie z regulaminem. Gorąco namawiam do zapoznania się. Zmieniłem tytuł przy okazji, ale pamiętaj o tym na przyszłość.

Wracając do tematu - tak, będziesz musiał się dostać pod auto. Krzyżak musisz odkręcić od magla i całkiem go wywalić poza auto. jak to zrobisz, to kolumna jest zamocowana w grodzi na takich plastikowych pierścieniach.



Tutaj masz schemat ze wszystkimi elementami - mocowanie kolumny to numer 2 - i tutaj mocowania muszą się zgadzać.

Wielkie dzięki za wyrozumiałość odnośnie regulaminu
Większe za objaśnienie tematu i wklejenie tego schematu. Mam jeszcze jedno pytanie, tą nową kolumne dostałem z jednym przegubem i na końcu widać ze jest przecięta jakaś guma widać na dołączonym zdjęciu na samym dole.

Przy elemencie nr 18 też jest zwinięty ucięty kawałek linki
Czy to nie eliminuje tej kolumny?

Ja idę pomierzyć mocowania i dam znać co i jak.

Tutaj masz to, co zostało pocięte - jest to łącznik elastyczny. Możesz spróbować wykorzystać stary krzyżak kolumny kierowniczej, ale nie wiem czy będzie pasować. Jeśli nie, to pozostaje Ci tylko zakup łącznika, niestety nie ma zamienników, tylko ASO.

Witam.

Chciałem poinformować, że przekładka ta jest możliwa i jej dokonałem. Wszystkie elementy pasują.
Odpinamy klemę ( - ) od akumulatora.
Auto podnosimy z przodu od strony kierowcy naszym BMoWskim podnośnikim ,ściągamy koło dla wygody pracy.
Należy rozłączyć kolumnę przy łączniku elastycznym (element 2 na pierwszym zdjęciu) i to jedyna robota od spodu auta.
Ściągamy osłonę pod kierownicą dwie śruby ( ten element trzeba będzie zmodyfikować albo wymienić aby móc regulować wysokość kierownicy ) i osłonę stacyjki, zatrzaski i śrubka plastikowa od góry.
Odkręcamy kierownice , dwa torxy od tyłu, ściągamy poduszkę i kluczem nasadowym 17 odkręcamy kierownice, przed jej zdjęciem wypiąć dwie wiązki kabli pod kierownicą.
Następnie wykręcić dwie śruby (element 18). Rozłączyć cięgno pedału gazu( zawleczka).Ja musiałem podmienić cały ten element ale to nic trudnego.
Następnie przebijakiem odkręcamy dwie śruby pod zegarami , maja zerwany łeb ale wystarczy uderzyć z głową a pójdzie w oka mgnieniu.
Kolumna jest wolna i gotowa do usunięcia.
Na kolumnę po liftingu pasuje tylko nowa stacyjka po liftingu więc ja tez trzeba wymienić, ale elektryka jest identyczna i wystarczy wypiąć starą i wpiąć nową kostke.
Aby ja usunąć z kolumny, należy odkręcić przebijakiem dwie śruby , i zdjąć zawleczkę z z rdzenia kolumny .Uwaga na antenę EWS , należy podważyć ja delikatnie i zeskoczy. Jak ja uszkodzicie, to poniesiecie wysokie koszty wymiany całego sterownika, anteny i kostek EWS w kluczyku.

Mi zajęło to 4 godziny. Miłej pracy